在這些國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施之際，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)展開(kāi)了以“國(guó)標(biāo)共鑒”為主題的系列技術(shù)驗(yàn)證。其中，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域的測(cè)試是重點(diǎn)內(nèi)容。

以汽車門(mén)把手的新標(biāo)準(zhǔn)為例，要求每個(gè)車門(mén)都應(yīng)配置機(jī)械門(mén)外把手。在發(fā)生碰撞事故或動(dòng)力電池起火事故時(shí)，車門(mén)應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過(guò)外把手開(kāi)啟。

不僅如此，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》計(jì)劃從2027年1月1日開(kāi)始實(shí)施。記者注意到，多項(xiàng)技術(shù)測(cè)試已密集展開(kāi)。這輛新能源汽車以時(shí)速90公里的速度行駛，突遇前方施工，車輛能自主轉(zhuǎn)向換道。在突遇對(duì)向來(lái)車時(shí)，能夠平穩(wěn)減速剎停。技術(shù)專家表示，車輛采用的端到端等智能化新技術(shù)，可以有效保障駕駛的安全性。

不僅要達(dá)到國(guó)標(biāo)要求，不少技術(shù)測(cè)試還要超越國(guó)標(biāo)。這輛車以時(shí)速120公里速度高速行駛，爆胎裝置主動(dòng)點(diǎn)爆單側(cè)前輪，模擬高速爆胎場(chǎng)景。記者看到，車輛左前輪爆胎后，車身僅出現(xiàn)小幅抖動(dòng)，未發(fā)生劇烈偏轉(zhuǎn)，車輛迅速恢復(fù)穩(wěn)定，車輛偏航角不到1度，小于國(guó)標(biāo)限值。

中國(guó)一汽研發(fā)總院副院長(zhǎng) 梁偉朋：標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)開(kāi)發(fā)的基石。近五年，我們制定及修訂相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)近1200項(xiàng)，并主導(dǎo)了17項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定與迭代完善。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家 王軍雷：技術(shù)驗(yàn)證是連接產(chǎn)品設(shè)計(jì)與用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我們希望通過(guò)這種形式，不僅驗(yàn)證產(chǎn)品性能，更致力于展現(xiàn)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上的深厚積累以及對(duì)品質(zhì)的主動(dòng)擔(dān)當(dāng)。

日前，工業(yè)和信息化部公開(kāi)征求《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》等7項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，未來(lái)汽車領(lǐng)域一批關(guān)鍵性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢安全底線。