近日，有網(wǎng)友發(fā)微博稱，網(wǎng)約車的乘客下車后不結(jié)賬、電話無法聯(lián)系，幾十元到甚至數(shù)百元的車費(fèi)只能由司機(jī)自認(rèn)倒霉。成都商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，逃單的用戶之所以肆無忌憚，大多是用了一種叫做手機(jī)臨時(shí)號(hào)或是虛擬號(hào)。這種原本是讓機(jī)主用小號(hào)防騷擾、避免隱私外泄的工具，卻被一些人看中了其不易追查等特點(diǎn)“鉆了空子”，比如騷擾他人、乘坐網(wǎng)約車不付錢。

　　記者了解到，雖然臨時(shí)號(hào)申請(qǐng)程序簡(jiǎn)單，但一樣經(jīng)過實(shí)名認(rèn)證，有跡可循。

　　現(xiàn)象：打車不付錢 可能用了手機(jī)小號(hào)

　　“都遇到過，下車后不付錢，然后又聯(lián)系不上。”從網(wǎng)約車平臺(tái)剛上線不久，李師傅就成了一名網(wǎng)約車司機(jī)，有空的時(shí)候跑跑車，賺點(diǎn)油錢。但幾次遇上乘客下車后不結(jié)賬、手機(jī)號(hào)打不通，他覺得十分氣憤。“比較多的情況就是稍微距離長(zhǎng)一點(diǎn)的訂單，因?yàn)閷?shí)際支付的費(fèi)用要比平臺(tái)預(yù)估的費(fèi)用高一些，很多乘客就不愿意付。”而這些未付賬的訂單，只能算到司機(jī)頭上。

　　幾個(gè)月前，一個(gè)乘客從城區(qū)到郊區(qū)，費(fèi)用為90元左右，下車后，乘客卻一直沒有付款。“為了乘客給個(gè)好評(píng)，我們也不好意思喊乘客付款了再下車。”李師傅說。

　　后來，該平臺(tái)為了保障用戶和司機(jī)信息安全，雙方都不能直接看到對(duì)方真實(shí)手機(jī)信息，只能通過軟件聯(lián)系，交易結(jié)束后，就不能相互撥打號(hào)碼了。有未及時(shí)付款的訂單，司機(jī)只能通過平臺(tái)“催賬”，但對(duì)那些惡意逃單的乘客，卻束手無策。

　　體驗(yàn)：臨時(shí)號(hào)輕松可得

　　注冊(cè)打車無障礙

　　據(jù)了解，目前有不少手機(jī)軟件可以提供手機(jī)小號(hào)或是虛擬號(hào)，原本是用于防騷擾、保護(hù)隱私的短期溝通，實(shí)現(xiàn)一卡雙號(hào)甚至是一卡多號(hào)。成都商報(bào)記者搜索發(fā)現(xiàn)，移動(dòng)、電信等運(yùn)營(yíng)商也開發(fā)有相應(yīng)的小號(hào)應(yīng)用，付費(fèi)使用。而一些科技公司開發(fā)的軟件，每月可以免費(fèi)領(lǐng)取1至3個(gè)臨時(shí)號(hào)，有效期為1個(gè)月左右。根據(jù)這類APP終端應(yīng)用介紹，用戶在不換機(jī)、不換卡的情況下可以申領(lǐng)副號(hào)，主號(hào)副號(hào)可以隨意切換，獨(dú)立接收來電和短信，通訊資費(fèi)從綁定的主號(hào)中扣除。

　　這些虛擬號(hào)，真的可以用作打車軟件的注冊(cè)使用嗎？成都商報(bào)記者選擇了一個(gè)小號(hào)平臺(tái)，通過指定賬號(hào)登錄，隨即免費(fèi)領(lǐng)取到一個(gè)歸屬地為廣西桂林的臨時(shí)號(hào)，平臺(tái)頁面顯示，不僅能夠小號(hào)叫車、網(wǎng)購，還有防騷擾的設(shè)置。成都商報(bào)記者點(diǎn)擊小號(hào)叫車，平臺(tái)顯示了附近可叫的出租車信息，使用方式與網(wǎng)約車打車類似。隨后，記者使用該臨時(shí)號(hào)，在網(wǎng)約車平臺(tái)順利完成注冊(cè)，與正常的手機(jī)注冊(cè)無異，但在叫車時(shí)，需要綁定銀行卡的微信支付或是支付寶支付方式。

　　成都商報(bào)記者按照正常的叫車程序，預(yù)約了一輛從紅星路二段到寬窄巷子的快車，3分鐘后，司機(jī)抵達(dá)上車位置，接單后的鐘師傅表示，并不知道記者所使用的是否是臨時(shí)號(hào)碼，一切跟平時(shí)并無兩樣。鐘師傅表示，自己和不少網(wǎng)約車司機(jī)都遭遇過“逃單”，數(shù)額從幾十元到數(shù)百元不等，根本找不到人。

　　此外，記者用該臨時(shí)號(hào)，順利完成了包括滴滴出行、京東商城、美團(tuán)外賣等多個(gè)應(yīng)用軟件，均能收到驗(yàn)證信息，順利登錄。

　　小號(hào)平臺(tái)回應(yīng)：

　　臨時(shí)號(hào)并非“隱身號(hào)”

　　成都商報(bào)記者聯(lián)系上其中一家小號(hào)平臺(tái)的開發(fā)企業(yè)，對(duì)方回應(yīng)表示，小號(hào)軟件的開發(fā)，本意是一個(gè)有益用戶的防騷擾、保護(hù)用戶隱私的工具。同時(shí)，小號(hào)平臺(tái)上申領(lǐng)的臨時(shí)號(hào)等虛擬號(hào)，并不意味著就是“隱身號(hào)”，用戶用于申領(lǐng)虛擬號(hào)的通信運(yùn)營(yíng)商的手機(jī)卡信息，平臺(tái)后臺(tái)是可以收集追蹤到的。“至于說申請(qǐng)小號(hào)的手機(jī)號(hào)，入網(wǎng)許可的身份信息驗(yàn)證，是有運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)的。”該工作人員表示，因此，虛擬號(hào)并非是“隱身號(hào)”，仍然是有源頭可循的。

　　網(wǎng)約車平臺(tái)：

　　將嚴(yán)厲打擊作弊行為

　　針對(duì)媒體反映的“小號(hào)”問題，某網(wǎng)約車平臺(tái)工作人員表示，已經(jīng)注意到這類作弊現(xiàn)象，并一直在積極采取措施進(jìn)行打擊，從2016年12月1日起，該平臺(tái)已經(jīng)正式上線平臺(tái)墊付機(jī)制，除異常訂單外，將對(duì)絕大多數(shù)超過24小時(shí)的未支付訂單進(jìn)行墊付，少量訂單會(huì)在訂單核實(shí)后7天內(nèi)陸續(xù)到賬，以此來保護(hù)司機(jī)權(quán)益。

　　同時(shí)，該平臺(tái)也在逐步完善反作弊機(jī)制，通過大數(shù)據(jù)建模和分析技術(shù)識(shí)別是否存在“小號(hào)”等作弊行為，目前該系統(tǒng)正在快速完善中，從運(yùn)行情況來看，已經(jīng)大大降低了作弊成功的概率，下一步將對(duì)類似作弊行為進(jìn)行更有力打擊。一直以來，平臺(tái)都致力于提升乘客的出行體驗(yàn)，簡(jiǎn)化叫車流程，但對(duì)于作弊乘客而言，由于信息作假等原因無法獲得應(yīng)有的安全保障，平臺(tái)也提醒少數(shù)乘客從保障自身利益角度出發(fā)，誠信出行。

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