圖為舟山江海直達船型首制船開建儀式現場。　林波　攝

　　4月19日，在浙江舟山江海直達船型首制船開建儀式上，伴隨著陣陣鋼板切割聲，中國首艘2萬噸級江海直達船正式建造。

　　據悉，舟山地處中國東部黃金海岸和長江黃金水道的交匯點，戰略地位極其重要。2016年4月19日，國務院同意批復設立舟山江海聯運服務中心；同年5月31日，國家發改委正式印發《舟山江海聯運服務中心總體方案》。

　　圖為舟山江海直達船型首制船開建儀式現場。　林波 攝

　　“江海直達船是舟山江海聯運服務中心建設的重要載體，是解決江海聯運瓶頸、提升長江黃金水道運輸效率的關鍵工具。”舟山市港航管理局局長徐全昌表示，海船不能入江，江船不能出海，制約了大宗物資江海聯運的效率，“研發江海聯運直達船型將效解決江海聯運瓶頸，提升長江干線航運能力。”

　　記者了解到，為抓緊落實國務院利用黃金水道推動長江經濟帶發展的戰略部署，2017年1月，浙江欣海船舶設計研究院完成舟山—馬鞍山2萬噸級江海直達散貨船技術和詳細設計；2017年2月28日，舟山完成舟山—馬鞍山2萬噸級江海直達首制船開標工作，浙江增洲造船有限公司中標承擔建造。

　　圖為舟山江海直達船型首制船開建現場。　章勇濤　攝

　　據浙江欣海船舶設計研究院院長陳波介紹，首艘2萬噸級江海直達船總長154米、船長149.38米、型深11.8米、吃水9.1米，具備“宜江”、“適海”、“先進”、“經濟”的特性，“經測算，該船型比同類海進江(海船)船舶造價降低約10%，載重量增加約13%，能耗降低約12%。”

　　對于江海直達船的未來，首艘2萬噸級江海直達船船東——浙江新一海海運公司董事長應能杰充滿了期待。他解釋道，過去海船進江必須在長江口選擇一個碼頭卸貨，再由小船將貨物運到長江流域，“之前運輸方式較為繁瑣，使用江海直達船可以一步到位，不需要中轉，降低物流成本，對企業轉型升級也有較大好處。”

　　近年來，國家對舟山寄予高度厚望，中國(浙江)自由貿易試驗區掛牌運行，百年波音首個海外項目落戶，中澳現代產業園在中澳兩國總理見證下簽約落地，舟山的國家戰略地位愈發突出。

　　據統計，2016年江海聯運貨物吞吐量超過2.2億噸，3個泊位正式納入中國首批7個40萬噸級礦石碼頭泊位。

　　“江海直達首制船開建，是舟山江海聯運服務中心的核心大事，是探索江海聯運模式的實質性突破。”舟山市市長溫暖表示，舟山將充分發揮多重國家戰略“疊加效應”，加快把舟山打造成為面向國際、聯通江海、輻射長三角的國際一流的綜合樞紐港。(完)

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