新華社烏魯木齊5月29日電（記者孫哲、馬鍇）塔克拉瑪干沙漠的天空尚未破曉，摩托車手阿曼德·赫爾南德斯已笑著和車隊同事告別，又一次向沙漠腹地進軍。

　　本屆環塔拉力賽的所有車手中，這名西班牙車手可謂履歷輝煌——征戰過4屆達喀爾拉力賽、3屆中國越野拉力賽以及諸多國際賽事。在今年環塔只剩2站的情況下，成績榜上一騎絕塵的他已基本鎖定“四連冠”。很少有人知道，越野耐力賽車手出身的赫爾南德斯，正是在中國才轉型成為拉力賽車手，開啟了個人職業生涯新篇章。

　　耐力賽是指在指定的賽道上進行很長時間的比賽，而拉力賽是指具有更多地形和賽段的計時賽。2015年，赫爾南德斯應車友趙宏毅邀請，參加了中國絲綢之路越野拉力賽，隨后又在次年進軍亞太地區越野拉力賽的最高殿堂——環塔。

　　“無論是沙漠還是高山，都會出現在賽道中。”這名從伊比利亞半島遠道而來的車手被復雜的地貌和賽段設計所震撼，卻也因此而在初期多次迷失方向，好在他迅速適應了長距離越野賽事，并在當年就首度捧杯。

　　在復雜地形中辨識路徑、與諸多高水平車手展開較量、挑戰生理與心理極限……赫爾南德斯在環塔拉力賽中積累了寶貴經驗，也在和達喀爾類似的嚴苛條件下磨礪出處亂不驚的心理素質。近年來，從中國走出來的他在全球各項賽事中披荊斬棘，并曾在達喀爾中取得不俗成績。

　　“長距離賽段、惡劣的自然環境，你只要看看每年有多少車手提前退賽就知道，這里的難度和達喀爾并沒有什么不同。”他告訴記者，自己參加的比賽遍布全球，而環塔和達喀爾已在他心中同等重要，成為每年的“必選”。

　　本屆環塔的第三賽段沙丘密布，不少車手都在沙漠酷熱的環境下迷路、陷車，甚至中暑脫水。被視為“史上最難”的賽段卻成了赫爾南德斯的“秀場”——盡管當日在汽車組之后發車，他仍在空前慘烈的賽段中后來居上，一路超越70多輛汽車，創下環塔拉力賽的一大壯舉。

　　“我的父親對我很寬容，總是說累了的話就休息會兒，但我每次都會拒絕他的提議。”赫爾南德斯將成就歸功于多年如一日的揮汗如雨。“和高手較量促使我堅持不懈地訓練，也讓我成為更好的車手。”

　　如今，征戰四屆環塔的赫爾南德斯已是名副其實的“老人”。第七賽段前，他和其他參賽車手、維修師赤著上身，與因傷退賽的老友趙宏毅的合影，讓不少人為之一笑。“我們都是朋友，雖然有些車手我還叫不上名字，但在比賽中大家都相互尊重、支持。”

　　現下，西班牙人已開始享受剩余的比賽，并期待更多高水平車手來到環塔。

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