5月26日，河北滄州104國道附近，一流動油罐車到工地給作業(yè)的挖掘機加油。

　　5月30日，河北滄州馬辛莊村東側(cè)的一個大院，院內(nèi)有大型儲油罐及油罐車。新京報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這里就是黑加油點的“供貨地”。

　　5月28日，滄州104國道附近，“大業(yè)運輸”黑加油站門前，被改造成加油車的小貨車停在門前。貨車車廂里裝有油罐和加油計價器。

　　5月28日，河北滄州，104國道滄州段朔黃鐵路橋橋下，一輛大貨車在黑加油點加油。

　　連接京津冀和山東的104國道河北滄州段，每天都會有大貨車停在路兩側(cè)不起眼的超市門前、農(nóng)家院口、鐵路橋底，甚至排起長隊。

　　這些貨車常年來此加油，他們的手機上，柴油價格隨時更新。7月30日，一位河北車主收到的短信：“今日柴油油價3塊7，贈濾芯，免費洗大車小車”。

　　當天，路兩側(cè)中石化等正規(guī)油站發(fā)布的柴油價格是5.43元/升。

　　1.7元/升的差價背后，是這些黑加油站的重重隱患及油質(zhì)的低劣。經(jīng)檢測，這些黑加油站的柴油硫化物超標近30倍。

　　“硫含量嚴重超標會嚴重污染大氣，容易引發(fā)霧霾天。”專家表示，霧霾污染，劣質(zhì)油難辭其咎。

　　正規(guī)加油站柴油銷量驟降八成

　　一個中石化加油站，整個上午只有四輛大貨車前來加油。這是104國道滄州段大部分正規(guī)加油站的現(xiàn)狀。“兩三年了，我們這些正規(guī)加油站柴油銷量下滑了70%到80%。沒辦法，干不過黑油站。”負責(zé)人孫浩（化名）對此極為無奈。

　　7月30日清晨6點到8點之間，104國道滄州段，新京報記者發(fā)現(xiàn)有4處黑加油點正在為大貨車加油，有黑加油點前甚至有大貨車排隊加油。附近的正規(guī)加油站工人閑得靠打牌消磨時間。

　　104國道滄州段接連北京、天津、河北、山東4省市，每天成百上千輛運輸貨車途經(jīng)此地，是典型的黃金交通樞紐。

　　一輛大型貨車，從山西拉一車煤，運到天津塘沽，需要經(jīng)過104國道滄州段；回程時，為了節(jié)省運輸成本，不空車返回，它也許會從天津拉上一車鐵粉運往河北邯鄲，這時它同樣要經(jīng)過104國道滄州段。

　　孫浩很懷念前兩年的好日子，那時104國道中石油、中石化等正規(guī)油站處于壟斷地位，生意非常紅火，正規(guī)油站每天至少給七八十輛大車加油，員工忙里忙外，極少閑著。

　　生意的蕭條從前年開始，不具備資質(zhì)的黑加油點瞄準了這塊利潤巨大的市場，孫浩所負責(zé)的加油站員工們空閑時間多起來，如今，打牌倒成了他們每天的主要“業(yè)務(wù)”。

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