中國保監會10日通報，經排查統計，“東方之星”客輪翻沉事件中，保險業共承保失事客船船東、相關旅行社、乘客和船員投保的各類保險340份，保險金額共計9252.08萬元。

　　保監會介紹，在9252.08萬元保險金額中，失事客船涉及保險金額共計1570萬元，人保財險重慶分公司已就船舶一切險向重慶東方輪船公司支付了1000萬元保險理賠資金；旅行社責任險涉及保險金額共計1200萬元；396名乘客投保各類人身保險，身故保險金額共計6169.35萬元；18名船上工作人員投保人身保險，身故保險金額共計312.73萬元。

　　保監會強調，“東方之星”客輪翻沉事件保險理賠服務要堅持三個原則。一是堅持以人為本，按照先人后物、先簡單后復雜、先個人后企業的原則開展賠付工作；二是堅持契約精神，重合同、守信用，按照合同約定應賠盡賠；三是保護保險消費者合法權益，從有利于消費者的角度出發，通融賠付。各相關保險公司要按照上述原則出臺便民理賠服務措施，各保監局要加大理賠服務工作的協調和督導。

　　早前報道：國務院設長江客輪翻沉調查組

　　中新網6月10日電 據國家安全生產監督管理總局網站消息，“東方之星”號客輪翻沉之后，黨中央、國務院對事件調查工作高度重視，成立國務院“東方之星”號客輪翻沉事件調查組，徹底查明事件原因。調查組由國家安全監管總局局長楊棟梁任組長。

　　重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號客輪翻沉之后，黨中央、國務院對事件調查工作高度重視，習近平總書記明確要求，要堅持以事實為依據，不放過一絲疑點，徹底查明事件原因。6月2日晚，李克強總理在國務院搜救工作指揮部會議上當即決定，成立國務院“東方之星”號客輪翻沉事件調查組，立即展開調查工作，徹底查明事件原因，給遇難者家屬和社會公眾一個負責的交代。

　　調查組由安全監管總局局長楊棟梁任組長，成員包括交通運輸部、工業和信息化部、公安部、民政部、水利部、中國氣象局、湖北省和重慶市有關負責人，并聘請國務院應急管理專家及國內氣象水文、航運安全、船舶設計制造、水上交通管理和信息化、法律等方面20多位權威專家，組成60多人的調查團隊展開調查。調查組內設氣象、船舶建造改裝、船舶適航和船員適任、長江航運安全監管、綜合協調五個組，專門制定了周密的調查方案，明確責任分工并建立每日碰頭會、專家會商、輿情分析等制度，確保調查工作嚴密有序、準確高效。

　　連日來，國務院調查組堅持“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，扎實細致地展開各項調查工作。一是深入開展談話詢問。調查組組長帶頭，先后與生還旅客、船長和船員，船舶企業負責人、船舶設計建造改裝人員、同水域相鄰船舶有關人員和目擊者、地方海事部門和交通運輸部有關部門、旅行社等相關人員進行了詳盡細致的談話問詢，已形成談話筆錄200多份共50余萬字；

　　二是科學進行氣象勘查分析。氣象專家組對事發區域兩岸風災區進行實地勘查，及時調取了事發時氣象、多普勒雷達監測資料，先后6次組織北京大學、南京大學、災害天氣國家重點實驗室、中國科學院大氣物理研究所和中國氣象局專家進行專題研討，綜合分析了氣象衛星、天氣雷達、閃電定位和地面自動氣象觀測等資料以及專家現場調查結果，科學研判事發時天氣狀況。

　　三是認真細致查閱船舶資料。從船舶企業、設計單位、鑒定機構、航道管理部門和監管部門等單位調取了船舶設計圖紙、標準規范、資質證書等資料200余份，組織專家不分晝夜進行審閱核實，全面掌握船舶設計、建造、改裝、檢驗、船舶適航和船員適任以及航道、水文等情況。

　　四是及時登船進行現場勘查取證。提前與現場搜救指揮部溝通，確保船舶在吊裝打撈過程中駕駛艙得到保護，為調查取證創造條件。船舶扶正后，及時組織專家登船對駕駛室等重點部位進行勘查拍照，調取了船載GPS終端、視頻監控資料等關鍵物證，并聯系信息化等方面專家進行恢復讀取，了解掌握船舶失事前的航行、駕駛以及遇險應對處置等情況。通過短短數天緊張有序、嚴肅認真的調查，國務院調查組掌握了許多第一手資料，為最終查明事件原因和性質奠定了基礎。

　　“東方之星”客輪翻沉涉及因素很多，原因極其復雜，必須通過科學的鑒定論證，必要的模擬實驗，才能最終確定。為此，國務院調查組進一步充實加強力量，完善細化調查方案，扎實做好證據搜集固定、船舶圖紙審核、穩性試驗和受損痕跡檢驗等后續重點工作，不放過每一個細節、每一個環節、每一個疑點，每一項調查結果都要有可靠的數據、證據支撐，確保調查工作的真實性、科學性、權威性，確保調查結論經得起科學和歷史檢驗。

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