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場地越野天津武清站眾泰賽車在決賽中

　　6月28日，中國汽車場地越野錦標賽（COC）“劉伶醉”杯天津站的復賽和決賽進行的曲曲折折。一夜的雷陣雨持續到了白天，使得賽場變成了一片沼澤，原定于上午九點開始的復賽環節被迫取消。下午2點58分直接進行決賽，決賽發車位置跟復賽相同。盡管雷陣雨不時光顧，可仍有許多觀眾冒雨前來觀看比賽。

　　眾泰T600越野車隊的李愛東和鹿丙龍進入了汽油廠商組決賽，他們兩人的發車位置并不理想，分別排在第三和第六。發車后第一圈，鹿丙龍與隊友李愛東等幾名位置靠后的車手率先進入“霸王圈”（賽事中較短的一條超車道，每位車手必須選擇而且只能選擇走一次。）期間，鹿丙龍超越了隊友李愛東。比賽中段，他們兩人遭遇對手戰術性阻擋，在強行超越時鹿丙龍順利完成超車并上升至第二位。而視線受到嚴重影響的李愛東出現失誤退賽。最終鹿丙龍以5分10秒完成決賽，獲得汽油廠商組車手亞軍。李愛東獲得第五名。眾泰T600越野車隊以32分贏得汽油廠商組亞軍。

　　賽后鹿丙龍說：“今天的決賽幾乎是COC有史以來最泥濘的一次，賽道中的泥漿幾乎有半米深，我前面賽車甩起的泥水非常影響視線，跑得很艱苦，也非常謹慎。決賽的發車位很不好，比第一位的車手相差幾乎有70米。我們從發車一開就遭遇占有人數優勢的對手的圍追堵截，比賽中途還被對手戰術阻擋。但是能為車隊贏得組別亞軍我也很高興，眾泰T600賽車越來越給力了，我對下一場充滿信心！”

　　汽油改裝組中，眾泰T600越野車隊只有李鵬程一人闖入復賽和決賽，孤身作戰的李鵬程缺少了隊友的支持與配合。第五位發車的李鵬程也是率先使用了“霸王圈”，并把名次有所提升，遺憾的是在第三圈的一個左彎，李鵬程高速下切彎過狠，賽車失控翻車，遺憾退賽。

　　作為眾泰T600越野車隊的負責人，楊逵感慨良多：“這是我們車隊今年參加的第一場COC，我對每一位車手的表現都很滿意，他們每個人都充滿斗志，都把自身和賽車逼向了極限，這樣才能找到問題并解決問題。新賽制的實施帶來的考驗太多了。賽車需要更加可靠、耐久，車手需要更加有耐心，車隊通訊指揮也必須準確果斷靈活，隊友之間的戰術配合也很重要，對手之間的戰術阻擋將會是家常便飯，這都要求我們盡快適應新規則，并作出最及時有效的反應、尋找到最高效的解決之道。通過天津站比賽，我們對新賽制有了比較深入的了解，賽車的隱患也顯現了出來，車隊車手時間通過磨合也更加默契了，相信接下來的分站賽我們會做得更好！”

　　下一站COC，將于7月1日-5日，在北京懷柔舉行。僅僅間隔兩天的時間，幾乎所有在天津參賽的車隊都要去懷柔，他們能在短短的時間內修復賽車嗎？這又是對車隊后勤維修的極大考驗。