現狀

　　發卡量25萬張

　　公交乘客約80萬

　　每天刷卡量6至7萬次

　　缺點

　　●無折扣優惠

　　●充值點少

　　●有押金

　　●不能掛失

　　自10月10日起至12月31日止，海口又有3條公交線路實行“刷卡半價乘車”。而自今年9月以來，海口共有10條公交線路實行“刷卡半價乘車”。

　　此類折扣促銷活動，在一定程度上增加了辦卡和刷卡用戶，但總體而言，海口公交卡現階段的普及率與使用率仍較低。據統計，海口市民有200多萬人，公交乘客在80萬左右，截至9月的公交卡發卡量達25萬張，每天的刷卡量僅為6至7萬多次。

　　公交卡如何才能進一步提高普及率與使用率，助力海口“雙創”及公交智能化建設?記者就此展開了走訪調查。

　　現狀

　　線路覆蓋率超9成但持卡人數量仍較低

　　 10月9日下午，南國都市報記者從金盤乘坐一輛19路公交車前往明珠廣場，一路上看到許多乘客上車，但相對投幣乘車的乘客人數來說，刷卡的非常少。

　　自2011年5月正式發行以來，海口公交卡目前在發卡量、使用率及線路覆蓋率等方面交出了一份怎樣的答卷呢?

　　記者從海南一卡通支付網絡有限公司(下稱“一卡通”)了解到，目前一卡通公交卡刷卡機可支持公交車一票制和分段計費兩種方式收費。

　　海口84條公交線路和6條旅游公交線路中，已有83條線路安裝了公交卡刷卡機，覆蓋了92%的公交線路。目前仍未安裝刷卡機的7條線路為35路、37路、45路、51路、67路、68路和207路。

　　雖然一卡通公交卡刷卡機線路覆蓋率超過9成，但持卡人數量仍比較低。記者從一卡通了解到，海口現有市民200多萬，公交乘客在80萬左右，截至9月系統發卡量已達25萬張，而公交車每天的刷卡量則僅為6至7萬次。

　　 “無論是發卡量與海口市民數量相比，還是刷卡乘車的數量與公交乘客總數相比，比例都只占到十分之一左右，可以說，公交卡現階段的普及率與還用率還是比較低的。”一卡通總裁董洪森對記者如是說。

　　困境

　　無折扣優惠成市民拒絕購卡最主要原因

　　截至9月，系統發卡量達25萬張，其中今年以來的發卡量就占到了10多萬，與前幾年的發卡量可謂是各占“半壁江山”。從以上數據不難看出，海口公交卡不僅整體普及率較低，且推廣進程也相對緩慢。是什么成為公交卡前進道路上的“攔路虎”呢?

　　陸女士在金盤上班，家住坡博市場附近，雖然平日里都是自己開車，但陸女士說自己還是喜歡坐公交車出行。“坐公交車方便，哪怕是遇到上下班高峰期，也不用為堵車煩惱。”陸女士說，從她上班的地方回家，有15路公交車可以坐，她很早就考慮要辦一張公交卡，可因為刷卡乘車沒有折扣價，自己到現在都沒有辦。

　　刷卡乘坐公交車雖然可以解決攜帶零錢不便的困擾，但記者采訪了多位讀者發現，大家更看重的還是能否享受折扣價。

　　秦女士是河北人，在海口上班已有好幾個年頭。當時海口推行公交卡時，她就辦了一張，可以說是一位資深用戶。

　　對于海口公交卡普及率較低，秦女士與陸女士持有相同的觀點：海口的公交卡最低可以享受的折扣價是9折，其余的卡則都是原價，而國內有些城市公交卡都達到了半價折扣優惠，且在種類上，有的城市還推出了“月卡”和“次卡”，市民可根據實際情況，選擇辦理不同的卡，當然享受到的折扣優惠也不一樣。

　　秦女士認為，海口的公交卡無折扣優惠，充值點少，也沒有網上充值，充值起來很不方便，而且還要收取一定的押金，現階段也不能掛失，這些都是海口公交卡推廣路上的障礙。

　　一卡通總裁董洪森告訴記者，三亞市的公交卡可享受的折扣價是7折，北京市甚至達到了5折，而海口目前能享受到9折優惠的公交卡有5萬張，剩下的20萬張都是原價卡。

　　 “市民使用公交卡卻無法享受到更多的實惠，這的確是現階段海口公交卡推廣的最大障礙。”董洪森說，早前發行的5萬張9折公交卡，公司現在每年要補貼120萬元左右，“如果沒有政府財政補貼，依照公司現有的財力，是很難全面鋪開折扣卡的”。

　　董洪森的分析也得到了海口市交通運輸和港航管理局公交處相關人士的認可。該人士指出，沒有折扣價，是現階段公交卡普及率比較低的最主要原因。

　　破局

　　擴大卡片使用功能部分線路推半價折扣

　　在當下全面鋪開折扣卡這條路很難走通的情況下，公交卡普及率如何才能跟得上線路覆蓋率呢?

　　董洪森指出，首先是擴大公交卡使用范圍，增加持卡用戶和刷卡率。除了刷卡乘坐公交車的基礎功能，一卡通公交卡現在還增加了加油、購物、吃喝玩樂、生活服務消費、門禁及景區旅游等功能，而且還可享受優惠折扣。

　　其次，在部分公交線路上推出折扣價活動，讓市民真正獲得實惠，提升市民的辦卡和刷卡積極性。如每月推出一條半價公交、不定時的免費公交及充值贈禮活動等;此外，像今年9月份推出“刷卡半價乘車”的4路公交車，活動期間該線路公交車的刷卡量就提高了一倍以上。

　　另外，針對公交卡收取押金及現階段無法掛失的現狀，除了加快推動居民實名卡的發行，解決因卡片遺失資金無法找回的問題外，一卡通方面已考慮將15元押金改為10元卡費的方式，以降低用戶的損失風險。

　　 “今年以來發卡量已突破10萬張，這從側面反映出我們所做的一系列舉措確實起到了作用。”董洪森說，他們會不斷加大公交卡應用領域的拓展，將原本單一功能的公交卡打造為集商業、旅游、企業應用等更多功能為一體的多功能卡，吸引市民使用，從側面推動海口公交卡的普及。

　　目標

　　10月底推在線充值明年底覆蓋所有公交車

　　針對公交卡現階段充值不便的情況，董洪森告訴記者，一卡通加快了系統研發進度，10月底將先在寶島通微信公眾號上推出在線充值功能，屆時市民只需關注寶島通官方微信(微信號：bdtgjk)，在菜單里就能找到“在線充值”的入口，按照系統提示即可在自己手機上完成充值業務的辦理。同時，NFC手機充值和手機支付等功能，已完成研發目前正在測試中，計劃于今年年底上線。

　　公交卡的使用及普及率是智能公交創建的重要組成之一。記者從海口市運管處了解到，目前該市還有部分分段收費的公交車沒有安裝公交卡刷卡機，余下線路的一千多臺公交車已全部安裝。

　　海口市交通運輸和港航管理局公交處相關人士向記者透露，今年底，海口就要啟動公交智能化建設，力爭到明年底完成，屆時可實現海口公交車百分之百刷卡乘車。

　　除了推進公交車線路全覆蓋，董洪森還向記者透露，公司下一步將積極協調相關部門，爭取實現刷卡乘坐高鐵、長途大巴和輪渡的目標。同時，通過刷卡支付提升購票和通關速度，實現便捷的交通換乘“無縫對接”，來提高公交卡普及率與使用率。

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