西環(huán)高鐵積極自救，大部分施工點(diǎn)已復(fù)工。　

　? 海南西環(huán)高鐵：疾風(fēng)知鐵軍

　　臺風(fēng)后工地面目全非，全線損失達(dá)1.3億元，但災(zāi)后第二天立即投入重建，并積極支援地方恢復(fù)生產(chǎn)

　　　　核心提示

　　這是海南“十二五”最大的工程，西環(huán)高鐵，計劃總投資268.2億元。

　　這是海南41年來登陸的最強(qiáng)臺風(fēng)，“威馬遜”，中心風(fēng)力達(dá)到17級。

　　7月18日，兩者相遇——

　　西環(huán)高鐵建設(shè)現(xiàn)場面目全非，全線損失達(dá)1.3億元；然而“鐵軍”屹立不倒！10萬鐵路施工隊(duì)伍，不僅不等不靠、積極自救，并且支援地方重建工作。

　　疾風(fēng)知“鐵軍”！堅貞不渝的鐵的信念，百折不撓的鐵的意志，牢不可破的鐵的制度，所向無敵的鐵的作風(fēng)——“鐵軍”精神在天災(zāi)面前經(jīng)受考驗(yàn)。

　　做預(yù)防

　　17級臺風(fēng)，襲擊裸露的工地，10萬“鐵軍”無一傷亡，只因“不存僥幸之心”的那份態(tài)度——

　　6個施工標(biāo)段全部制定預(yù)案 未完工程實(shí)施加固防護(hù) 24小時不間斷巡查工地 準(zhǔn)備應(yīng)急救援人員和物資 及時轉(zhuǎn)移工棚內(nèi)施工人員

　　西環(huán)高鐵全線損失1.3億元，但損失程度已降到最低

　　7月18日17時，“威馬遜”雖已在文昌登陸，但澄邁老城鎮(zhèn)的天氣依然平和；而到20時，風(fēng)雨大作，只聽大風(fēng)“鬼哭狼嚎”。

　　西環(huán)高鐵二標(biāo)段老城梁場內(nèi)，值守的兩位負(fù)責(zé)人劉佳寶、黃紹棟，已經(jīng)站不穩(wěn)，手拉著手，還是被風(fēng)吹散；工人居住的工棚被臺風(fēng)撕扯成碎片，6000平方米彩鋼板變成數(shù)萬片“飛鏢”在空中飛舞。“災(zāi)后，100多個工人花了2天時間，才把彩鋼板碎片撿完。”海南高鐵公司負(fù)責(zé)人說。

　　劉佳寶、黃紹棟一陣慶幸！老城梁場180多位工人在17時之前全部轉(zhuǎn)移到鎮(zhèn)上的賓館。“如果留在工地上，那后果不敢想象！”

　　超強(qiáng)臺風(fēng)肆虐瓊島，但是在西環(huán)高鐵工地上的10萬“鐵軍”無一傷亡，盡管這些鐵路施工人員絕大多數(shù)從未經(jīng)歷臺風(fēng)。“不存僥幸心理，做到萬無一失,這是‘鐵軍’的精神之一。”海南高鐵公司負(fù)責(zé)人說。

　　臺風(fēng)前，西環(huán)高鐵6個標(biāo)段施工單位，全部制定了預(yù)案。“加固設(shè)備，轉(zhuǎn)移人員，安排值守人員、搶修隊(duì)伍待命，以及如何及時恢復(fù)生產(chǎn)等，我們有一套預(yù)案。”4標(biāo)段的中鐵4局海南項(xiàng)目部黨工委書記關(guān)世東說。

　　7月16日，西環(huán)高鐵上的防風(fēng)戰(zhàn)已悄然打響：海南高鐵公司、各參建單位召開會議，成立防風(fēng)工作組、搶險救災(zāi)突擊隊(duì)，租賃賓館、購買食品、排查工地、檢查設(shè)備等行動也開始展開。

　　7月17日，一份緊急電報從海南高鐵有限公司辦公室發(fā)出，要求各參建單位立即行動起來，對未完工程采取加固防護(hù)措施，派人24小時不間斷對施工工點(diǎn)進(jìn)行巡查，加固或轉(zhuǎn)移設(shè)備，準(zhǔn)備應(yīng)急救援人員和物資。海南高鐵有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員分頭到各標(biāo)段工地，分工負(fù)責(zé)把守防范。

　　7月18日，西環(huán)高鐵各建設(shè)單位，又收到了省委、省政府辦公廳發(fā)出的防臺風(fēng)緊急通知，要求及時轉(zhuǎn)移工棚內(nèi)施工人員。

　　防御戰(zhàn)的成功，也極大減少了國家和人民的財產(chǎn)損失。

　　“據(jù)災(zāi)后統(tǒng)計，西環(huán)高鐵全線損失1.3億元。雖然這是海南鐵路有史以來遭受最嚴(yán)重的一次臺風(fēng)損失；但換個角度看，西環(huán)高鐵全線345公里，工地和施工設(shè)備全部裸露在外，17級臺風(fēng)，損失1.3億元，應(yīng)該說已經(jīng)降到了最低。”海南高鐵有限公司負(fù)責(zé)人評價說。

　　忙自救

　　白天干10多個小時重活，晚上擠在悶熱的集裝箱里，只為“要為災(zāi)區(qū)做點(diǎn)貢獻(xiàn)”的那份信念——

　　工人涼水泡面每日搶險10余小時 2標(biāo)段組織3000人的搶險突擊隊(duì)顏春嶺隧道14臺抽水泵排積水 老城梁場100人徒手“搶”路

　　大部分工地災(zāi)后6天內(nèi)已復(fù)工，部分工地月底可復(fù)工

　　西環(huán)高鐵許多工地，面目全非！

　　海南西環(huán)高鐵二標(biāo)段顏春嶺隧道，平均積水深達(dá)2米，最深處達(dá)到4米；

　　位于昌江的4標(biāo)段珠碧江施工棧橋，被洪水沖跨，只剩下鋼柱泡在河中……

　　雖有嘆息，沒有等待。

　　19日清晨，臺風(fēng)影響減小，海南高鐵公司董事長、總經(jīng)理陳向前率領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)班子成員，冒著狂風(fēng)暴雨，迅速到西環(huán)高鐵各標(biāo)段組織指揮，“鐵軍”們迅速集結(jié)，進(jìn)駐施工場地，進(jìn)行搶救。7月26日，記者到現(xiàn)場采訪時，工地已經(jīng)逐漸恢復(fù)正常，之前的慘狀只殘留在工人們的記憶中！

　　西環(huán)高鐵2標(biāo)段靠近海口，受損嚴(yán)重。中鐵21局集團(tuán)副總經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理趙春峰、書記周普華，組織三個分部抗洪搶險突擊隊(duì)3000余人投入搶險。

　　顏春嶺隧道是西環(huán)高鐵重點(diǎn)控制工程，其掘進(jìn)速度關(guān)系著西環(huán)高鐵全線施工的進(jìn)度。“10米多高的隧道，水淹過頭頂。”負(fù)責(zé)建設(shè)的中鐵21局海南西環(huán)高鐵項(xiàng)目部一分部項(xiàng)目部部長何開均說，公司迅速調(diào)集了12臺抽水泵進(jìn)行作業(yè)。連續(xù)作業(yè)，2臺燒壞了，公司又購買了8臺大抽水泵，終于搶在了21日早上6時將水排干。

　　“老城梁場幾乎成為一片廢墟，路都沒了。我們馬上組織應(yīng)急搶救隊(duì)伍，100多人，徒手清理彩鋼板，將路‘搶’出來了。”周普華說，“60個工棚全部損毀，工人沒地方住，我們又緊急到海口購買集裝箱房。

　　占地18平方米的集裝箱房，鋪個涼席，6個工人擠在一起，還沒有水電，更沒有空調(diào)。“集裝箱房不散熱，悶熱悶熱的，沒有空調(diào)，沒法住，晚上睡覺，工人每半個小時就要出來透透氣。”今年37歲的郭營偉說：“過去幾天里，涼水泡方便面，每頓吃兩包。”

　　工人們在缺覺少食的情況下，每天連續(xù)工作十多個小時，搶救被臺風(fēng)損毀的施工場地。7月26日，記者走進(jìn)老城梁場，一切井然有序，只有“斷腳”的起梁機(jī)能喚起人們對幾天前慘狀的記憶。

　　郭營偉說，大家是靠著信念，度過艱難的日子，支撐過高強(qiáng)度的工作量！

　　“什么信念？”

　　“海南受了這么大的災(zāi)害，我們沒有錢捐，只能做好份內(nèi)的事情，盡快把高鐵建成，也算是為災(zāi)區(qū)做點(diǎn)貢獻(xiàn)！”

　　10萬“鐵軍”在這一信念支撐下，不等不靠，積極自救，大部分施工點(diǎn)在7月23日前復(fù)工，部分也能在7月底前復(fù)工。

　　援他人

　　“鐵軍”變“志愿軍”，一邊自救，一邊支援地方，只為“兄弟有難不能不幫”的那份情誼——

　　救人搶路清垃圾百姓感激送水 深入洪水成功轉(zhuǎn)移被困人員 不顧泥石流齊大腿堅持清運(yùn) 只睡4小時忙著上街清垃圾

　　海口市環(huán)衛(wèi)局副局長云一鳴感嘆：這是一支能吃苦、能戰(zhàn)斗、有社會責(zé)任感的鐵軍

　　西環(huán)高鐵部分參建單位，在自身受災(zāi)的情況下，不僅不等不靠，積極自救，而且還主動投入到地方救援當(dāng)中。

　　“19日早上，各個施工場地將受損情況向項(xiàng)目部匯總，受損點(diǎn)近40處。與此同時，各地求援電話也紛紛打來。”關(guān)世東說，我們迅速研究決定，將800人的搶險救災(zāi)應(yīng)急隊(duì)一分為二，留200多人分赴各標(biāo)段自救搶修，其余560人支援地方的救災(zāi)工作。

　　洪水致使昌江縣城至棋子灣旅游公路25公里處出現(xiàn)泥滑坡，路面被掩埋。昌江公路局派出挖機(jī)搶修，卻再次出現(xiàn)塌方，挖機(jī)被埋。“我們立即組織人員、施工機(jī)械趕赴現(xiàn)場。”關(guān)世東說。經(jīng)過5個小時，棋子灣道路終于被搶通，為后續(xù)救災(zāi)贏得了時間。

　　臺風(fēng)中，“鐵軍”援外戰(zhàn)果顯著——

　　7月19日上午8時，儋州市海頭鎮(zhèn)蒔園上村村民劉明禧、符英常等4戶村民被洪水圍困，接到求援后，中鐵四局海南西環(huán)高鐵項(xiàng)目部二分部立即派出12臺機(jī)械車輛、76人組成的搶救隊(duì)，成功轉(zhuǎn)移被困人員。

　　“在粵海鐵路西環(huán)線的一條支線上的水尾隧道，泥石流塌方，堵住了隧道半個出口，我們趕到現(xiàn)場時，泥土浸沒到大腿處。”中鐵4局海南西環(huán)高鐵項(xiàng)目部總工程師楊玉龍帶隊(duì)參加了搶險，他說，“我們讓工人兩班倒進(jìn)行清運(yùn)，用了3天時間。”

　　臺風(fēng)過后，給海口留下一片垃圾。“7月22日，我們組織工人從工地上直接趕赴海口。在車上，大家就著礦泉水吃了些面包。到了海口就投入到清運(yùn)垃圾戰(zhàn)斗中，一直干到下午7時才吃飯。匆匆吃完，又清運(yùn)垃圾一直到晚11時，安排大家住下，已是凌晨2點(diǎn)。睡了不到4個小時，次日清晨7點(diǎn)，又上街繼續(xù)清運(yùn)垃圾。”中鐵7局海南西環(huán)高鐵項(xiàng)目部黨工委書記黃海闊說，兩天來，“鐵軍”們清理了樹木垃圾雜物190車。

　　“我們說，我們免費(fèi)干的，老百姓不信，后來知道我們真是志愿者，老百姓非常感動，紛紛送來礦泉水等。”參加垃圾清運(yùn)的中鐵21局海南西環(huán)高鐵項(xiàng)目部一分部有關(guān)負(fù)責(zé)人李向平說。

　　海口市環(huán)衛(wèi)局副局長云一鳴感嘆道，“西環(huán)高鐵建設(shè)者們是一支能吃苦、能戰(zhàn)斗、有社會責(zé)任感的‘鐵軍’。”

　　“中鐵四局參加了粵海鐵路、東環(huán)高鐵的建設(shè)，現(xiàn)在又承建西環(huán)高鐵，海南是我們的第二故鄉(xiāng)，兄弟有難，怎能不幫！”關(guān)世東說。

　　趕工期

　　臺風(fēng)無法沖毀前進(jìn)的步伐，10萬“鐵軍”奮力搶工期，只為“明年年底通車”的那份使命——

　　補(bǔ)上耽擱工期今年春節(jié)不回家 便橋被沖毀填河建臨時路 早4點(diǎn)忙到晚10點(diǎn)連續(xù)加班 針對物資缺乏召開專題會

　　西環(huán)高鐵所有受損處逐一列出，并“對癥”規(guī)定復(fù)工日期

　　位于昌江的4標(biāo)段珠碧江棧橋，雖然是一條臨時便道，但是花了3000多噸鋼材，是一座可載重100噸的純鋼鐵橋。

　　7月26日，記者再次來到這里時，橋已經(jīng)不見了。施工隊(duì)負(fù)責(zé)人范正貴激動地給記者講述那場“恐怖”的洪水。“18日夜里，工人轉(zhuǎn)移后，我在這里值守，拿著手電筒，每隔半個小時察看一次水位。洪水直往上漲，不久就漫過了河岸，我就往山上跑。”

　　19日天亮，工人們返回工地，洪水肆虐，混雜著樹木沖擊著棧橋。突然，上游兩艘抽沙船，被洪水卷走，沖向了棧橋。

　　棧橋被毀，西環(huán)高鐵珠碧江雙線特大橋橋墩建設(shè)將無法進(jìn)行，而橋墩建設(shè)推不下去，后續(xù)的架梁、鋪設(shè)軌道都會受阻。“一環(huán)扣一環(huán)，一個環(huán)節(jié)耽擱，將影響整個西環(huán)高鐵工期。”關(guān)世東說，“明年年底通車，這是死命令，我們必須執(zhí)行！”

　　“要重建棧橋，需要1個半月，我們耽誤不起。”中鐵4局海南西環(huán)高鐵項(xiàng)目部工程部部長程龍說，“但是沒有橋，施工的車輛、機(jī)械都沒法進(jìn)入工地。”最后，大家商定：河里埋涵管，沿著河兩岸向中間填土，建一條臨時的道路，這樣可以大大縮短工期。

　　西環(huán)高鐵3標(biāo)段主要在儋州境內(nèi)，也受到洪水的沖擊。北門江、春江、光村河、大江河等河水暴漲，漫過便橋，便橋引橋全部沖毀。

　　“臺風(fēng)影響了10天工期，我們要補(bǔ)回來，確保北門江大橋明年1月建成。臺風(fēng)過后，我們馬上組織人員，抽干平臺上的水，從早上4時到晚上10時，日夜加班地填土。”

　　……

　　然而，許多設(shè)備損壞，海南物資、建設(shè)材料匱乏，成為恢復(fù)生產(chǎn)的難題。

　　7月21日，海南高鐵有限公司梳理了各建設(shè)單位上報的災(zāi)情和恢復(fù)生產(chǎn)的難處，召開會議研究恢復(fù)生產(chǎn)事宜，要求施工單位加大組織力度和資源投入，同時確保物資供應(yīng)，迅速開展災(zāi)后生產(chǎn)恢復(fù)。

　　西環(huán)高鐵所有受損處均逐一列出，并規(guī)定了復(fù)工日期：其中，小的損傷大部分規(guī)定在7月23日前就恢復(fù)生產(chǎn)；老城梁場復(fù)工時間為8月15日；珠碧江特大橋預(yù)計8月20日前恢復(fù)。

　　臺風(fēng)后，何開均給家里打了一個電話，他提前6個多月告訴家人，明年春節(jié)不回家了！“我們沒有假期，一年365天，天天在工地上。為了補(bǔ)上臺風(fēng)耽擱的工期，春節(jié)肯定是不能回家的，要加班。”

　　保質(zhì)量

　　信息化管理，三檢制度，“安全質(zhì)量”一票否決，只為“利在千秋”的那份責(zé)任——

　　質(zhì)量責(zé)任終身負(fù)責(zé) 實(shí)時監(jiān)控即時警告 未按標(biāo)準(zhǔn)操作開除 “三檢”制度把住質(zhì)量

　　西環(huán)高鐵是頭號民生工程，是利千秋的大事，不能因速度而影響質(zhì)量

　　“雖然我們在爭分奪秒地保工期，補(bǔ)回臺風(fēng)耽擱的時間；但是正是這個時候，質(zhì)量這根弦要擰得更緊，不能有絲毫放松！”海南高鐵有限公司負(fù)責(zé)人說，西環(huán)高鐵是我省“十二五”頭號民生工程，是利千秋的大事，不能因?yàn)樗俣榷绊懥速|(zhì)量。

　　西環(huán)高鐵通過信息化管理和整套制度設(shè)計，實(shí)現(xiàn)速度與質(zhì)量并行。

　　“中鐵4局4標(biāo)3號拌合站2號線，礦粉中級報警5.67%，實(shí)際量161.3，設(shè)計量171。”打開程龍的手機(jī)，由信息化管理系統(tǒng)發(fā)來的短信，全部是建材的質(zhì)量數(shù)據(jù)。

　　“西環(huán)高鐵在全線對試驗(yàn)室、拌合站實(shí)現(xiàn)了信息化管理，負(fù)責(zé)混凝土生產(chǎn)的拌合站和負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)測的試驗(yàn)室全部處于實(shí)時監(jiān)控之中，一旦出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，立即向所有相關(guān)責(zé)任人發(fā)送警示短信。”程龍說，“信息化管理，不僅縮短了質(zhì)量監(jiān)管的時間，也利于嚴(yán)格有效地進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。”

　　海南高鐵有限公司負(fù)責(zé)人說，每一份砂石料、水泥，每一根鋼材，都會嚴(yán)格把關(guān)，不能出半點(diǎn)差錯。施工單位圍繞人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)場過程控制標(biāo)準(zhǔn)化等4個方面，嚴(yán)格實(shí)施安全控制及監(jiān)管。老城梁場的一位拌合站工人，就因不按施工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)被開除。

　　為確保工程質(zhì)量，施工單位均嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制度”，各分部還啟動了專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任旁站員的旁站監(jiān)督制度、經(jīng)理部執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班夜間巡視制度、試驗(yàn)檢測檢查制度等，通過試驗(yàn)段工藝先行、首件工程評估制、無縫隙監(jiān)督檢查等，規(guī)范現(xiàn)場施工行為和操作，工序流轉(zhuǎn)實(shí)名簽認(rèn)。

　　據(jù)介紹，為強(qiáng)化安全質(zhì)量意識，西環(huán)高鐵參建單位的項(xiàng)目部與各分部分別簽訂了安全質(zhì)量責(zé)任書，將安全生產(chǎn)工作作為分部考核的一項(xiàng)重要內(nèi)容，實(shí)行“安全質(zhì)量”一票否決制，執(zhí)行終身質(zhì)量責(zé)任制，通過明確責(zé)任，確保執(zhí)行力度。

　　記者手記

　　西環(huán)高鐵：災(zāi)后恢復(fù)的“火車頭”

　　-本報記者況昌勛 柏彬

　　今年，我省經(jīng)濟(jì)下行壓力本來就大，“威馬遜”來襲更是雪上加霜，但是，有的人災(zāi)后存在“等靠要”思想，如保留受災(zāi)證據(jù)等待政府補(bǔ)貼等；此時此刻，作為我省頭號工程的西環(huán)高鐵，在“鐵軍”們的奮力搶攻下，迅速恢復(fù)生產(chǎn)，起到了“火車頭”作用，給災(zāi)后恢復(fù)生產(chǎn)注入強(qiáng)心劑，給我省下半年經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動力。

　　“威馬遜”襲擊瓊島幾日來，記者深入西環(huán)高鐵災(zāi)區(qū)，我們發(fā)現(xiàn)：

　　這是一支不叫苦痛的“鐵軍”。臺風(fēng)過后的第二天，海南高鐵有限公司、各施工單位不等不靠，沒有保留“受災(zāi)現(xiàn)場”等待領(lǐng)導(dǎo)視察以求幫助，而是毫無怨言，不計人力成本、物資成本，積極自救，迅速清理受災(zāi)現(xiàn)場、恢復(fù)生產(chǎn)。

　　這是一支充滿柔情的“鐵軍”。在治愈自身“傷痛”的同時，“鐵軍”們主動請纓，毫不計報酬，也不計算自身的成本，投入到地方搶險救災(zāi)、重建家園的工作當(dāng)中。他們沒有把自己當(dāng)成海南的“客人”，而是把海南當(dāng)成了自己的家園。

　　這是一支有著鐵般制度、鐵般團(tuán)結(jié)的“鐵軍”。無論是自救還是支援，“鐵軍”表現(xiàn)出了高度的組織化，其效率之高，讓被援助者感嘆：這是一支召之即來、來之能戰(zhàn)的隊(duì)伍。在工期緊張時，這支“鐵軍”在整套制度之下，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化操作，只要有礙高鐵質(zhì)量，堅決拒之、改之。

　　在強(qiáng)烈的對比中，在這恢復(fù)生產(chǎn)的關(guān)鍵時期，在經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，“鐵軍”做法值得其他單位和企業(yè)學(xué)習(xí)借鑒！

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