共享單車要告別任人糟踐，沒有有效的約束和管理是不行的

　　最近，關于共享單車的一條公號文章在朋友圈里轉火了。點開一看，簡直閃瞎了眼睛：糟蹋單車居然有這么些花樣！

　　我大致歸納，可分兩類。一是損人利己型。給單車加上自己的鎖，共享變私享了；重新噴漆裝上兒童座，明目張膽侵占了；到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有的，據推斷有同行競爭的嫌疑。共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧！

　　還有一類，損人不利己型。這樣的人就更可氣了。你到地方隨手一放，可以，非得推倒干嗎？對你有啥好處？最可氣的是，騎完往車座子上插一根針！你損不損?。∧阍思液箢^騎車的，對你有什么好處呢？

　　想起柏拉圖講的一個故事，呂底亞有一個平凡的牧羊人，偶然得到一枚可以隱身的金戒指，于是他馬上干了很多壞事?！半[身人”的道德隱喻告誡我們，如果不能被有效監管，人們往往不會把正義當回事。共享單車要告別任人糟踐，沒有有效的約束和管理是不行的。

　　一方面，企業有管理責任。比如說，單車亂停放，影響交通和城市秩序。經濟學上有個外部性的概念，就是交易雙方的活動，對第三方、對社會造成了影響。造成了負面影響，就是負外部性，企業就該負責，不能錢你賺了，爛攤子一點兒不沾，推給社會了。其實，共享單車企業可以利用大數據，確定亂停亂放多發的路段地區，派出專人歸置車輛的有序停放。同時，看到有人歸置，那些想搞破壞的人，也可以形成可見的震懾。

　　另一方面，公共管理也要跟上。雖然財產犯罪達到一定的數額才能刑事追訴，但也不是說加鎖霸占、拆卸車座是小打小鬧，可以逍遙法外了。《治安管理處罰法》對盜竊、故意損毀、強行占用公私財物早有科治之正條。用好行政拘留、罰款等行政處罰之外，更要加強對典型案例的宣傳教育，才能讓一小撮壞人明威畏法，起到社會預防之效。

　　共享單車代表了綠色出行的理念，解決了公共交通“最后一公里”的難題。固定地點停放的公共自行車沒它方便，一夜之間，這種環保出行的方式就風靡了大街小巷，到達一定數量后，對于減輕霧霾、減輕擁堵，都有好處。而只有給予看得見的保護，才能更好地促進其發展。