5月22日，伴隨著一聲嘹亮的汽笛聲，一輛廣鐵集團(tuán)粵海鐵路公司的電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢測車從客機(jī)整備所駛出，經(jīng)海口站牽2線進(jìn)入7道開始對海口站第一階段開通股道進(jìn)行首次五公里冷滑試驗(yàn)并取得成功。此次冷滑檢測的成功，為即將進(jìn)行的熱滑試驗(yàn)和海口站機(jī)車運(yùn)行提供了必要條件，保證了海南西環(huán)高鐵海口站改造施工按期達(dá)到開通條件。

　　海南西環(huán)高鐵新建海口站由原海口火車站擴(kuò)建改造而成。作為連接海南東線高鐵和海南西線高鐵的樞紐，經(jīng)過改造后，軌道由4股變?yōu)?3股，新增3個(gè)站臺(tái)，新增立桿(供電和硬橫梁)332根，基礎(chǔ)澆筑345個(gè)，腕臂安裝561組，承導(dǎo)線各17.329條公里，回流線1.866條公里，新安裝設(shè)備39臺(tái)。此次開通為海口站一期改造完工，開通股道為7-13股，客機(jī)整備所的動(dòng)3、動(dòng)4道，車站為4、5站臺(tái)，其余股道和站臺(tái)將在二期改造完工后開通。

　　為保證按期達(dá)到開通條件，負(fù)責(zé)海口站站后施工的中鐵武漢電氣化局廣州分公司制定了詳細(xì)的“保開通”計(jì)劃，施工人員從四月中旬起晝夜奮戰(zhàn)在施工一線，克服了海口站施工時(shí)間緊，施工條件復(fù)雜等困難。由于海口站既有1-4軌道作為既有線，每晚只有12點(diǎn)半到3點(diǎn)短短兩個(gè)半小時(shí)的封閉施工時(shí)間，施工人員為保證工期連續(xù)夜戰(zhàn)，克服海口夜間突降的暴雨，一刻也不敢放松。在全體與員工的共同努力下，原計(jì)劃定于23日進(jìn)行的冷滑試驗(yàn)提前到22日。

　　海口站開通后，動(dòng)車組能由海南東線高鐵直接進(jìn)入海南西環(huán)高鐵，乘坐火車到達(dá)海南島的旅客也能直接在海口站換乘環(huán)島高鐵，海南國際旅游島即將進(jìn)入“環(huán)島高鐵”時(shí)代。

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