1959年3月28日，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，以解放農(nóng)奴為核心目標(biāo)的西藏民主改革運動拉開序幕，由此開辟了西藏從黑暗走向光明、從貧窮走向富裕、從落后走向進步、從專制走向民主、從封閉走向開放的歷史新紀(jì)元。

　　為了提升藏區(qū)人民的生活質(zhì)量，發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟，中央決定修建通往拉薩的青藏線。1984年，青藏公路完成整治改造；2006年，青藏鐵路順利通車。

　　一條“天路”修到拉薩，為藏區(qū)人民帶來了希望。那一鎬一個星火開拓出來的漫漫征程上，鳴奏過一曲曲青春的“天路”壯歌，這歌聲里，有這樣一家三代人的故事。

　　羅昌強是戍守在海拔4868米昆侖山隧道旁的一名武警戰(zhàn)士，職責(zé)是守衛(wèi)青藏鐵路。羅昌強的父親羅正廷2002年應(yīng)招修建青藏鐵路，曾參與格爾木至拉薩沿線鐵路的修建。羅昌強的爺爺羅生芳是一名基建工程兵，1974年與1萬多名指戰(zhàn)員一同對青藏公路進行整治改造，在地質(zhì)情況最復(fù)雜、任務(wù)最艱巨的格爾木至唐古拉山沿線艱苦筑路11年。

　　在最好的年華里，他們都選擇了一條充滿艱辛和挑戰(zhàn)的路——將自己的青春拋灑在這片圣潔的青藏高原。

　　爺爺：這是藏區(qū)百姓們心里的“金橋”！

　　青藏公路始建于1950年，1954年通車。1974年國家決定對青藏公路進行整治改造，鋪設(shè)瀝青路面，1984年，人類筑路史上第一條穿越高原凍土區(qū)的二級公路打通。爺爺羅生芳是基建工程兵中的一員。

　　在高海拔地區(qū)鋪設(shè)瀝青，本來就困難重重。而且在當(dāng)時的中國，施工設(shè)備很落后，只有鏟子、牛或駱駝車和架子車等簡易勞動工具，修路基本都是靠雙手干出來的。

　　還有一些根本就克服不了的難關(guān)：有限的醫(yī)療設(shè)備、雪域高原的惡劣環(huán)境……

　　基建工程兵的食宿就更差了，羅生芳說：“我們吃的是那種焜鍋饃饃，外面非常硬，每次吃飯的時候，先拿石頭把它敲碎，然后含在嘴里，用口水把它泡軟化，再慢慢吃下去。”偶爾有菜吃，其實就是水煮雜菜。遇到比較極端的天氣，大家只能喝雪水。

　　“生命禁區(qū)”唐古拉山是青藏公路跨越的最高峰，山口海拔5300多米，空氣含氧量只有內(nèi)地的一半。別說干活，就是在上面走動也會覺得頭昏、胸悶、氣喘。改造唐古拉山路段時，有位年輕的戰(zhàn)士說著“讓我睡一會兒，一會兒就好”就病倒了。然后，再也沒有醒來。

　　有一天，羅生芳路上遇到橋塌事故，只得原地等待。司機師傅得知他是修建青藏公路的，對他非常熱情，說：“你們是在修西藏人民千百年來在神話和歌謠中期望的‘金橋’啊，路修好了，老百姓的病可以到外面治，生活才有盼頭！”那一瞬間，羅生芳明白了：這條路，非修不可！

　　1985年8月青藏公路全線黑色路面鋪筑工程竣工，這大大提升了西藏交通運輸能力，為藏區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展提供了保障。

　　為了給西藏同胞修一座“金橋”的承諾，他們一往無前，無問西東！

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