據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，11月28號(hào)，南京長江大橋開啟全封閉圍擋施工已經(jīng)整整一個(gè)月時(shí)間，南京長江大橋封閉后，南京江南江北市民的過江出行著實(shí)面臨不小的考驗(yàn)。記者了解到，大量客流轉(zhuǎn)向過江隧道和輪渡，導(dǎo)致這兩大過江交通方式的壓力劇增，輪渡日均流量增長超一倍，揚(yáng)子江隧道流量漲幅超過70%。雖然目前來看運(yùn)營平穩(wěn)，但隨之暴露的問題也不容忽視。

　　封閉后第一周，過江隧道流量迅猛增加，揚(yáng)子江隧道流量增長達(dá)7成，高峰期與平峰期界限模糊，早晚高峰時(shí)間比以往大幅提前和推后，直到目前才逐漸回復(fù)封閉前的通行狀態(tài)。

　　南京長江隧道公司副總經(jīng)理趙濤告訴記者，通行秩序從混亂趨于穩(wěn)定，主要原因是司機(jī)在改線一段時(shí)間后摸索出了規(guī)律，找到了適合自己的線路和時(shí)間段。據(jù)趙濤介紹，目前流量穩(wěn)定在19萬輛左右，其中揚(yáng)子江隧道日均10萬2千輛左右，長江隧道9萬輛左右。揚(yáng)子江隧道增長65-70%，長江隧道在15%左右。

　　大橋封閉后，客流迎來大幅增長的還有過江輪渡。作為非機(jī)動(dòng)車過江的唯一方式，很多兩岸市民頭一回搭上輪渡。大橋封閉滿月，南京市輪渡公司辦公室主任張勇告訴記者，前半月日均流量超19000人次，車流11000多輛。后面由于連續(xù)3天惡劣天氣停航，近幾天流量才有所下降。總體來說，單日客流是封閉前的2倍多。輪渡公司不僅采取增開班次、縮短行船間隔等方式迎接高峰期運(yùn)輸，停航期間也啟動(dòng)公交聯(lián)動(dòng)接駁方案，后期伴隨兩岸臨時(shí)停車點(diǎn)相繼投用，確保惡劣天氣時(shí)客流和車輛不會(huì)出現(xiàn)大量積壓的情況。

　　據(jù)張勇介紹，浦口已經(jīng)建成幾個(gè)大型的非機(jī)動(dòng)車停車場，對停航以后市民的車輛擺放是重大利好，換乘也更方便。鼓樓建立了3個(gè)疏導(dǎo)點(diǎn)，組織人員及時(shí)從外圍引導(dǎo)乘客轉(zhuǎn)乘公交。停航情況下，基本不會(huì)造成兩岸碼頭出現(xiàn)客流和人流高密度積壓。

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