昨日，圓通速遞小營網(wǎng)點，快遞積壓現(xiàn)象緩解。新京報記者 曾金秋 攝

　　圓通速遞某站點貼著壓件處分通知單。新京報記者 曾金秋 攝

　　近日，多名網(wǎng)友反映，同城快遞數(shù)日沒人送、站點電話打不通且大量快遞積壓等，引發(fā)社會關(guān)注。對此，圓通速遞發(fā)聲明稱，事因春節(jié)后集中發(fā)貨、員工返崗等所致，受到影響的所有快件17日可派送完畢。

　　昨日，新京報記者探訪北京多家快遞網(wǎng)點發(fā)現(xiàn)，除少數(shù)網(wǎng)點搬遷外，大部分恢復(fù)正常運營狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士表示，快遞節(jié)后運營壓力較大，癥結(jié)在于低價競爭下快遞員整體待遇偏低。

　　部分網(wǎng)點積壓快件

　　2月11日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，自己有8件快遞在北京花園橋站點停了半個多月，一直無法收到。后來他去站點尋找，發(fā)現(xiàn)大量快遞積壓，工作人員表示，公司欠了八九萬元工資。也有網(wǎng)友反映，通過申通快遞寄送的包裹在站點一停就是幾天，電話很難打通。

　　快遞為何派送延緩？有媒體報道，圓通花園橋網(wǎng)點因經(jīng)營不善，出現(xiàn)虧損而關(guān)門停業(yè)。此外，部分快遞網(wǎng)點出現(xiàn)異常。

　　圓通相關(guān)人士表示，花園橋網(wǎng)點關(guān)閉確因經(jīng)營不善，積壓的貨物大部分已派發(fā)。

　　15日，北京市郵政管理局官網(wǎng)發(fā)布消息稱，經(jīng)查，了圓通加盟商北京飛亮快遞有限公司由于節(jié)后站點整合、員工未全部返工等因素影響，造成快件積壓，圓通公司已組織力量派送積壓快件，目前問題得到有效緩解。

　　16日晚，圓通發(fā)布微博回應(yīng)，圓通速遞整體運營正常，北京花園橋加盟網(wǎng)點因服務(wù)質(zhì)量問題已被內(nèi)部調(diào)整，受到影響的所有快件17日可派送完畢。

　　有網(wǎng)友在該微博下發(fā)布了圓通異常網(wǎng)點統(tǒng)計表，包括全國40家異常網(wǎng)點的地址，其中北京共有包括花園橋店在內(nèi)的11家。新京報記者探訪發(fā)現(xiàn)，少數(shù)網(wǎng)點搬離原址，也有部分網(wǎng)點客服電話處于關(guān)機或停機狀態(tài)。

　　有網(wǎng)點積貨多被清走

　　昨日上午，新京報來到豐臺區(qū)盛世華夏文化產(chǎn)業(yè)基地，未找到圓通豐益橋站點。

　　基地內(nèi)一處倉庫的工作人員稱，豐益橋站點此前確實在此處，但年前就搬走了。“此前這家網(wǎng)點積貨較多，再加上三輪車數(shù)量較多，導(dǎo)致倉庫附近較為雜亂，所以被產(chǎn)業(yè)基地清走了。”談及搬走原因，其表示。

　　附近一家標(biāo)注著圓通速遞代收點的小賣部老板也證實，此前該網(wǎng)點在年前確實出現(xiàn)積貨現(xiàn)象。

　　朝陽區(qū)圓通速遞小營網(wǎng)點內(nèi)，不斷有大卡車和小三輪進出。工作區(qū)內(nèi)，兩名快遞員正忙著分揀快遞并送貨。昨天下午，記者多次嘗試撥打該網(wǎng)點的電話，都未能接通。工作人員稱，“我們的座機太忙了，未必能打進來。如果查件，可留存工作人員的私人電話”。

　　客戶接待區(qū)一名工作人員表示，雖然網(wǎng)點一直都在正常運營，但近期人手不足，有一定貨物積壓。前段時間積壓嚴(yán)重，就連客服人員都要幫忙送貨，到昨日才有所好轉(zhuǎn)。問及為何人手不足，對方表示，“招不到人。”

　　快遞員轉(zhuǎn)行送外賣

　　據(jù)媒體報道，中通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，春節(jié)后頭幾天快遞員人手確實不足。此外，有消息稱，不少快遞員因待遇過低，轉(zhuǎn)行做外賣送餐員。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士表示，確實有快遞員轉(zhuǎn)行，這也從一個側(cè)面反映了快遞行業(yè)待遇偏低的現(xiàn)狀。

　　某送餐平臺一送餐員告訴新京報記者，送餐員工資比快遞員每月要高兩千元甚至更多，不少快遞員選擇轉(zhuǎn)行。此前，他曾在工作之余兼職過某品牌快遞員。“工作月薪4500元到4800元，加上兼職，總體跟現(xiàn)在的薪資持平。”上個月，他共送了890單，掙了6500元。

　　該送餐平臺一管理人員表示，旗下方莊站2016年11月、12月的平均薪資達(dá)到9000元，今年1月受春節(jié)假期影響，員工薪資有所下滑，但也達(dá)到了7300元。除獎勵外，每單能掙5元錢。

　　他解釋，客戶給出好評時，送餐員也會有相應(yīng)獎勵，“一個好評獎勵2元，月底好評到200個以上可以有星級獎勵。500個好評基本是3星騎手，可以額外多拿500元。”一般而言，每月送400單以下，平均每單5元；送400到600單，每單6元；送600單以上，每單7元。

　　另一管理人員稱，由于快遞行業(yè)幾乎要全天值守，而送餐員的工作集中在中午和晚上，員工有更多休息時間，也是快遞員轉(zhuǎn)行的原因之一。

　　■ 觀察

　　節(jié)后返崗不足暴露加盟模式短板

　　圓通速遞在聲明中提到，因為電商節(jié)后集中發(fā)貨、快遞員返崗不及時等原因，快遞業(yè)務(wù)整體運營壓力較大，這是整個行業(yè)的痛點。

　　一位在北京從事快遞行業(yè)十余年的業(yè)內(nèi)人士表示，今年節(jié)后快遞員招工出現(xiàn)了嚴(yán)重短缺，而因為待遇偏低，節(jié)后返崗情況并不理想，這是導(dǎo)致此前部分網(wǎng)點出現(xiàn)貨物積壓的根本原因。

　　其表示，快遞員收入主要分兩部分，收件提成和送件提成。收件提成是收件費的10%，送件提成每件1.2元左右。在北京，一個快遞員每月最多送150件。多數(shù)加盟制快遞企業(yè)的快遞員都沒有社保。這樣算下來，一個新手能拿3500元至4000元，干半年以上有一定經(jīng)驗也只有4500元至6000元。

　　據(jù)媒體報道，發(fā)生快遞用工荒問題的，集中發(fā)生在圓通、中通、申通、韻達(dá)等加盟式的快遞公司，而像順豐和京東這種采取直營模式的快遞公司，則沒有出現(xiàn)快遞用工荒的問題。究其原因，在加盟式快遞公司工作的快遞員，多是短期工，跳槽率較高。

　　上述業(yè)內(nèi)人士表示，部分以加盟為主要形式的快遞企業(yè)，每個快遞網(wǎng)點都有固定的派件任務(wù)，完不成就要被罰。隨著任務(wù)量不斷增加，很多網(wǎng)點需要降價收件。對于快遞員來說，送件量的增加只是為了完成任務(wù)，這導(dǎo)致很多快遞員不堪重負(fù)。

　　昨日，圓通速遞朝陽區(qū)北苑網(wǎng)點大門處貼著處分通知單：“近期某片區(qū)的壓貨現(xiàn)象，給公司造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，并造成了客服工作量的增加，同時影響公司各類考核指標(biāo)服務(wù)質(zhì)量及簽收率，現(xiàn)給予200元罰款并嚴(yán)重警告。在此通知各承包區(qū)，每天的派件必須在規(guī)定時效內(nèi)派送成功（特殊件除外），若影響公司考核，造成損失，一律由該承包區(qū)承擔(dān)。”

　　“對于完不成任務(wù)的網(wǎng)點，總公司對其所謂的‘調(diào)整’實際就是罰款，所以很多網(wǎng)點勉強支撐，而比較極端的情況就是網(wǎng)點老板卷款跑路。”業(yè)內(nèi)人士談到，要解決節(jié)后返崗等問題，最關(guān)鍵的是提高快遞員待遇，采取更合理的管理方式代替單純罰款。

　　針對圓通花園橋加盟網(wǎng)點事件，業(yè)內(nèi)人士表示，部分快遞企業(yè)在發(fā)展初期資金不足，選擇加盟經(jīng)營模式，這確實可讓快遞企業(yè)迅速擴張。隨著企業(yè)擴大，加盟經(jīng)營的弊端凸顯出來，各個加盟店各自為政，經(jīng)營、管理能力參差不齊，員工素質(zhì)和員工待遇都無法得到保障。“部分網(wǎng)點能實現(xiàn)盈利，員工管理也能跟上；但部分網(wǎng)點管理不善，員工素質(zhì)良莠不齊，服務(wù)質(zhì)量下降，導(dǎo)致總部處罰，使經(jīng)營進入惡性循環(huán)，最后出現(xiàn)癱瘓、跑路等極端情況。”

　　(記者 曾金秋 盧通)

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