代表委員

　　觀點1?準入門檻要卡嚴 再適時適當調整

　　“身份合法化了，準入門檻當然要卡得嚴格一點，”市政協委員梁小喜認為，最近這幾年，尤其是這一兩年網約車在海口快速興起，足以說明其市場的容量。

　　梁小喜說，很支持海口網約車放寬戶籍這規定，他說，雖說此前網約車的運營平臺也制定相對應的監管體系，相對于普通出租車的“政府+企業”監管而言，網約車監管體系還相對薄弱。“一開始良莠不齊的局面是客觀存在的，門檻設得高一點，這有利于行業規范化管理，”梁小喜說，當然，這個門檻也不是一直不變的，建議相關部門根據行業發展的態勢，尊重采納市民的聲音，適時、適當地做出調整，以便達到優化市場與規范監管的雙贏局面。

　　觀點2 規制定執行 宜束縛行業發展

　　在市政協委員陳建勝看來，海口作為國際旅游島省會城市，每年都會有不少外地游客來這里度假、過冬，這部分人群在出行上可能更加青睞于乘坐出租車和網約車，但從目前來看，海口欠缺地鐵、輕軌等大容量公共交通工具，公交車和出租車也不算發達，眼下，政府部門扶持、鼓勵網約車，這對這個城市交通出行來說無疑是一種補充。

　　陳建勝認為，網約車作為一個新興行業，也剛剛從最初的爭議轉變為合法，可以預期的是，網約車在今后一段時間肯定會存在這樣或那樣的不足，政府部門合理有力的監管是必須的，但也建議監管部門在事故賠償、違規處罰機制的制定與執行上不宜過于束縛這個行業的發展。

　　觀點3 競爭中提升服務 租車也愛“網約”

　　“我在海口開了15年出租車，一開始對于網約車，我們都是反對的，但現在我們不少出租車同行也很支持歡迎網約車。”市人大代表龔銀州今年50歲了，他是公交新月出租車司機，因倡導組建海南第一支“愛心出租車隊”及常年做公益頗有口碑。

　　龔銀州說，網約車在短時間之內迅猛發展，的確“搶”走了出租車的不少客源，但這個運營市場是完全開放的，慢慢地，也有出租車司機也在手機里安裝網約車軟件，開始“兼職”從事網約車運營。“據我了解，現在在海口，百分之八九十的出租車司機每天都會跑網約車的單子”，在與網約車競爭中，出租車也在不斷拓展客源，不斷提高服務。

　　不過，龔銀州也認為，目前網約車的競爭體系還不夠完善，比如，出租車運營成本相對較大，但在同等情況下，運營商往往會優先將一些優質客源提供給專職網約車，諸多細節需要提升。

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