我不知道昨天8點左右的早高峰時，你是否也在地鐵1號線擁擠的人流之中。

　　如果在，你也許遇到了地鐵列車些許延誤，那么以下這個事，正好告訴你延誤的原因，這可真是讓人直冒冷汗——

　　一個三歲的女娃，跟著父母去坐地鐵，結果早高峰人流洶涌，女娃上車時衣服被車門夾住了。而粗心的父母也是在開車后才發現，救女心切的父母情急之下拉下了列車門邊上的“緊急解鎖裝置”(見圖)，列車緊急制動，停在了鳳起路開往龍翔橋站的隧道中間……

　　這驚險的一幕就發生在昨天上午8點09分。所幸，地鐵司機馬上解決了問題，列車在隧道中短暫停了三分鐘后恢復運營，沒有人員受傷，只是后續列車有所延誤。

　　事情過去了，但牽起的問號卻一波波襲來：這緊急解鎖裝置為何不能隨便拉？這孩子的父母會受到處罰嗎？如果下次遇到同樣的事故，我該怎么辦？

　　女兒衣服被車門夾住

　　父母一把按下“救命鎖”

　　杭港地鐵新聞發言人吳艇，為我們描述了更多細節：小女孩3歲，跟父母一起從鳳起路站上的地鐵，當時他們所在的是5號車廂。“當時她的父母發現女兒的衣服被夾住后，也是心急得不行，看到邊上的緊急解鎖裝置就一把按了下去。”

　　列車緊急制動后緩緩停了下來，停在了鳳起路站與龍翔橋站之間的下行隧道里。接著5號車廂的車門打開了約5厘米左右的縫。

　　“列車突然停止，司機查看監控視頻后，一位司機從駕駛室去5號車廂，另一位司機立即聯系了控制中心。”吳艇說，司機協助家長將小女孩衣服解脫出來，并確認現場沒有乘客或行李掉落軌道，然后用專用鑰匙關閉了車門，列車才重新啟動繼續開行。

　　救命鎖

　　引發的N個問號

　　●緊急解鎖裝置是個啥東西？

　　其實仔細觀察，大家就會發現地鐵列車的每扇屏蔽門右側都會有一個緊急解鎖裝置。

　　緊急解鎖裝置，又稱列車緊急開門裝置，是非正常情況下，比如無法開車門或遇到突發事件時，用于人為開啟地鐵車門的裝置。杭州地鐵每一扇車門的右側都有一個緊急解鎖裝置，并在蓋子上貼有封條，上面明確寫著“緊急解鎖裝置，非緊急狀態使用將負法律責任”。

　　簡單來說，它有點像公交車的安全錘，非正常情況下才能使用。如果擅自啟用緊急解鎖裝置最直接的影響是，車輛會失去牽引力，列車會緩慢停止，然后車門將打開一道縫隙。

　　地鐵工作人員解釋：“雖然地鐵行駛過程都是通過信號傳輸嚴格控制距離的，但是隧道中間突然有一輛列車停下，如果后方車輛靠得近，還是存在一定安全隱患。而更多的影響可能是乘客誤以為有突發事情發生，車門開了條縫，都想往外走，容易發生踩踏事件。”

　　不過工作人員也解釋說，緊急解鎖裝置啟動后，每個城市的地鐵車門打開的縫隙大小都不一樣：“杭州地鐵是5厘米左右，而不是全開，遇到緊急情況也需要乘客一起把門再手動打開。這樣的目的也是防止列車行進過程中，有人啟動緊急解鎖裝置后會被甩出車門。”

　　●車門夾住衣物，為何沒有自動打開？

　　杭州地鐵列車車門、站臺屏蔽門都裝有感應系統，門邊還裝有橡膠條，防止發生卡門的時候，壓傷乘客。既然如此，為何還會發生這樣的事情呢？

　　吳艇解釋說，這些門主要是壓力感應，如果是肢體、包包等部位卡住了，導致感應門不能完全閉合，門就會自動打開，讓人將肢體或者物品移開，如果連續三次開合后，還是沒法完全閉合，感應門會完全打開，列車也不會運行。

　　不過，吳經理也表示，感應門也不是完全萬無一失，因為像輕、薄材質的衣服和頭發等在車門關閉時會被壓扁，導致車門完全閉合，列車就會開始運行，“今天早上的小朋友衣服就比較輕、薄，容易被卡住。一般地鐵里面都有語音播報，請勿依靠車門，就是防止這些意外。”

　　●救女心切的父母，受到處罰了嗎？

　　昨天的結果，還是虛驚一場。

　　吳艇告訴記者，罰單最終沒有開出去：“這是杭州地鐵第一次遇到乘客拉動緊急解鎖裝置，我們考慮到事情也沒有造成嚴重后果，而孩子還是未成年，只有3歲，父母又救女心切，所以沒有對他們進行處罰。”

　　不過吳艇說，如果啟動緊急解鎖裝置，導致了地鐵運營安全威脅、地鐵運營事故等嚴重后果，當事者將依法承擔相應的法律責任，輕則拘留、重則民事責任。

　　那么，如果當事者不小心被車門、屏蔽門夾住了，自身因此也受傷了，當事者是否能要求地鐵方面進行賠償呢？對此吳艇表示，以事實為依據，先調節，溝通，意見不一致，走法律途徑。

　　●被車門夾住，怎么處理才最妥當？

　　什么情況下才能啟動緊急解鎖裝置呢？這在全國各地都是個“頭痛”問題，就這兩年，成都、上海、廣州、深圳等地鐵都有因緊急解鎖裝置而導致列車事故、列車延誤等問題出現。

　　而更讓人煩惱的是：“什么時候下才能正確使用解鎖裝置”一直是個討論話題，即使是擁有11條線的上海地鐵，關于這個緊急解鎖裝置，也是一直處于“被誤拉”和“不敢拉”的尷尬中。

　　由于緊急制動適用范圍一直沒有明確標示，乘客概念一直模糊。當緊急制動按鈕真該派上用場的時候，人們的反應卻又太慢了。

　　對此，昨天杭港地鐵，則給出了杭州版的標準——救命。

　　1、一般突發情況，不要隨便啟動。比如只是衣服、包包被車門夾住了，不必驚慌，可以通過緊急解鎖裝置邊上的呼叫按鈕，和司機對話，他會來幫你解決問題。保持冷靜，因為一般杭州地鐵2分鐘一站，即使被夾住了，下一站車門打開也是可以解決問題的。

　　2、涉及到身體、生命安全的情況，一定要及時啟動解鎖裝置。不管是列車停在站臺上，或者在行駛途中，如果有需要救命的情況，需要馬上停車的前提下，可以使用緊急解鎖裝置。

　　但是地鐵方面也提出了另外一種情況：如果行駛的列車上有人突發病癥，有生命危險，遇到類似這種情況，首先應該通知列車司機，他能馬上呼叫控制室，控制室馬上通知到下一站的乘務員聯系好120，安排好急救人員。一般列車行駛2分鐘就能安全到達下一站，這時如果啟動緊急解鎖裝置，列車停在隧道中，反而不方便救人。

　　那些讓人心驚膽戰的一拉

　　●2013年3月28日，成都地鐵2號線上，開往茶店子客運站方向的列車在羊犀立交即將進站時，車上一名10歲左右小男孩突然擅自拉動3車6門緊急解鎖手柄，車門緊急解鎖，導致列車牽引系統被封鎖，車門打開縫隙。

　　●2013年9月2日，廣州地鐵二號線往廣州南站的一趟列車，被一名將行李落在站臺的乘客緊急解鎖拉停，引發一時混亂。

　　●2013年9月8日，深圳地鐵2名乘客在車廂中打架引發部分乘客恐慌，其間多名乘客擅自拉下車門緊急解鎖裝置導致列車緊急停車，車上3道車門被打開，隨后1名女子被擠落軌道，2名男乘客相繼跳下軌行區。

　　（本報記者陳鍇凱/文 林焱挺/制圖）

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