騰訊科技訊 全世界各地，Uber為代表的移動(dòng)專(zhuān)車(chē)給出租車(chē)行業(yè)帶來(lái)重大打擊，歐洲的出租車(chē)甚至啟動(dòng)了罷工抗議，Uber高管被抓捕。一般認(rèn)為，移動(dòng)專(zhuān)車(chē)將逐步讓出租車(chē)成為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，許多出租車(chē)司機(jī)也改行做了專(zhuān)車(chē)司機(jī)。

　　不過(guò)據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，在Uber的誕生地硅谷舊金山市，出現(xiàn)了出租車(chē)反彈的跡象，出租車(chē)的牌照轉(zhuǎn)讓數(shù)量不再大跌，出租車(chē)司機(jī)申請(qǐng)者人數(shù)大增，不過(guò)這種地方性的現(xiàn)象，是否能夠代表美國(guó)和全世界的行業(yè)趨勢(shì)，仍有疑問(wèn)。

　　就在幾天前，紐約市的出租車(chē)車(chē)主組織，狀告市政府縱容Uber發(fā)展，導(dǎo)致出租車(chē)牌照價(jià)值大跌，自身利益受損。據(jù)悉，紐約出租車(chē)的牌照市價(jià)，從以往的100萬(wàn)美元跌至60萬(wàn)美元。

　　據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，2013年，舊金山出租車(chē)牌照轉(zhuǎn)讓規(guī)模達(dá)到最高峰，不過(guò)如今轉(zhuǎn)讓數(shù)量大幅下降，在三季度轉(zhuǎn)讓交易只有16宗，這一規(guī)模和2010年的季度交易量接近。

　　在舊金山市，如果要成為出租車(chē)司機(jī)必須申請(qǐng)A類(lèi)駕駛執(zhí)照，據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2012年到2014年，申請(qǐng)人數(shù)翻了一番，2012年全年申請(qǐng)者有452人，但是2014年和2015年，申請(qǐng)人數(shù)均超過(guò)了900人。

　　換言之，愿意做出租車(chē)司機(jī)的人數(shù)正在大幅增加。

　　舊金山Flywheel出租車(chē)公司的老板Hansu Kim介紹說(shuō)，如今，出租車(chē)司機(jī)每小時(shí)賺到的收入，超過(guò)了Uber公司的UberX司機(jī)，另外最近看到許多Uber的司機(jī)，重新成為出租車(chē)司機(jī)。

　　這位老板也表示，Uber、Lyft等移動(dòng)專(zhuān)車(chē)的發(fā)展，也促使更多人愿意把開(kāi)車(chē)?yán)彤?dāng)作自己的職業(yè)，這也推動(dòng)了傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)。

　　需要指出的是，從2013年開(kāi)始，舊金山市政府取消了面向A類(lèi)駕駛執(zhí)照的255美元的申請(qǐng)費(fèi)，這也推動(dòng)了申請(qǐng)出租車(chē)司機(jī)人數(shù)的增加。

　　無(wú)論是在中國(guó)還是美國(guó)，出租車(chē)牌照由政府頒發(fā)，但是可以自由交易，而牌照市價(jià)過(guò)去幾年出現(xiàn)了不同程度的暴跌。

　　不過(guò)在舊金山市，出租車(chē)牌照由政府定價(jià)，固定為25萬(wàn)美元，轉(zhuǎn)讓時(shí)牌照所有人可以收取5%的轉(zhuǎn)讓費(fèi)。另外當(dāng)?shù)氐呐普湛倲?shù)比較穩(wěn)定，過(guò)去保持在1900輛，最近增加到了2100輛。

　　媒體指出，毋庸置疑的是，全世界實(shí)行的出租車(chē)牌照制（出租車(chē)的數(shù)量受到政府管制，相對(duì)固定，并非所有人都可以從事出租車(chē)），導(dǎo)致了打車(chē)難現(xiàn)象，并導(dǎo)致了Uber和移動(dòng)出行行業(yè)的誕生。

　　上述出租車(chē)?yán)习灞硎荆蚒ber誕生之前相比，舊金山出租車(chē)司機(jī)的收入仍然少了四分之一左右。現(xiàn)在每一個(gè)班次司機(jī)可以掙到150到300美元（美國(guó)人平均月收入為3500美元），而根據(jù)Uber公司的統(tǒng)計(jì)，其司機(jī)每小時(shí)掙到19美元，凈收入還需要扣除掉若干費(fèi)用。

　　分析人士表示，這僅僅是舊金山一個(gè)城市發(fā)生的新變化。無(wú)論是美國(guó)的紐約等其他城市，以及中國(guó)、印度等市場(chǎng)，移動(dòng)專(zhuān)車(chē)對(duì)于出租車(chē)行業(yè)的影響，仍然在逐步增強(qiáng)，而不是在減弱。

　　據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)的不少城市，也出現(xiàn)了移動(dòng)專(zhuān)車(chē)風(fēng)靡之后，出租車(chē)司機(jī)收入下降、出租車(chē)牌照轉(zhuǎn)讓價(jià)格下滑的現(xiàn)象。許多出租車(chē)司機(jī)也呼吁份子錢(qián)負(fù)擔(dān)能夠減輕。

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