船塢上排列著正在建造的鋼質漁船。
時代更迭
從木船到鋼制漁船的變化
漁民們在海上作業，一方面享受著自然的饋贈，另一方面也承受著自然的威脅。一艘安全、穩固的漁船是漁民的“第二生命”。張明深諳此道，因此，安全、穩固、實用、美觀成為張明造船的宗旨。
2006年，張明投資建立明路造船廠，引領調樓鎮長達數十年的沙灘造船走向規范化的造船工坊，并于2009年通過國家農業部認證，可建造各尺度木質漁業船舶。這在張明的造船生涯里，是一個里程碑。可由于工具和技術的限制，明路造船廠造的漁船噸位級一般最高也只停留在50噸-80噸，造一艘船需要花費一年到一年半的時間。
為了提升船廠的效率，張明到各地考察，并在繼承傳統手藝的基礎上，引進了現代技術和工具造船，將一艘百噸級的大船建造時間縮短到四個月。張明造船的34年間，曾為瓊海潭門的漁民打造過320噸的大木船，這也是目前他造船噸位級的最高記錄。
“臨高人造船的本領與生俱來，有漁民的地方，就一定有造船的人。”調樓鎮黃龍上村黨支部書記、村委會主任張亞留告訴記者，黃龍上村全村180多戶1020余人，約60%左右的漁民會造船。過去幾年，在高峰時每年能造20噸-160噸位的漁船40多艘，船東有臨高本地漁民，也有陵水、儋州、瓊海等市縣的訂單。然而，隨著安全、技術等多方面的需要增強，造鋼制漁船闖深海得到了政策鼓勵，手工造大船的模式逐步被淘汰。
張明審時度勢，2017年重新購置了造船設備，并于年底造起鋼制漁船。從傳統的造木船到造現代的鋼制漁船，張明在技術上又自我進行了一次革新。今年來，他帶領著船廠里的工人，已經造出了7艘鋼制漁船，訂單總額達到500萬元。但7月后，廠里一直接不到訂單，張明只好外出打工。“木船最終都會被鋼制漁船取代，造木船的技藝隨著老一輩的離去，有一天或許會消失，這是我最不舍的事情。”張明略有傷感地說。
