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外面下著雨，起晚了的你，本想打輛出租車上班，用某滴某步輪流呼了半天也沒用……一手撐著傘，站在馬路邊，一輛輛空駛的出租車就是不搭理你……
下雨天打車難，不僅在北京、上海、廣州等國內(nèi)城市，在紐約、新加坡等國際大都市也是如此。美國《商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)站》報道稱，自從出租車在紐約曼哈頓出現(xiàn)的那天起，人們就開始抱怨下雨天打不到車。
那么，下雨天為什么打不到出租車？我們看看國外的一些研究能否破解這個疑團(tuán)。
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【觀點一：雨天的哥提前掙夠回家早】
美國《大西洋月刊》2014年10月一篇題為《為什么紐約人下雨天打不到車》的報道稱，加州理工學(xué)院行為經(jīng)濟(jì)學(xué)家科林·卡默勒分析3000輛紐約出租車的公里計數(shù)器后得出結(jié)論：出租車司機(jī)每天有自己的固定收入目標(biāo)，而這一目標(biāo)在用車需求量猛增的下雨天更容易實現(xiàn)，因此出租車司機(jī)在下雨天普遍收車較早。
卡默勒在這項1997年的研究中舉例說，如果出租車司機(jī)每天計劃掙150美元，下雨天每小時能掙25美元，6小時后就可以收工回家。而平日里每小時只能掙15美元，就得工作10小時。
【觀點二：雨天開出租車“不爽”】
不過也有專家認(rèn)為，下雨天出租車司機(jī)“收工”早，不是因為雨天可以讓出租車司機(jī)在短時間內(nèi)賺更多錢，而是因為的哥們不愿在雨天堵在路上。
彭博社報道稱，美國普林斯頓大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家亨利·費伯研究了8800名出租車司機(jī)的數(shù)據(jù)后，在2014年10月發(fā)表的一篇論文中認(rèn)為，下雨天出租車短時間內(nèi)出現(xiàn)供需失衡，出租車實載率增加4.8%左右，而供給量下降7.1%。此外，一些出租車司機(jī)不愿意雨天開車，因為通常會出現(xiàn)堵車的情況，收入可能不比平時多，也沒有其他好處。
費伯認(rèn)為，下雨天車輛行駛緩慢，出租車載客可能大部分時間堵在路上。因此下雨天出租車司機(jī)掙得多的說法根本不靠譜。
一名出租車司機(jī)說：“下雨天路人都很瘋狂并且變得不可預(yù)測，我害怕會撞到人。”
這項歷時5個月的研究將天氣狀況與出租車行駛情況進(jìn)行了分析。
【觀點三：雨天路滑易發(fā)交通事故】
新加坡－麻省理工學(xué)院聯(lián)合科研中心2012年發(fā)表的一項研究認(rèn)為，雨天路滑，視線不好，出租車司機(jī)不愿意冒這個風(fēng)險繼續(xù)工作。而且出租車公司規(guī)定，一旦發(fā)生交通事故，出租車司機(jī)將被公司處罰1000美元，只有在確認(rèn)出租車司機(jī)沒有過失的情況下才能退還。
研究員奧利弗·塞恩拿到了8000萬次出租車載客的GPS數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，一到下雨天，許多出租車根本就不載客，而是停在路邊或停車場。（記者杜健，編輯朱瑞卿，新華國際客戶端報道）
