5月15日，海口首批3條公交線路（機(jī)場1路、機(jī)場2路、機(jī)場3路）試行“響應(yīng)式停靠”服務(wù)。試行首日，記者乘坐機(jī)場2路公交實(shí)地體驗(yàn)了一番。

上午10時(shí)許，在金外灘公交站，一輛機(jī)場2路公交車正在等待發(fā)車。作為“響應(yīng)式停靠”公交線路車輛，該車在車身、車廂以及前門、后門、按鈴處等多個(gè)醒目位置張貼了標(biāo)志標(biāo)識，提醒乘客上車請招手，如需下車請?zhí)崆鞍粹徥疽饣蚩陬^告知駕駛員。

發(fā)車時(shí)間一到，駕駛員陳英松啟動(dòng)車輛，往海口美蘭機(jī)場方向駛?cè)ァＲ宦飞希藙?wù)員王華斌細(xì)心提醒每個(gè)乘客：“您現(xiàn)在乘坐的公交線路目前實(shí)施‘響應(yīng)式停靠’服務(wù)，在站點(diǎn)乘車時(shí)要記得招手，下車時(shí)要在后門處提前按鈴或口頭告知駕駛員，否則公交車將會(huì)減速越站通過。”

5月15日，海口機(jī)場2路公交乘務(wù)員王華斌（左）向乘客介紹“響應(yīng)式停靠”公交注意事項(xiàng)。

“機(jī)場2路公交往返于美蘭機(jī)場和市區(qū)，乘車路途較遠(yuǎn)、時(shí)間較長，‘響應(yīng)式停靠’服務(wù)可以讓車輛不用每站都停靠，可以節(jié)省時(shí)間，助力高效出行，且上車招手、下車按鈴都非常方便，希望該服務(wù)推廣至更多線路。”乘客王丹說。

當(dāng)天，湛江旅客鄧大強(qiáng)從美蘭機(jī)場乘坐機(jī)場2路公交車前往金牛嶺公園站點(diǎn)，車輛即將到站時(shí)，他根據(jù)語音提示，提前按下停車鈴，司機(jī)隨后將車穩(wěn)穩(wěn)地停靠在公交站。“第一次體驗(yàn)‘響應(yīng)式停靠’公交，到站前按一下鈴，司機(jī)就知道有人要下車，在非高峰期出行，到站時(shí)間能提早一些，出行更高效了。”鄧大強(qiáng)稱贊道。

由于車輛沒有逢站必停，陳英松駕駛的公交車比平時(shí)提前約10分鐘到達(dá)終點(diǎn)站。“機(jī)場2路單程約2個(gè)小時(shí)，運(yùn)營里程較長，實(shí)行‘響應(yīng)式停靠’，可提高乘客出行效率、節(jié)省出行時(shí)間。”陳英松說。

5月15日，市民乘坐海口“響應(yīng)式停靠”公交車，并在下車前按動(dòng)下車鈴。記者 石中華 攝

海口市公共交通有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公交車在站點(diǎn)停靠一般需要減速、停車、開關(guān)門、出站等一系列流程，而實(shí)行“響應(yīng)式停靠”，能減少停站次數(shù)，節(jié)省時(shí)間，降低能耗，減少頻繁停車起步的不適感。下一步，公司將結(jié)合市民出行實(shí)際，陸續(xù)推出更多的“響應(yīng)式停靠”公交線路，不斷豐富線路運(yùn)營模式，為市民提供更加快捷、便利、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。