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　　如果不是被三順物流公司注資并購，在海南經(jīng)營10年之久的瓊島物流公司，估計(jì)扛不到8月份就要關(guān)門歇業(yè)了。

　　“我本打算變賣公司的貨車和資產(chǎn)，把欠客戶的近80萬元貨款還了，就宣布破產(chǎn)了?！痹谖锪餍袠I(yè)摸爬滾打10年的瓊島物流負(fù)責(zé)人蔡甫莊8月2日接受記者采訪時(shí)說。

　　從去年下半年至今，被海南物流從業(yè)人員稱之為“寒冬”。今年上半年，?？谝延?家小型物流公司“跑路”，許多貨主的貨款打了水漂。

　　根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，海南省物流企業(yè)有2500多家，而大型物流企業(yè)約300家，絕大多數(shù)是一些不知名的小物流公司。其中，在?？诘?500多家物流公司就有近三成陷入資金困境，其中拖欠客戶貨款多的達(dá)兩三百萬，隨時(shí)都有可能出現(xiàn)卷款跑路或倒閉關(guān)門的風(fēng)險(xiǎn)。

　　海南的物流公司如何走出“寒冬”？“物流也發(fā)展必須走企業(yè)化、規(guī)?；⒐?jié)約化和信息化的道路?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳運(yùn)輸管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人說。海口的中小型物流企業(yè)也開始抱團(tuán)取暖。

　　并購注資物流行業(yè)開始“自救”

　　2006年，蔡甫莊開辦了瓊島物流公司，主要承接島內(nèi)業(yè)務(wù)，經(jīng)營?？谥临僦荨咨?、屯昌等市縣的物流業(yè)務(wù)。起初，生意還算不錯(cuò)，長期客戶也發(fā)展到600多位，業(yè)務(wù)逐步穩(wěn)定。讓蔡甫莊沒想到的是，因?yàn)楣芾砩系氖韬觯?013年底至2014年7月期間，員工攜41萬貨款跑路，之后又因貨運(yùn)車輛發(fā)生交通事故而背下大筆債務(wù)?！鞍l(fā)生員工攜款跑路事件，企業(yè)誠信受影響，業(yè)務(wù)越來越少，資金鏈也斷了?！辈谈ηf說，到去年底，蔡甫莊所經(jīng)營的瓊島物流公司拖欠的貨款已達(dá)近80萬，涉及100多位客戶。

　　今年上半年，在銀行貸不到款，籌資又遇到困難，蔡甫莊打算變賣資產(chǎn)償還貨款了，如果資金還不夠，就只能跑路了。就在這時(shí)，海南省中小物流企業(yè)互助協(xié)會(huì)今年五一期間成立了?！拔也幌肱苈罚　辈谈ηf找到海南省中小物流企業(yè)互助協(xié)會(huì)會(huì)長劉智學(xué)，告訴他公司的境況。在協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)支持下，由?？谌樜锪鞴煞萦邢薰咀①Y并購，組建了“三順全島通”物流，避免了又一起“跑路”事件的發(fā)生。

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，從2009年到2015年6年時(shí)間僅媒體報(bào)道的?？诰陀?1家物流公司卷款“跑路”，涉及金額上千萬元。劉智學(xué)介紹說，海南省中小物流企業(yè)互助協(xié)會(huì)120家會(huì)員單位，其中有5至10家，已瀕臨關(guān)門，拖欠客戶貨款多的達(dá)到兩三百萬，這些企業(yè)沒有一家能拿到銀行貸款，又無力償還貨款?！拔覀冋陂_展并購等解決方案，抱團(tuán)取暖，力爭不讓卷款跑路或倒閉關(guān)門的情況發(fā)生。”

　　?？谟袔装偌椅锪髌髽I(yè)資金困難

　　“海南的物流企業(yè)主要是小、散、弱、亂，進(jìn)入門檻低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力也差?！笔〗煌◤d運(yùn)輸管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。記者走訪了海口丘海大道、白龍南路等物流公司相對集中的地方發(fā)現(xiàn)，不少物流公司租來門面房和運(yùn)輸車，再加一張桌子、一部電話、一臺(tái)電腦就能開張營業(yè)。

　　“物流行業(yè)一般擁有一輛車就可以進(jìn)入，缺乏嚴(yán)格的審批環(huán)節(jié)，容易造成從業(yè)人員參差不齊，服務(wù)意識(shí)差?！焙Ｄ鲜≈行∥锪髌髽I(yè)互助協(xié)會(huì)秘書長孟慶余透露，一些新進(jìn)入的物流公司老板缺乏對行業(yè)的考察，經(jīng)營上混亂不堪。加上一些公司為了生存，大幅降低價(jià)格惡性競爭，最終沒有利潤，出現(xiàn)資金虧空，又無法從銀行貸到款。之后，小公司往往采取挪用客戶代收貨款拆東墻補(bǔ)西墻的做法，一旦資金鏈斷掉，根本沒有償還貨款的能力，便選擇一走了之。

　　據(jù)了解，出現(xiàn)資金困難乃至無法生存而卷款跑路或倒閉關(guān)門的，主要是承接島內(nèi)業(yè)務(wù)的物流公司。根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前，因資金困難還在“垂死掙扎”的物流公司，僅海口還有幾百家。“前幾天海口還有幾家小型物流公司卷款跑路，雖然涉及的資金小、客戶少，但接二連三的跑路，對整個(gè)物流行業(yè)的影響是非常負(fù)面的?！泵蠎c余說。

　　“抱團(tuán)取暖”整合資源走出困境

　　“海南眾多中小物流企業(yè)和瓊島物流公司，都存在管理弱、運(yùn)營混亂的現(xiàn)狀?！眲⒅菍W(xué)說，必須讓大家抱團(tuán)取暖，通過互助轉(zhuǎn)型升級、做大做強(qiáng)。“并購將是未來物流行業(yè)的大趨勢?！泵蠎c余說，對于出現(xiàn)生存困境的物流公司，除了并購，協(xié)會(huì)方面還將想方設(shè)法為其注入資金，比如幫助融資。

　　但僅僅解決資金困難并不能讓物流公司真正告別“寒冬”。劉智學(xué)告訴記者，海南物流公司應(yīng)該“抱團(tuán)取暖”，走出生存困境。他具體分析道：首先要資源整合，建立信息化共享平臺(tái)，包括運(yùn)力、運(yùn)費(fèi)、貨源及裝卸等多方面，降低采購成本；其次，建立資本服務(wù)平臺(tái)，完善融資渠道；最后則是提升管理水平和服務(wù)意識(shí)，構(gòu)建信用體制。

　　采訪中，物流行業(yè)從業(yè)人員還建議，物流是關(guān)系民生的行業(yè)，相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)提高準(zhǔn)入門檻，確定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行資格審核，并對發(fā)展提供指導(dǎo)和資金支持。

　　從去年底起，物流行業(yè)的主管職能部門已明確，且省一級交通運(yùn)輸部門內(nèi)部也將設(shè)立物流管理機(jī)構(gòu)。省交通廳有關(guān)人士說，物流公司現(xiàn)在就是各自為陣外加惡性競爭，沒有統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展規(guī)劃，該廳下一步會(huì)朝著建立企業(yè)化、規(guī)模化、節(jié)約化和信息化的目標(biāo)發(fā)展，讓我省物流公司具備真正的“造血”功能，盡快擺脫困境，進(jìn)入“春天”。

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