海秀路下班時間左堵右空。（記者 李漢仁 實習生 朱佳瑩 攝）

　　市民獻策：開辟“潮汐車道”，高峰時段將原固定車道改為可變車道

　　 采訪過程中，很多熱心市民針對“潮汐”現象積極獻計獻策，齊先生認為，開辟“潮汐車道”是最為行之有效的手段。高峰時段將原固定車道改為可變車道，車輛允許反向借道，并在正反車道間預留1—2股車道，早高峰預留車道為由西向東，晚高峰改為由東向西。通過變更車道，增加車流量多的方向的車道數，從而提高車輛通行率，緩解交通擁堵。

　　 “錯時上下班”制

　　 還有不少市民提到了“錯時上下班”制，黃小姐告訴記者：實行錯峰上下班其實是簡單有效的措施，一部分企事業(yè)單位適當把上下班時間提前或延遲30分鐘，路面上的車輛至少可以減少3成以上。此外，交警人員的現場指揮更是必不可少的，否則一旦發(fā)生交通意外，或者信號燈出現故障，“交通可就混亂得不可收拾了”。

　　 記者體驗

　　 龍昆南路：車輪如同“粘膠水”，車速堪比蝸牛爬

　　 “蝸行”、“粘膠水”是我市另一條交通主干線———龍昆南路留給廣大市民的深刻印象。“早上9點前，下午5點后駕車行駛在這條路上總會有蝸行的感覺。”很多市民如此向記者描述到。家住現代花園的許小姐深受其苦：“車輪就好像被膠水粘在地上一樣，半天都無法移動，索性就在車上備著書籍、PSP游戲機等來打發(fā)時間。”

　　 記者在現場看到，南大橋路段是龍昆南路上最為擁堵的梗塞點。由于地處十字路口，四面八方往來車輛眾多，再加上國興大道方面車流的匯入，上午11點不到，至少有200多輛車停靠等待信號燈指示。

　　 一位值勤交警告訴記者：最大的原因在于龍昆南路兼有主干線、次干道、支路等功能，車流量過于巨大。如在晚高峰段(17：00--19：00)單向交通流量多達4800多輛次/小時，特別是傍晚6點左右，最高流量達5600多輛次/小時，“再寬的道路也難以在這么短暫的時間內承受如此巨大的車流量”。再加上行人亂穿馬路、電動車騎上機動車道、車輛隨意調頭和停靠、交通信號燈設置過多等原因，“想不堵都很難”。

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