隨著今年的春運(yùn)進(jìn)入客流高峰，一些旅客發(fā)現(xiàn)今年回鄉(xiāng)路途的很多新選擇讓回家的路更快更順暢了。據(jù)媒體報(bào)道，今年一些省份開通了客運(yùn)中長(zhǎng)途網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車服務(wù)，許多新平臺(tái)獲得交管部門批復(fù)的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約汽車經(jīng)營(yíng)許可證，在相對(duì)固定的線路上提供門到門、多式聯(lián)運(yùn)的交通運(yùn)輸服務(wù)，以往需要多次換乘接駁的旅途被一站式服務(wù)取代，旅客的春運(yùn)體驗(yàn)得到了很大的改善。

　　春運(yùn)是“人類歷史上規(guī)模最大的周期性遷徙活動(dòng)”，也是檢驗(yàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的年度“大考”。每年春運(yùn)期間，鐵路、公路、民航、水運(yùn)等交通部門都要加班加點(diǎn)，千方百計(jì)開足馬力運(yùn)輸旅客。但按照傳統(tǒng)的運(yùn)輸體制，返鄉(xiāng)旅客往往需要經(jīng)歷從省會(huì)、市縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)再到村的多次接駁轉(zhuǎn)運(yùn)旅途，才能到達(dá)家的港灣。這個(gè)過程對(duì)于攜帶著大包小包行李的返鄉(xiāng)旅客來說，無疑是痛苦而艱難的。

　　化解春運(yùn)的接駁換乘難，是交通運(yùn)輸服務(wù)向精細(xì)化、集約式發(fā)展的必然要求。正如前不久中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理劉鶴在北京檢查春運(yùn)工作時(shí)所說，要“深挖運(yùn)力潛能，提高運(yùn)輸效率，加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式間、城市交通與城際交通間、城鄉(xiāng)交通間協(xié)同銜接，著力打造便捷春運(yùn)”。過去，便捷春運(yùn)是一種奢望，但大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的普及，激發(fā)了市場(chǎng)主體商業(yè)模式創(chuàng)新競(jìng)逐的動(dòng)力，這讓實(shí)現(xiàn)便捷春運(yùn)不再是一種難以企及的目標(biāo)。

　　這些創(chuàng)新的交通運(yùn)輸平臺(tái)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物，它很容易讓人聯(lián)想到網(wǎng)約車獨(dú)角獸企業(yè)“滴滴出行”。所不同的是，這些平臺(tái)往往具有較強(qiáng)的地域性特征，它更像傳統(tǒng)客運(yùn)公司在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的騰籠換鳥。特別是對(duì)一些被新建的高等級(jí)公路串聯(lián)起來的市縣鎮(zhèn)村，是這種運(yùn)輸模式的主要目標(biāo)市場(chǎng)。這些平臺(tái)放棄了傳統(tǒng)定時(shí)定點(diǎn)集中的大巴車客運(yùn)模式，而是采用更加分散靈活的面包車、商務(wù)車，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將分散化的客流更加快速地小規(guī)模集中運(yùn)輸，減少了顧客的接駁換乘成本和等待時(shí)間成本。

　　如果說鐵路民航等交通方式是春運(yùn)運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，那么，這種“微創(chuàng)新”的商業(yè)模式則是打通換乘梗阻的毛細(xì)血管。從春運(yùn)旅客的目的地構(gòu)成來看，居住在中小型城鎮(zhèn)以及廣大農(nóng)村的旅客占絕對(duì)多數(shù)。近年來運(yùn)力的總體改善，讓他們能回得去；而新運(yùn)輸模式的推廣，則讓他們能走得好、走得快、走得省心。社會(huì)信息化的大趨勢(shì)孕育許多新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，企業(yè)圍繞滿足市場(chǎng)需求進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，政府利用新技術(shù)新手段完善審批、加強(qiáng)監(jiān)管、改善服務(wù)，群眾對(duì)美好生活的需要與供給就在這個(gè)過程中實(shí)現(xiàn)了良性循環(huán)。

　　當(dāng)然，安全是運(yùn)輸服務(wù)的頭等大事。這些新模式雖然有傳統(tǒng)的長(zhǎng)途客運(yùn)公司的基因，但其商業(yè)模式根本上還是網(wǎng)約車，必須吸取滴滴順風(fēng)車等平臺(tái)的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)，將安全放在首要位置加以考慮，例如采取技術(shù)手段對(duì)服務(wù)全過程進(jìn)行監(jiān)控、服務(wù)前要求對(duì)駕駛司機(jī)人臉識(shí)別、為旅客統(tǒng)一購(gòu)買交通意外險(xiǎn)等。而對(duì)這種新的商業(yè)模式，各級(jí)交通主管部門應(yīng)加強(qiáng)調(diào)研和事中事后監(jiān)管，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，盡可能從體制機(jī)制上消除安全隱患，讓技術(shù)更好地為用戶服務(wù)，讓旅客真正能享受平安出行、便捷出行、溫馨出行。

　　（作者：張顯龍，系北京大學(xué)光華管理學(xué)院博士后、中國(guó)信息安全雜志社副社長(zhǎng)）