摩的“包圍”車站的現(xiàn)象在南站似乎已經(jīng)見怪不怪了，電動車、機動摩托車、三輪車幾乎將整個南站入口圍得水泄不通，每次一有旅客出站老遠就能到“拉客仔”熱情的招呼，有時還能被強拉上車。經(jīng)過一段時間的交警嚴查，現(xiàn)在海口南站的摩的“拉客仔”已經(jīng)明顯減少，嚴查也取得了一定的成效，南站門口也恢復了秩序。

　　然而交管部門也不能因為摩的“圍城”現(xiàn)象一時的緩解而松懈，打擊非法拉客現(xiàn)象是一項長期的工作，這是切實保障旅客切身利益和維護海口長短途客運交通系統(tǒng)形象的問題，不容懈怠。

　　“拉客仔”在交警的嚴查下雖然不得不暫避風頭，但是要杜絕拉客現(xiàn)象并非易事。他們常常采用“游擊戰(zhàn)術”或利用交警換班縫隙來進行拉客活動，待到嚴查風頭過了以后又如春風野草般四處蔓延，出現(xiàn)“回潮”現(xiàn)象。所以，交警在要嚴查，更要“常查”。

　　其實在海口，又何止南站一處出現(xiàn)摩的“圍城”現(xiàn)象，幾乎個個車站都存在這一亂象。是什么原因讓這些拉客人員在交警每次在嚴查之后不久就“死灰復燃”？很重要就是在這些地方存在利益關系及缺少嚴厲措施。首先一點是“拉客仔”存在僥幸心理，認為被逮住也沒什么，只要交點罰款就能安然無恙，在此心理下，就成了一個循環(huán)：被抓、繳款、再拉客。有時候“拉客仔”被抓到后直接就棄車走人，改天購置新車后又照常運營。只有打破這個利益鏈條，才能切實有效地制止拉客的猖獗。

　　查處行動打破“規(guī)律”。“拉客仔”問題成為頑疾的另一原因是交管部門尚未建立長效機制，通常只是在嚴查的時間內(nèi)雷厲風行，所以容易被“拉客仔”找到“規(guī)律”，利用這種雷聲大雨點小的聲勢進行應對。交管部門除了應在節(jié)假日期間進行嚴控外，還需要在上下班高峰期及在日常中不定時地進行查處，使查處行動不再“有規(guī)可循”，在執(zhí)法的力度上宜緊不宜松，已查處的非法運營的車輛應讓車主繳納高額度的罰款，如果屢犯，就沒收其駕駛的車輛，并不得領回。

　　此外，在交通法規(guī)或治安法規(guī)上應逐步跟進，處罰不僅僅只是停留在口頭的警告或是隔靴搔癢的罰款之上，對于嚴重擾亂公共交通秩序的行為要采取更嚴厲的強制措施，對于非法營運而造成市民人身安全和財產(chǎn)損失的要依法追究其責任。制定更為嚴格的懲治規(guī)定，使之在嚴打和嚴罰并舉之下能夠停止這樣的“生計手段”。

　　城市文明，交通先行，無論是陸路、水路抑或是空中，到達海南島的旅客第一印象通常是其運輸站點的環(huán)境，所以疏導好各車站、機場、碼頭的交通秩序，是為海南對外第一宣傳形象。

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