編者按：2015年即將過去，這一年中，互聯網圈內迎來企業合并潮，幾次合并案例著實引人關注，決定著未來幾個垂直行業的市場格局，注定在中國互聯網歷史上抹上重要的一筆。這次合并潮來時洶洶，原因幾何，又會產生哪些影響？對此，中新網IT頻道推出特別策劃，為您解讀2015年中國互聯網企業合并謎局。

　　中新網12月14日電(IT頻道吳濤)資本投資方正在互聯網圈內下一盤很大的棋。2015年，滴滴和快的、58同城和趕集、攜程和去哪兒等這些原本“水火不容”的競爭對手紛紛選擇了合并。分析指出，這些合并主要原因就是受資本驅動，“其目的是為了減少行業巨頭之間的消耗，走向盈利；另外就是造成各個行業三四線企業的恐慌，投資方趁機抄底。”

　　不過企業合并也并非沒有弊端，分析指出，企業合并后，勢必有一方創始人出局，這會給新公司帶來不穩定性；從用戶的角度看，合并后新公司“燒錢”力度下降，普通用戶也難叢中受益。

　　資本驅動 互聯網巨頭頻合并

　　自2月14日情人節當天滴滴和快的合并后，互聯網圈內合并就“停不下來”。58同程和趕集、美團和大眾點評、攜程和去哪兒這些原來“水火不容”的競爭對手均選擇了聯姻，就在不日前，世紀佳緣和百合網也選擇了“在一起”。

　　分析其背后合并原因，中國移動互聯網產業聯盟秘書長李易接受中新網IT頻道采訪時表示，雖然幾個大企業合并詳請不盡相同，但一個顯著的共同特點是受到這些企業背后的資本驅動，“創始人其實未必全部愿意合并。”

　　李易透露，“滴滴和快的合并，曾經在投資機構高盛工作的柳青起到了關鍵作用；美團大眾點評合并，紅杉資本全球執行合伙人沈南鵬首功一件；攜程和去哪兒合并是百度的決策。”

　　相關資料顯示，在合并前，百度為攜程和去哪兒的大股東，雙方合并就是百度通過“換股”的方式實現；紅杉資本為美團和大眾點評的投資方；58同城和趕集網合并，多家媒體稱是在老虎基金的極力撮合下完成的。

　　“不知你有沒有注意到，互聯網行業巨頭合并的同時，資本遇冷的消息也傳了出來。”李易說道：“資本方此舉實為一石二鳥，一方面嘗試推動巨頭合并，減少消耗戰，讓新企業走向投入產出的良性循環上來；另一方面也讓各個垂直行業三四線企業心生恐慌，投資方可以趁機抄底。

　　據了解，從今年下半年開始，資本遇冷的消息不斷傳出，在互聯網圈表現尤其明顯。10日，《北京日報》援引的一份報告顯示，今年第三、四季度死亡的互聯網企業占最近兩年內死亡的69%，主要原因就是“錢的問題”。

　　合并涉“壟斷” 用戶難從中受益

　　合并的好處是顯而易見的，如滴滴和快的合并后，原來兩家企業分庭抗禮局面化解；去哪兒和攜程合并后，也有望解除持續虧損的尷尬；美團和大眾點評合并，勢均力敵的競爭對手消失……“最大的好處是形成事實性的壟斷，行業內其他企業再想超越十分困難。”李易說道。

　　據悉，58同城趕集網合并、攜程去哪兒合并等都曾受到涉嫌壟斷的質疑。知名IT時評人洪波此前接受中新網IT頻道采訪時候表示，企業合并是否形成壟斷，主要看是否會阻礙行業的競爭。

　　競爭力度下降了嗎？中新網IT頻道觀察發現，攜程和去哪兒原來打的機票價格戰趨緩，雙方機票價格差并不明顯；打車軟件方面，此前滴滴和快的未合并時，動輒十幾元的優惠券再也難見蹤影。

　　營銷投入方面或也會下降，據趕集網創始人楊浩涌透露，在58同城和趕集網未合并之前，為了競爭，雙方去年營銷費用均為7億元級別，“合并后，現在有一些惡性競爭不會再做了”。

　　合并后遺癥：新企業穩定性受影響

　　合并優勢明顯，但弊端也不容忽視，即便強強聯合，也難言能達到1+1>2的效果。58同城和趕集網合并之際，億歐網創始人、O2O行業分析師黃淵普接受中新網IT頻道采訪時就說道，“雙方同質化嚴重，難以達到優勢互補。”

　　其他合并案例也存在類似的問題，中新網IT頻道觀察發現，因為業務雷同，滴滴快的合并后，快的打車APP版本更新幾乎停滯，新公司新上線的業務均體現在滴滴出行APP上。

　　另一個后遺癥是團隊穩定性受到影響。12月3日，《IT時報》報道，11月底，“新美大”一封內部“轉崗意見書”流出，開啟裁員大幕。不過，最近“新美大”相關工作人員對中新網IT頻道否認了裁員的消息，“美團和大眾點評業務部門基本整合完畢，其余業務重疊部門因為O2O市場龐大，所以也不一定需要裁員。”

　　除了員工，兩家企業合并后，其中一家企業創始人出局成為慣性。大眾點評創始人張濤和去哪兒創始人莊辰超出局的消息不斷傳出；快的CEO呂傳偉基本上銷聲匿跡；趕集網創始人楊浩涌選擇再創業……

　　“一方團隊創始人出局，這勢必會對新公司穩定性造成一定影響。”李易表示，一家企業不可能同時存在兩個真正的CEO，投資人綜合考察后，勢必會讓一方出局，“很殘酷，卻也最現實。”(中新網IT頻道)

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