瓊海出租車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　近日，游客劉女士向本報(bào)反映，從瓊海高鐵站打車(chē)前往市區(qū)，接連攔了3輛出租車(chē)，都拒絕打表，一口價(jià)20元。“瓊海作為一個(gè)旅游城市，這樣子的打車(chē)體驗(yàn)，實(shí)在讓人難以接受。”劉女士說(shuō)，在接下來(lái)兩天的瓊海游中，她同樣感受到了打車(chē)“難”，“街上不好打車(chē)，要到固定的地方去搭乘，司機(jī)不按計(jì)價(jià)器金額收費(fèi)。”那么，瓊海的出租車(chē)是否真的如劉女士所言？日前，記者進(jìn)行了一番走訪(fǎng)體驗(yàn)。

　　A無(wú)奈

　　在瓊海生活4年僅打過(guò)3次車(chē)，多坐公交摩的

　　小王老家在北方，2013年來(lái)到瓊海工作。“剛到瓊海肯定想先到處玩玩，卻發(fā)現(xiàn)打車(chē)真的很難，有時(shí)站在街邊等半個(gè)多小時(shí)都打不到車(chē)，好不容易打到車(chē)吧，司機(jī)不打表，要價(jià)還很高。”小王說(shuō)，剛到瓊海時(shí)，因?yàn)椤按蜍?chē)難”帶來(lái)諸多不便，無(wú)奈之下，她只能乘公交或坐摩的，“我老家在小縣城，沒(méi)有瓊海大，但出租車(chē)滿(mǎn)街跑，雖然也不打表，但繞著縣城跑一圈，也就5塊錢(qián)。”

　　幾個(gè)月下來(lái)，小王漸漸開(kāi)始習(xí)慣這種不打車(chē)的生活，工作一年后，她買(mǎi)了一輛電動(dòng)車(chē)，平時(shí)在市區(qū)就靠它代步。小王的印象里，在瓊海的這四年，她打車(chē)的次數(shù)不超過(guò)3次，“一次是從老家回來(lái)提著行李，從高鐵站打車(chē)回家；還有一次是和同事拼車(chē)去博鰲，剩下的那次忘記是去哪了……”

　　“不打表、隨意開(kāi)價(jià)，有時(shí)2公里的路都要20元，平均每公里10元，誰(shuí)坐得起？”小王說(shuō)，當(dāng)?shù)厝藥缀趺考叶加心ν熊?chē)或電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有電動(dòng)車(chē)也可以坐摩的，坐出租車(chē)一般是去比較遠(yuǎn)的地方。

　　B走訪(fǎng)

　　現(xiàn)象1市區(qū)幾乎都不打表，路程不同價(jià)格相同

　　聚集在瓊海高鐵站等客的出租車(chē)

　　幾乎每輛瓊海出租車(chē)的車(chē)窗上，都貼有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：起步價(jià)8元(2.5公里內(nèi))，超過(guò)2.5公里每公里加收1.8元。但是，記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，幾乎沒(méi)有出租車(chē)司機(jī)按照這個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　昨日上午，在瓊海臨時(shí)汽車(chē)站門(mén)外，停著幾輛等客的出租車(chē)，記者走到其中一輛跟前，稱(chēng)想去瓊海高鐵站。“20塊。”司機(jī)直接一口價(jià)。記者詢(xún)問(wèn)可否打表，司機(jī)拒絕了。隨后，記者又詢(xún)問(wèn)了其他幾輛出租車(chē)，均是一口價(jià)20元。于是，記者上了其中一輛出租車(chē)，答應(yīng)按照一口價(jià)付車(chē)費(fèi)，但要求司機(jī)全程打表。到達(dá)目的地后，計(jì)價(jià)器顯示車(chē)費(fèi)為14.5元，比一口價(jià)20元少了5.5元。

　　雖然貼有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，卻沒(méi)有司機(jī)執(zhí)行，在瓊海打車(chē)，路程跟價(jià)錢(qián)似乎沒(méi)有必然的聯(lián)系。在瓊海高鐵站外，等客的出租車(chē)比臨時(shí)汽車(chē)站多得多。記者欲打車(chē)返回市區(qū)，詢(xún)問(wèn)了四五輛車(chē)，司機(jī)同樣均稱(chēng)不打表，一口價(jià)20元。隨后，記者又表示想去元亨街，司機(jī)們給出的價(jià)錢(qián)仍是20元。

　　而百度地圖顯示，從瓊海高鐵站到瓊海臨時(shí)汽車(chē)站的距離是4公里多，到元亨街只有2公里多，路程幾乎縮短一半，可到這兩個(gè)地點(diǎn)的價(jià)錢(qián)卻一模一樣。“只要是市區(qū)，到哪都20元。”一名出租車(chē)司機(jī)表示。

　　現(xiàn)象2出租車(chē)分區(qū)聚集，“據(jù)點(diǎn)”不同線(xiàn)路不同

　　走訪(fǎng)中記者發(fā)現(xiàn)，在瓊海街頭跑的空出租車(chē)很少，也幾乎看不到有市民站在街邊招手?jǐn)r車(chē)。的哥肖師傅告稱(chēng)，因?yàn)榄偤４蜍?chē)的人少，如果每天空跑，那會(huì)“賠死”，“所以過(guò)半出租車(chē)會(huì)聚集在指定地點(diǎn)等客，久而久之市民也養(yǎng)成了習(xí)慣，要打車(chē)的話(huà)就去聚集點(diǎn)。”

　　肖師傅介紹，瓊海的出租車(chē)主要聚集在高速路口、臨時(shí)汽車(chē)站、元亨街、市人民醫(yī)院門(mén)口、寶真購(gòu)物廣場(chǎng)和瓊海高鐵站，每條線(xiàn)路各有分工，“臨時(shí)汽車(chē)站一般去海口，人民醫(yī)院去大路鎮(zhèn)和長(zhǎng)坡鎮(zhèn)，寶真廣場(chǎng)去博鰲鎮(zhèn)，元亨街去潭門(mén)鎮(zhèn)，高速路口和高鐵站一般談妥價(jià)錢(qián)哪都去。”

　　昨日下午，記者來(lái)到寶真購(gòu)物廣場(chǎng)門(mén)前，就有出租車(chē)司機(jī)主動(dòng)詢(xún)問(wèn)記者，“去哪里？去博鰲不？”記者詢(xún)問(wèn)多少錢(qián)，司機(jī)稱(chēng)，拼車(chē)的話(huà)每人15元，包車(chē)的話(huà)50元。隨后，記者又來(lái)到不遠(yuǎn)處的元亨街，詢(xún)問(wèn)去潭門(mén)多少錢(qián)。“拼車(chē)每人15元，包車(chē)50元。”和去博鰲的價(jià)錢(qián)一樣。

　　C體驗(yàn)

　　半小時(shí)問(wèn)5輛出租車(chē)，5公里路均一口價(jià)20元

　　昨日下午，記者來(lái)到寶真購(gòu)物廣場(chǎng)，在門(mén)前公交站等了大約5分鐘，一輛顯示空車(chē)的出租車(chē)從遠(yuǎn)處駛來(lái)。記者招手示意，出租車(chē)停了下來(lái)，司機(jī)降下車(chē)窗。記者詢(xún)問(wèn)去約5公里外的高速路口多少錢(qián)，司機(jī)伸出兩根手指，答“20塊”。記者詢(xún)問(wèn)可否打表，司機(jī)稱(chēng)不可以。

　　接下來(lái)的十分鐘里，又陸續(xù)駛來(lái)3輛出租車(chē)，記者報(bào)上目的地后，司機(jī)均給出20元的價(jià)錢(qián)，不打表。“這里的出租車(chē)都是不打表的，20元是最低價(jià)了。”見(jiàn)記者遲遲打不到車(chē)，在公交站等客的摩的司機(jī)好心提醒。隨后，記者又等了大約30分鐘，共有9輛出租車(chē)路過(guò)，其中有5輛是空車(chē)，司機(jī)均稱(chēng)到高速路口一口價(jià)20元，不打表。

　　除記者外沒(méi)人街邊招手?jǐn)r的士，市民稱(chēng)沒(méi)有打車(chē)的習(xí)慣

　　體驗(yàn)結(jié)束后，記者發(fā)現(xiàn)，在瓊海所謂的“打車(chē)難”，并非打不到車(chē)，而是打不到滿(mǎn)意的出租車(chē)。在體驗(yàn)過(guò)程中，記者還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，半個(gè)小時(shí)里，公交站人來(lái)人往，可除了記者外，沒(méi)有任何人招手?jǐn)r出租車(chē)。記者采訪(fǎng)一些市民，他們表示，因?yàn)榇蜍?chē)貴，而且也沒(méi)有打車(chē)的習(xí)慣。

　　D探因

　　市區(qū)打車(chē)的人少，出租車(chē)多跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)和長(zhǎng)途拉客

　　據(jù)介紹，目前瓊海共有海汽、雅寶、新國(guó)線(xiàn)、昌導(dǎo)和交發(fā)等5家出租車(chē)公司，每天220多輛出租車(chē)營(yíng)運(yùn)。可是，市區(qū)內(nèi)在街上跑的出租車(chē)為何這么少，它們都到哪去了？“市區(qū)乘客少啊，司機(jī)不會(huì)一直在市區(qū)空跑，大部分定點(diǎn)等客，或在跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)。”瓊海交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人陳先生回答。

　　陳先生分析，瓊海市區(qū)路上的出租車(chē)之所以少，客源是首要原因，“瓊海市區(qū)主要是當(dāng)?shù)厝耍?dāng)?shù)厝藥缀趺考叶加须妱?dòng)車(chē)或摩托車(chē)，沒(méi)必要打車(chē)。而外地人也被公交車(chē)和摩的分流了很多，所以打車(chē)的人少。”

　　市區(qū)打車(chē)的人少，為了拉活，出租車(chē)司機(jī)更愿意跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)或長(zhǎng)途，久而久之形成一種循環(huán)：客源少出租車(chē)不來(lái)；出租車(chē)少，市民也就漸漸少打車(chē)了。

　　乘客“有去無(wú)回”，“空車(chē)返程油錢(qián)都賺不回”

　　記者了解到，市區(qū)乘客少不僅對(duì)出租車(chē)分布影響大，也是出租車(chē)不打表的一個(gè)原因。“沒(méi)客人啊，打表跑一趟的話(huà)，根本不賺錢(qián)。”瓊海一的哥給記者算了一筆賬，假如拉一位乘客的路程是2公里，打表的價(jià)錢(qián)是8元，送到目的地后，能再拉到客人的概率微乎其微，也就是說(shuō)，司機(jī)要空車(chē)回去，“這一來(lái)一回才賺8塊錢(qián)，油錢(qián)都不夠。”

　　短途司機(jī)不愿打表，長(zhǎng)途客人不愿打表。瓊海交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人陳先生說(shuō)，“跑長(zhǎng)途打表的話(huà)，價(jià)錢(qián)比一口價(jià)要高。”而記者也了解到，跑長(zhǎng)途一般是拼車(chē)，如果滿(mǎn)員的話(huà)，跑一趟的價(jià)錢(qián)是四個(gè)人分?jǐn)偅_實(shí)比一個(gè)人打表要?jiǎng)澦愕枚唷?/p>

　　“其實(shí)本地人乘車(chē)一般習(xí)慣議價(jià)，但外地人和游客不習(xí)慣議價(jià)。”陳先生說(shuō)。

　　有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人稱(chēng)取證難，需乘客和司機(jī)說(shuō)法一致

　　“不管怎么說(shuō)，出租車(chē)不打表，絕對(duì)是違規(guī)的。一旦事實(shí)清楚證據(jù)確鑿，作為管理部門(mén)，我們一定會(huì)按相關(guān)法律法規(guī)查處。”瓊海交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人陳先生表示。

　　而瓊海交通運(yùn)輸局運(yùn)管站站長(zhǎng)何先生也表示，如有乘客投訴出租車(chē)司機(jī)不打表，他們會(huì)找來(lái)司機(jī)核實(shí)情況，如果與投訴一致，證據(jù)確鑿，將對(duì)駕駛員處以200元至2000元的處罰。

　　但是，要認(rèn)定司機(jī)不打表并非易事。瓊海交通運(yùn)輸局運(yùn)管站副站長(zhǎng)孫先生介紹，“雖然乘客對(duì)于出租車(chē)不打表的投訴很多，但大部分投訴人并不愿意配合交管部門(mén)取證，很多人都是打個(gè)電話(huà)過(guò)來(lái)投訴后就完了，也不愿意過(guò)來(lái)做筆錄，提供證據(jù)。”孫先生說(shuō)，“另外，即使乘客配合取證，那其反映的情況要跟司機(jī)的說(shuō)法一致。如果不一致，就沒(méi)辦法認(rèn)證。

　　為了抑制出租車(chē)不打表的行為，交通管理局多次派小組到路面督導(dǎo)檢查，今年2月份還進(jìn)行了為其一個(gè)月的集中整治，但效果并不理想。據(jù)了解，今年以來(lái)，瓊海明確查處到的不打表出租車(chē)，僅有8輛。

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