記者近期采訪發(fā)現(xiàn)，駕校亂收費(fèi)、積壓學(xué)員、教練吃拿卡要等亂象在重慶駕校當(dāng)中十分普遍，由于缺乏有效投訴渠道，多數(shù)學(xué)員只好忍氣吞聲。

　　楊先生是重慶溫納駕校的一名學(xué)員，２０１２年就報(bào)了名但直到今年３月份才考科目三。談到自己的學(xué)車經(jīng)歷，楊先生氣憤地對(duì)記者說(shuō)：“每次給駕校打電話約學(xué)車，駕校總說(shuō)已經(jīng)約滿了，想摸次車很難。每考完一科，駕校又讓你等上幾個(gè)月再考下一科。更煩的是，教我的那個(gè)教練不給他買煙、送紅包，他根本不理你。如果通過(guò)了一科，他還直接問(wèn)你要紅包。”

　　該校另一名學(xué)員韓女士想早點(diǎn)拿到駕照，花了６８００元報(bào)了“一人一車、單獨(dú)授課”的ＶＩＰ班，但并沒有享受到“ＶＩＰ”待遇，依然和普通學(xué)員一樣在一輛車上學(xué)。“我多次給教練說(shuō)我應(yīng)該單獨(dú)學(xué)習(xí)，結(jié)果把教練給得罪了，根本不教我，還不給我報(bào)名考試。學(xué)車真是花了錢，還要受氣。”韓女士無(wú)奈地說(shuō)。

　　采訪中，不少學(xué)員向記者表示，駕校收費(fèi)名目繁多，從報(bào)名到拿到駕照花費(fèi)上萬(wàn)元很正常。重慶啟富駕校的學(xué)員黃先生給記者算了一筆賬：報(bào)名花了４５００元，科目二第一次沒通過(guò)交了３００元“復(fù)訓(xùn)費(fèi)”，每次練車還要交每小時(shí)１０元錢的場(chǎng)地費(fèi)，還有單獨(dú)訓(xùn)練的ＶＩＰ費(fèi)１０００元，再加上給教練的紅包和煙，“科目三還沒考就已經(jīng)花了近萬(wàn)元。”韓女士也介紹，駕校每個(gè)科目考試前都要組織“集訓(xùn)”，實(shí)際上跟平時(shí)練習(xí)沒有區(qū)別，但駕校就以此向每位學(xué)員收取數(shù)百元的“教練加班費(fèi)”“燃油費(fèi)”。

　　對(duì)于駕校亂收費(fèi)、積壓學(xué)員、教練吃拿卡要等亂象，多數(shù)學(xué)員選擇了忍氣吞聲。在重慶西南機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)中心，記者遇到了剛剛考完最后一科的劉波，他告訴記者自己花了一年多時(shí)間、一萬(wàn)多元才考完所有科目。“駕校亂收費(fèi)太普遍了，我們也沒辦法。你投訴駕校或者教練，他們就拖著不讓你考試，給你各種小鞋穿，那你花的時(shí)間、金錢就更多。”

　　此外，為了熟悉考試場(chǎng)地、路段和車輛，許多學(xué)員在考試前到考場(chǎng)租車練習(xí)。記者在重慶科目二西彭考場(chǎng)、科目三復(fù)盛考場(chǎng)看到，小型考試車每小時(shí)３２０元、大中型客貨考試車每小時(shí)６００元的租車價(jià)格讓學(xué)員們難以接受。一些學(xué)員表示，這樣的價(jià)格在租車公司都可以租一天車了。考場(chǎng)工作人員告訴記者，目前的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過(guò)物價(jià)部門備案的。

　　重慶大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授廖成林表示，關(guān)于駕校培訓(xùn)的各種亂象由來(lái)已久，除了行業(yè)不規(guī)范、監(jiān)管不嚴(yán)格之外，最根本的原因還是目前的供求關(guān)系不平衡，學(xué)車的人太多、培訓(xùn)資源太少，從而造成了強(qiáng)勢(shì)的駕校賣方市場(chǎng)。

　　一位駕校負(fù)責(zé)人告訴記者，駕校場(chǎng)地、車輛的投入較高，教練從業(yè)門檻低良莠不齊；同時(shí)交管部門主管的考試機(jī)構(gòu)數(shù)量少，難以滿足數(shù)量眾多學(xué)車者的需求，自然出現(xiàn)積壓學(xué)員等現(xiàn)象。

　　要徹底消除重慶駕校培訓(xùn)亂象、維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，廖成林建議，一方面相關(guān)部門要進(jìn)一步對(duì)駕校進(jìn)行規(guī)范，行業(yè)需要自律，降低消費(fèi)者的維權(quán)成本，將消費(fèi)者事后對(duì)駕校的評(píng)價(jià)納入監(jiān)管范疇；更為重要的是，政府部門要簡(jiǎn)政放權(quán)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)特別是考試機(jī)構(gòu)完全可以向社會(huì)進(jìn)一步開放，政府只需做好監(jiān)管工作。“只有政府打破部門利益，把資源從手里放出來(lái)，駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)才能供求平衡，才能從根本上解決問(wèn)題。”廖成林說(shuō)。

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