“打造具有全球影響力的咖啡產業服務平臺。”這是重慶咖啡交易中心給自己定下的目標。2016年6月，云南后谷咖啡與重慶能源投資集團共同成立重慶咖啡交易中心，僅9個月時間，該中心目前就已累計實現現貨交易52.68億元，成為國內最大的咖啡現貨交易平臺。

　　聽上去有些不可思議，地處內陸腹地的山城重慶，不沿邊不靠海，也不產一粒咖啡豆，卻想在全球咖啡行業喊出自己的聲音。小小咖啡豆的背后，蘊藏了重慶深耕“一帶一路”，逐步躍升“開放前沿”的大動作。

　　“渝新歐”構筑內陸開放新高點

　　從無到有的咖啡產業，重慶緊緊抓住了國家“一帶一路”建設的機遇、充分借助了“渝新歐”大通道的優勢和便利。

　　4月11日，“渝新歐”國際貿易大通道起始站內的工人正在作業（人民網付長超攝）

　　“以重慶為核心，通過“渝新歐”國際鐵路聯運大通道、長江黃金水道，將云南以及東南亞、南亞等亞洲主要咖啡產區和歐洲消費市場緊密連接在一起，成為咖啡物流的重要集散地，并形成對全球咖啡產業的輻射和集聚。”重慶能源投資集團董事長、黨委書記馮躍介紹說，“一帶一路”賦予了重慶開放優勢，使重慶可以充分發揮對咖啡交易中心的物流支持和經濟支持作用。

　　“渝新歐”運輸時間短、成本低，通道全程僅需12天，比海運縮短20多天，價格為空運的1/5。從重慶到德國杜伊斯堡，“渝新歐”國際班列跨越歐亞成為新的經濟大動脈。截至2017年4月11日，“渝新歐”已經開行1075班，是開行數量最多、頻率最高的中歐班列。

　　在建設和發展過程中，“渝新歐”不斷在體制機制和技術上進行創新。重慶市經信委副主任楊麗瓊表示，為保證貨物在任何一個國家都能無縫銜接，重慶與沿線各國的鐵路部門，聯合組建了一家運輸公司，以資本為紐帶，使沿線各國的鐵路部門化身股東，利益共享，責權分離，對貨物進行全線負責。

　　“我們研發了一種電子鎖。這個電子鎖既具有GPS的功能，又有報警的安全功能”，楊麗瓊介紹，“只要集裝箱中貨物偏離軌道一定距離，它就要報警，控制塔就能收到報警。”目前，這種電子鎖實現了渝新歐班列電子產品的全程安全監控。

　　發展至今，隨著服務品質的不斷提升，越來越多的貨物選擇搭乘“渝新歐”班列進出口。“渝新歐”的貨源種類也已由最初的電腦配件等IT產品擴展到整車及零配件、機械、咖啡豆、工藝品、服裝、鞋帽等多個品類，實現了單一品類貨源向多品類貨源的轉變。2016年渝新歐實現運輸貨值145億元，其經濟帶動作用正日益增強。

　　“空鐵水公”打造互聯互通新格局

　　不斷提升“渝新歐”大通道功能，這只是重慶積極融入“一帶一路”建設，探索內陸地區擴大開放的一個縮影。

　　近年來，重慶順勢而為，大力推動區域發展全面融入“一帶一路”建設，形成了水陸空三個交通樞紐、三個國家一類口岸、三個保稅區的“三個三合一”開放格局，正逐步由“內陸腹地”躍升為“開放前沿”。

　　4月12日，長江黃金水道上的貨船正從重慶果園港駛過（人民網付長超攝）

　　“這幾年，‘一帶一路’使我的生意輕松多了，我的煤炭貿易成本每噸下降了6-8元。”做了10年煤炭生意的楊剛在2015年果園港剛建的時候就把大部分生意搬了過來，他看中的正是果園港所處的區位優勢和服務。

　　“果園港是條熟路，我的煤炭從陜西、新疆、內蒙、貴州等地運來，集中在這里轉運，再分散到長江沿線10多個廠家。”如今，楊剛煤炭生意的年貿易量有100多萬噸，他準備全部集中到果園港來中轉。

　　楊剛提到的果園港，位于重慶市兩江新區，是全國內河最大的“鐵公水”多式聯運樞紐。港區負責人介紹說，果園港連接“一帶一路”與長江經濟帶，不僅能輻射云貴川及周邊地區，成為中國大西北、大西南物資南下江南、東部地區的進出集散基地；還通過與渝新歐鐵路大通道的無縫連接，使歐洲、中亞地區的物資、產品經果園港“鐵水聯運”，發往我國東部沿海和東亞地區，與海運相比，既可大大縮短運輸時間又能降低物流成本。同時，長江下游的大宗貨物也可以通過果園港進入“渝新歐”鐵路運輸體系流向中亞、歐洲。

　　近年來，通過積極融入“一帶一路”建設，果園港實現了“渝新歐”國際鐵路與長江黃金水道無縫連接，貿易量不斷擴大。從2014年到206年，內貿箱量從4萬多TEU增長到20多萬TEU，外貿貨物從4.25萬噸增長到近10萬噸。2016年，果園港水水中轉、鐵水聯運分別實現增長22%和90%；裝卸自然噸同比增長144.7%；貨物吞吐量同比增長33.6%。

　　根據重慶對自貿區的總體部署，兩江新區將申請果園港擴大開放，設立進口肉類、水果、糧食、苗木等指定口岸，建設集集裝箱、汽車滾裝、件散貨于一體的綜合開放口岸，以及完善果園港保稅物流功能，形成以港口為節點，航空、鐵路、公路、水路無縫連接的全程綜合多式聯運樞紐，貫通“渝新歐”國際鐵路、長江黃金水道、東盟陸路交通的跨境物流大通道，實現更全面的互聯互通。

　　“開放平臺”助力跨境貿易新發展

　　緊抓“一帶一路”帶來的政策紅利，以及由此帶來的產業轉型、消費升級的經濟新趨勢，使不少企業把目光瞄準于此。

　　位于重慶保稅商品展示交易中心內的德國生活館（人民網付長超攝）

　　德國的多功能小電器，澳洲原產的保健品，意大利格調優雅的襯衫，馬來西亞的高檔燕窩……在重慶保稅商品展示交易中心，展銷著來自全球多個國家的特色商品。

　　“我的工作主要是進口來自意大利的紅酒、箱包、服飾等，希望能服務于重慶乃至全中國的消費者。”在意大利館內，來自托斯卡納的商人尼古拉認為，重慶地處“一帶一路”重要位置，有很好的政策和經商環境。

　　“‘一帶一路’實施過程中真正落實了很多政策，使得貨運可以快速、安全、便捷，減少了企業資金占用的壓力。”尼古拉感謝“一帶一路”給他帶來的機遇。

　　重慶保稅港區相關負責人表示，該中心正逐漸成為重慶搶抓“一帶一路”，推進國際貿易的重要展示平臺。交易中心的商品利用政策、物流、通關等各方面優勢，可以降低商品的價格。

　　據了解，交易中心所有商品由重慶海關和重慶兩路寸灘保稅港出入境檢驗檢疫局全程監管，并經過正規渠道報關進口、商品檢驗，可以保障貨品來源。目前展場內展示、交易的商品已達3萬多種，商品來源地已超過40個國家和地區，實現“零距離”全球購。

　　平行進口汽車是重慶外貿發展的另一大亮點。得益于重慶保稅港區的空港、水港的地理優勢，尤其是貿易功能便利化的持續打造，重慶成功吸引了多家進口汽車企業落戶。在保稅港交易中心的龐大汽車展館內，世界知名進口品牌汽車集體亮相，價格也有一定幅度的優惠。

　　“一帶一路”帶來的貿易便利化，大龍網聯合創始人朱福興有著切身感受，這兩年他到絲路沿線國家出差的次數明顯增加了。“我們主動融入‘一帶一路’，抓住推動跨境出口的新機遇，聚焦出口企業探尋全新海外市場，整合全球資源，使中國制造直接對接海外本土渠道。”朱福興表示，大龍網已在沿線多國設立中國品牌樣品體驗中心。

　　從線下的保稅商品交易到線上的跨境電商，重慶以保稅港區的開放功能為核心，全力構建服務貿易鏈條和政策體系，不斷拓展開放平臺功能，充分利用“一帶一路”和長江經濟帶的發展紅利和優惠政策助推企業發展，取得顯著成效。2016年，重慶保稅港區新引進企業560家，累計量超1500家，實現外貿進出口額732億元，占全市比例約18%；實現保稅貿易額22億美元，同比增長約6%。

　　唯改革者進，唯創新者強。如今，緊抓“一帶一路”建設、長江經濟帶發展提供的內陸開放新賦能，重慶乘勢而上，正逐步由“內陸腹地”躍升為“開放前沿”。

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