險(xiǎn)

　　遇到北極熊要盡快撤離

　　“近幾年我們的極地科考實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化，九月下旬從北極回來后隔不了多久可能就要再次啟程前往南極。因此，一到下半年‘雪龍’號(hào)就要忙碌起來了。”

　　1967年出生的沈權(quán)告訴北青報(bào)記者，經(jīng)過這么多年的極地科考，我國培養(yǎng)出了一批優(yōu)秀的“雪龍”號(hào)船長和船員。“雖然‘雪龍’號(hào)是北極、南極‘連軸轉(zhuǎn)’的，但是我們的船長、船員能輪著休息。從這個(gè)角度講，‘雪龍’號(hào)比船員要更加辛苦。”不過沈權(quán)也欣慰地說，我國自主建造的“雪龍2”號(hào)破冰船很快就要交付使用了，到那時(shí)“雪龍”船就不再孤單了。

　　雖然雪龍船噸位大、船長經(jīng)驗(yàn)豐富，但是談及航行中的險(xiǎn)情，沈權(quán)同樣稱“不是鬧著玩的”。

　　他向北青報(bào)記者介紹，航行中一個(gè)比較大的擔(dān)心是眾所周知的西風(fēng)帶（行星風(fēng)帶之一，又稱暴風(fēng)圈，位于南北半球的中緯度地區(qū)）。“一般來講我們在行船過程中遇到風(fēng)浪，船體搖擺保持在20度以內(nèi)的話，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)還是很低的，但我們以往在西風(fēng)帶中遇到過最大的搖擺在40度左右。另外一個(gè)比較危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)在于冰上活動(dòng)。冰上作業(yè)也好，冰上運(yùn)輸物資也好，腳下的冰面是不平整的，誰也不知道這個(gè)冰面有多厚，會(huì)不會(huì)掉到海水中。”

　　沈權(quán)說，北極熊雖然看起來很可愛，但其實(shí)很可怕。現(xiàn)在正是北極熊的捕獵時(shí)間，其冰上奔跑的速度極快，而且通體雪白，不容易被發(fā)現(xiàn)。冰上作業(yè)如果遇到北極熊，要盡快撤離。（記者 李巖）

　　背景

　　此次科考邀請了美法等國科學(xué)家開展合作

　　來看一下此次科考的目的。

　　年初發(fā)布的中國北極白皮書指出，當(dāng)前北極的自然環(huán)境正經(jīng)歷快速變化，北極冰雪融化將可能為各國商業(yè)利用北極航道和開發(fā)北極資源提供機(jī)遇。這樣的背景下，中方白皮書明確中國參與北極事務(wù)堅(jiān)持科研先導(dǎo)，愿依托北極航道的開發(fā)利用，與各方共建“冰上絲綢之路”。

　　出行前，自然資源部有關(guān)負(fù)責(zé)人同樣表示，中國第9次北極科學(xué)考察將深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記“打造冰上絲綢之路”重要指示精神，推進(jìn)國家北極業(yè)務(wù)化觀/監(jiān)測網(wǎng)建設(shè)：

　　通過對白令海、楚科奇海和北冰洋高緯度海區(qū)等我國北極考察重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行業(yè)務(wù)化調(diào)查，推進(jìn)我國極地業(yè)務(wù)化體系建設(shè)，掌握海洋水文與氣象、海冰、海洋地質(zhì)、地球物理、海洋生物與生態(tài)、海洋化學(xué)等環(huán)境要素的分布特征，為北極地區(qū)環(huán)境氣候等綜合評價(jià)提供基礎(chǔ)資料；深入開展北極高緯度海域的生態(tài)環(huán)境和漁業(yè)資源、新型環(huán)境污染物等北極國際治理議題相關(guān)的業(yè)務(wù)調(diào)查，為解決區(qū)域和全球性環(huán)境問題提供支撐；進(jìn)行北極環(huán)境快速變化重大前沿科學(xué)研究，視冰情開展北極中央航道調(diào)查等工作。

　　值得一提的是，中國第9次北極科學(xué)考察還邀請了法國、美國等國的科學(xué)家，在海洋、環(huán)境等領(lǐng)域開展務(wù)實(shí)合作。

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