據《印度斯坦時報》11月21日報道，20日發生的印度列車脫軌事故造成的死亡人數已升至142人，另有200多人受傷，50多名乘客失蹤。這是6年來印度最嚴重列車安全事故。

　　《印度時報》報道稱，出事列車14節車廂全部脫軌，其中前4節臥鋪車廂嚴重損毀，有兩節車廂沖出軌道500多米，當時大部分乘客處于睡眠狀態。有消息稱，實際乘客人數遠高于官方此前公布的1266名，因為還有很多乘客沒有買票。據悉，該列車在中部城市印多爾和東北方城市巴特納間運行，全程1360公里。

　　中國駐印度大使館對本報記者表示，使館第一時間啟動應急機制，緊急聯系印度外交部、內政部、鐵道部和北方邦、比哈爾邦政府有關部門了解事故情況。目前，尚無中國公民傷亡的消息。

　　《印度斯坦時報》報道稱，事件第一個目擊者是距離事發地點僅200米的鐵路岔道口看守員古普塔，“當時我在信號燈旁邊等待這列火車經過。這時劇烈撞擊聲傳來，伴隨著難聞的氣味和撞擊迸射的火花。震驚于眼前所見，我癱坐在了地上，后來才意識到火車脫軌了。我至今都無法相信看到的慘劇。”

　　印度總統慕克吉、總理莫迪和國大黨主席索尼婭·甘地分別向遇難者表示哀悼。印度鐵道部長蘇雷什·普拉布表示，已經組建一個高級委員會調查此次脫軌事故的原因，并宣布為每個死難者家庭提供35萬盧比（1元人民幣約合10盧比）、重傷者5萬盧比、輕傷者2.5萬盧比的補償。

　　自1853年第一條鐵路開始運行，印度鐵路已有160多年的運行史。印度鐵道部今年提交給國會的報告顯示，印度鐵路運營總里程6.6萬余公里，每日運載2200多萬名乘客。這一系統大部分繼承自英屬時期，后期新建鐵路不多，其規劃與運營嚴重滯后于經濟發展，每年死于火車事故的人數達1.5萬。

　　造成火車事故頻發的原因來自多個方面。印度德里大學教授拉爾認為，首先，印度鐵路系統年久失修，設備落后，背后原因則是資金缺乏和制度漏洞。其次，印度鐵路部門的規劃和運營方式都極為落后。印度政府審查了2014年3月以前的442項鐵路建設規劃，發現規劃不當和施工延誤讓建設成本暴增69%，75%的鐵路規劃施工超過15年，其中3項規劃超過30年，甚至還有22項規劃沒有動工。第三，經濟發展與鐵路運力嚴重不符。據印度鐵路官方數據，印度鐵路貨運量比20年前增長1倍，但鐵路總里程僅增加5%，印度鐵路平均時速只有24千米。第四，人員培訓不足，操作不當案例比比皆是。今年2月，印度中央高級安全評估委員會向政府提交報告稱，幾乎50%的火車安全事故是由人員操作不當造成的。（記者苑基榮）

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