2018年2月，高鐵“復(fù)興號(hào)”迎來春運(yùn)首秀。

　　當(dāng)中國鐵路網(wǎng)每天運(yùn)送著近千萬人次旅客涌入春運(yùn)大潮時(shí)，以“復(fù)興號(hào)”為代表的中國高鐵也憑借超乎想象的速度令世界驚嘆，在一次又一次突破中展現(xiàn)新時(shí)代大國崛起的成熟與自信。

　　“中國速度”

　　刷新世界對(duì)中國高鐵認(rèn)知

　　2018年春運(yùn)，鐵路部門在北京至太原、上海至昆明、廣州至蘭州等多條繁忙線路增開“復(fù)興號(hào)”，讓更多人感受新時(shí)代的“復(fù)興動(dòng)力”。

　　“太快啦！從上海到北京全程1300多公里僅用4個(gè)半小時(shí)。然而，在澳大利亞，從布里斯班到悉尼不到1000公里距離，火車要開十多個(gè)小時(shí)。”坐上“復(fù)興號(hào)”的澳大利亞來華留學(xué)生艾薩克興奮地說。

　　運(yùn)營時(shí)速350公里，最高時(shí)速可達(dá)400公里——自2017年9月21日亮相京滬線以來，完全由中國自主設(shè)計(jì)和制造的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組跑出全球最高商業(yè)運(yùn)營速度，比日本新干線列車和法國TGV高鐵還要快，驚艷世界的同時(shí)也成為今年春運(yùn)的最亮點(diǎn)。

　　“中國速度”正在刷新世界對(duì)中國高鐵的認(rèn)知。

　　2017年，“一帶一路”沿線國家在華留學(xué)生評(píng)選出的中國“新四大發(fā)明”中，高鐵被排在首位。在知名網(wǎng)站YouTube上，許多外國友人把乘坐中國高鐵快速、便捷的美好體驗(yàn)拍成各種小視頻，放在網(wǎng)絡(luò)上傳播，引來各種艷羨和震驚。

　　從上世紀(jì)七八十年代的百公里時(shí)速“綠皮車”，到本世紀(jì)初時(shí)速約200公里的“紅皮空調(diào)車”，再到如今時(shí)速最高達(dá)400公里的“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”高鐵動(dòng)車組……中國鐵路在“加速度”中跨入新時(shí)代。

　　過去五年，中國鐵路以平均每天近16公里的速度延伸。截至2017年底，鐵路運(yùn)營里程達(dá)12．7萬公里，其中高鐵2．5萬公里，比2012年底增長了約2．5倍，占全球高鐵運(yùn)營總里程的近七成，累計(jì)近50億人次乘坐高鐵出行。

　　從沒有一寸高速鐵路，到成為世界上高速鐵路運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，中國人在極短的時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造了奇跡。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2020年中國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬公里。國際鐵路聯(lián)盟高速鐵路部總監(jiān)巴倫感慨地說，鐵路發(fā)展正進(jìn)入一個(gè)大時(shí)代，中國正成為全球的領(lǐng)跑者，世界鐵路的未來在中國。

　　“中國智造”

　　改變?nèi)蚋哞F技術(shù)格局

　　110多年前，被譽(yù)為“中國工程之父”的詹天佑在長城腳下建成了中國第一條鐵路——京張鐵路。

　　今天，在這條鐵路下方100多米處，一處震撼世界的工程正在悄然推進(jìn)——建設(shè)中的京張高鐵長城站連接北京與張家口，一條新的智能高速鐵路將于2022年北京冬奧會(huì)期間亮相，與老京張鐵路交相輝映，穿越中華民族的百年夢(mèng)想。

　　中國高鐵跑出世界速度的背后，是中國高端裝備制造的崛起。

　　從2004年制定高鐵發(fā)展規(guī)劃圖至今，中國高鐵從無到有，從低頭學(xué)習(xí)到超越引領(lǐng)，在“加速跑”中刷新中國前進(jìn)的速度，也在悄然改變?nèi)蚋哞F技術(shù)格局。

　　中國外文局日前發(fā)布的《中國國家形象全球調(diào)查報(bào)告2016－2017》顯示，海外認(rèn)知度最高的中國科技成就中，高鐵以30％至40％的認(rèn)可度高居第一，成為科技創(chuàng)新的國家形象。

　　84％的中國標(biāo)準(zhǔn)、50％的壽命提升、17％的人均能耗下降……美國《僑報(bào)》刊文稱，“純中國血統(tǒng)”的“復(fù)興號(hào)”亮相，標(biāo)志著中國高鐵在技術(shù)創(chuàng)新、制造升級(jí)等方面取得突破性進(jìn)展，并將成為中國高鐵走出去的主力軍。

　　中國高鐵也在創(chuàng)新中不斷攀登世界高峰。前不久，著力解決鐵軌和道岔接縫問題的“復(fù)雜環(huán)境下高速鐵路無縫線路關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目獲得國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，為我國高鐵快速發(fā)展及走出去戰(zhàn)略提供了重要支撐。

　　與此同時(shí)，在“復(fù)興號(hào)”基礎(chǔ)上，中國已確定了時(shí)速400公里高速動(dòng)車組和時(shí)速600公里高速磁懸浮列車的新研究任務(wù)……

　　“世界軌道交通裝備技術(shù)起源于歐洲，全球高端市場(chǎng)歷來為歐美日等跨國公司所壟斷，如今這一局面正被中國改變。”中國工程院院士劉友梅說，中國高鐵在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”，現(xiàn)已躋身世界第一方陣。

　　“高鐵外交”

　　更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)

　　2017年12月21日，在中泰雙方代表的見證下，泰國首條高鐵——中泰鐵路合作項(xiàng)目一期正式開建。這條全程采用中國高鐵技術(shù)的高速鐵路，全長約253公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，建成通車后從曼谷到呵叻時(shí)間將從目前超過4小時(shí)縮減至90分鐘。

　　剛過去的2017年，是中國鐵路“走出去”的豐收之年。

　　向南看，中老鐵路、印尼雅萬高鐵、中泰鐵路項(xiàng)目相繼開工，中國方案為世界人民出行造福；更遠(yuǎn)端，東非地區(qū)首條現(xiàn)代化城市輕軌——埃塞俄比亞輕軌已交付運(yùn)營、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路竣工通車、內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港正式啟動(dòng)；往西行，伴著駝鈴古道的聲聲汽笛，2017年開行中歐班列3673列，超過前六年的總和，累計(jì)開行6637列，中國力量正在續(xù)寫古老亞歐大陸的新輝煌。

　　顯然，繼“乒乓外交”、“熊貓外交”之后，“高鐵外交”正成為新時(shí)代中國外交的“黃金名片”。

　　“中國鐵路走出去項(xiàng)目已遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲。”中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福說，進(jìn)入2018年，中國鐵路將繼續(xù)以中歐班列為重點(diǎn)發(fā)展鐵路國際物流，推動(dòng)中老鐵路有序?qū)嵤七M(jìn)印尼雅萬高鐵、匈塞鐵路塞爾維亞段全線開工建設(shè)和中泰鐵路項(xiàng)目一期工程建設(shè)，做好馬新高鐵投標(biāo)和莫喀高鐵前期合作相關(guān)工作……

　　中國夢(mèng)想，中國速度，書寫復(fù)興強(qiáng)國的美好未來。

　　伴隨“一帶一路”建設(shè)縱深推進(jìn)，不斷在世界地圖上延伸的中國高鐵，正成為我國重塑國家間關(guān)系的新戰(zhàn)略平臺(tái)。世界通過高鐵重新認(rèn)識(shí)中國，而中國則通過高鐵更緊密連接世界。（韓潔、齊中熙）

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