原標題：時光流轉(zhuǎn)，海口美蘭、三亞鳳凰、瓊海博鰲等島內(nèi)機場紛紛崛起

　　機場變遷瞰見海南發(fā)展

　　新中國成立70年來，特別是海南建省辦經(jīng)濟特區(qū)以來，海南的民航事業(yè)發(fā)展突飛猛進，不僅成立了海南航空公司，海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場、瓊海博鰲機場也紛紛崛起，成為見證海南交通運輸發(fā)展的重要標志性工程。

1998年的海口大英山機場。記者 李幸璜 攝

　　時光倒流31年，在1988年以前，海南沒有獨立的民航機場，只有海口大英山機場和三亞機場兩個中小型軍民合用機場；沒有本地航空公司及駐場基地，運力投放能力有限，旅客坐飛機甚至還需要單位開證明。

　　1999年5月，大英山機場停止運營，海口美蘭國際機場通航，海南民航揭開了嶄新的一頁。

上世紀90年代，在建中的三亞鳳凰國際機場。（本報資料圖片）

　　三亞鳳凰國際機場則于1994年6月建成，是一座現(xiàn)代化的4E級民用機場。

繁忙的三亞鳳凰國際機場。記者 武威 通訊員 居昌林 攝

游客飛抵瓊海博鰲機場。記者 袁琛 攝

　　博鰲亞洲論壇2016年年會前投入使用的瓊海博鰲機場，從正式開工到投入運營僅耗時10個月，刷新中國機場建設(shè)運營紀錄。

　　2017年，海航旗下四家海南機場年旅客吞吐量首次突破了4000萬人次大關(guān)，成為海南民航業(yè)發(fā)展新的重大里程碑。

海口美蘭國際機場二期擴建項目全貌。記者 張茂 通訊員 陳煥智 攝

　　如今，海口美蘭機場二期項目的建設(shè)已接近尾聲，即將于明年通航，更多、更好的機場將更有力地“放飛”海南發(fā)展的夢想。

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