海口周邊砂場關閉后，建筑市場砂料供應主要依靠澄邁境內的砂場。但不少砂場經營者和運輸業主只顧自身利益，運砂車超載超限情況突出，增加了海屯高速公路、海榆中線等道路的行車安全隱患，對道路使用壽命也造成了嚴重影響。本月是我省“路政宣傳月”，澄邁公路、交警及交通等部門聯合重拳“治超”。即便如此，仍有車主不知悔改，有的一個月的時間被罰了4萬多元，仍然繼續超載上路。

　　超載超限車壓得匝道“稀巴爛”

　　26日，省公路局路政科科長王翼、澄邁公路分局副局長王曉輝等帶者記者來到海屯高速永發立交匝道：1公里多的水泥路面打滿“補丁”，隨處可見碎石、砂子，路面坑洼不平，坑內滿是泥漿，還有一根根裸露的鋼筋。“海屯高速建成通車才2年多，這條匝道就被壓得‘稀巴爛’。”王曉輝告訴記者，永發鎮往海口方向不遮蓋帆布的運砂車較多，匝道就是被這些超限超載車壓壞的。

　　澄邁永發鎮是該縣砂場最為密集的地方。自海口周邊砂場關閉后，澄邁永發鎮和瑞溪鎮一帶砂場成了海口建筑市場砂料的主要供應地，這也使得澄邁原本就比較嚴重的超限超載現象更加突出。

　　省公路部門去年9月29日統計數據顯示，海口東山鎮砂場今年關閉前，海屯高速永興互通左幅24小時現場統計共887輛運砂石車輛經過，大部分砂石車未蓋帆布。按每輛車次當天掉落砂石0.1立方算，途經路段當天灑落的砂石近90立方(不蓋帆布的車灑落砂石翻倍)；如果按每輛車次灑0.1噸水算，途經路段當天灑落近百噸水。

　　王翼說，養護站每天都加班加點派清掃車清掃，灑水車沖洗，人工清理，但依舊無法保持路面干凈，養護壓力非常大。

　　車主：別人都這樣，不做沒生意

　　砂場為提高外運效率，往往會省去晾曬環節，直接將從河中采的“水砂”裝車，外運中就會出現滴水的情況，久而久之會大大影響道路使用壽命。

　　26日中午12點左右，執法人員在澄邁美亭鎮查到一輛“水砂”車。面對檢查，車主方某說：“這個月我都被罰了4萬多了。”既然被罰了這么多，為何還要繼續超載？方某說：“別人都這樣拉，我不做就沒生意。”

　　給方某開車的小王得知自己的駕照可能被扣分時，嚇得臉色發白。他說，自己是第一天給老板開車，沒想到就被抓了，要是被扣分，他以后都不會再開超載超限車了。

　　駕駛證扣分讓車主找不到司機

　　王曉輝說，單靠罰款很難對超限超載起到震懾作用，治超工作必須由多部門聯合開展。自本月1日起至今，澄邁縣政府和公路分局協作，協調公路、交警及交通等多部門聯合開展治超，施行“一超三罰”。“相比交通與公路部門的罰款，在一超三罰中，交警對超載車駕駛員的扣分起到了至關重要的作用。”王曉輝說，經過近一個月來交警的扣分舉措，他們發現，不少車主找不到司機開超載超限運砂車。

　　不到一個月的專項整治，海屯高速、海榆中線等道路的超載超限現象得到有效治理。“現在每天從海屯高速通行的超載超限運砂車大概300輛次，相比以往大大減少了。”王曉輝說。

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