近年來，春運的關鍵詞不再是“擁擠”“混亂”，而是“有序”“溫馨”，從進站人臉識別、站內機器人導航，到刷身份證和二維碼乘高鐵、在列車上點美食外賣，再到網約車接站……我們路上的“每一步”都已被智慧元素所覆蓋。買票難、坐車擠的“人在囧途”少了，說走就走、享受旅途的“心花路放”多了。

　　隨著時代的發展，人們對春運的期望值更高了，不僅要求回得去，還要求走得好、走得快。初步預測，今年春運全國旅客發送量將達到29.9億人次，相當于我國總人口的兩倍多。如何盡可能改善這么龐大的旅客群體的出行體驗，將平安春運、便捷春運、溫馨春運的目標要求落到實處，極大考驗春運的組織管理成效。

　　智慧交通是春運挖潛運力和改善旅客體驗的重要途徑。信息化的發展，讓智慧交通更加普遍，為春運增添了科技元素，也讓老百姓的出行更加方便快捷。中國鐵路總公司的數據顯示，2018年12月23日至2019年1月20日，全國鐵路各種售票方式共售出車票3.83億張。其中，PC、移動端、電話、自助購票機等多種購票方式成為當之無愧的主流，12306網站更是占據總售票量的84%，大大降低了購票難度，提升了購票效率。交通服務的數字化、信息化不僅能讓旅客實時查詢列車余票、換乘、停車、正晚點及天氣狀況，還能提供訂餐、特產等信息，讓旅客們的歸途不再是兩點之間冷冰冰的線段，而是更為充實的顧客體驗。

　　春運期間，各地鐵路局也借力高新智能，不斷更新、增設高科技設備，為旅客提供便利。“互聯網+”和人工智能的發展更是為我們帶來了許多“黑科技”，大大提升了旅客的乘車效率，也刷新了我們的春運感受。物聯網、大數據、云計算等新信息技術的發展，其更為深遠的意義在于讓“大交通”理念從設想變為現實。智慧交通必然需要鐵路、公路、民航、水運等各部門共同謀劃，加強不同運輸方式間、城市交通與城際交通間、城鄉交通間的協同銜接和接駁。這些都需要數據和互聯網的技術支持，做到各地區、各縣鄉出行全覆蓋，也需要它們將開啟“大交通”的鑰匙交給旅客，讓旅客們真正有機會利用智慧交通技術，做出自身出行的最優選擇。筆者曾有過從北京去廈門無票的經歷，但購票軟件自動推薦了轉道天津的交通方式，先從北京乘城際列車到天津，再從天津飛廈門。在區域一體化程度較高的京津冀、長三角、珠三角地區，類似的接駁方案是化解春運運力緊張的可行之舉。

　　對在外的游子而言，春運是一段暖心的歸途。而對交通系統而言，這場“人類歷史上最大規模的周期性遷徙行動”也是最為艱巨的考驗。科學技術的進步發展，必將使智慧交通成為應對春運挑戰的重要力量，讓億萬旅客的返鄉更加方便快捷，讓回家路上的風景更加多姿多彩。