南北蔬菜批發市場 49個檔口“掌控”全島外地菜

　　從島外調入海南的蔬菜必經海口南北蔬菜批發市場，占地只有80畝的批發市場也是目前海南唯一形成最大規模的蔬菜批發市場。

　　每天傍晚6點到夜間10點，是南北蔬菜批發市場最熱鬧的時候，一輛輛從島外滿載著瓜菜的大貨車開進這個批發市場的檔口卸貨。從云南、廣東、廣西、天津、山東等地調運進海南的瓜菜，都是通過海口南北蔬菜批發市場，再批發往海南各市縣。連陵水、三亞、樂東等這些離海口比較遠的市縣，島外菜都得從這個批發市場進貨。

　　雖然說南北蔬菜批發市場內的檔口有上百個，但真正有大貨車卸貨的檔口只有49個，編號為A1-A49，這些檔口的老板，就是我們所說的“一級批發商”。他們把外地菜批發給這個市場內或海南各市縣的二級批發商。一般海口以外的各市縣二級批發商會在晚上10點到凌晨2點集中到南北市場進貨，海口的農貿市場攤主會集中在凌晨3點至6點、中午12點兩個時間段來進貨。

　　可以說，南北蔬菜批發市場內的這49個檔口幾乎“掌控”著海南全島人民所吃的外地菜，外地菜品種主要包括大白菜、小白菜、上海青、菜心、菠菜、紅蘿卜、白蘿卜、西紅柿、玉米、洋蔥、土豆、冬瓜、酸菜、竹筍等。

　　據南海網記者的調查，這49個一級批發檔口的經營者實為30位老板，他們多數在海南做蔬菜批發這行已有十多年、二十年，有的老板甚至一人擁有5個檔口。各個檔口大多是“代理、代銷制”，有固定的合伙人來運作。

　　雖然批發市場內的檔口不算少，但是有的蔬菜品種只有少數檔口來做。比如運輸消耗少、容易儲存的土豆和洋蔥只有兩個檔口批發，紅蘿卜、白蘿卜只有四五家批發，酸菜、竹筍只有少數兩三家批發。

　　南北蔬菜批發市場辦公室主任王英介紹，今年夏秋季節，海口南北蔬菜批發市場每天的交易量保持在1700噸，95%都是外地菜。而在2009年的夏秋季節，南北蔬菜批發市場每天的交易量只有700噸左右。四年間，海南島對島外蔬菜的需求量翻了兩倍多。

　　根據海口市農業部門發布的數據，海口市每天的蔬菜需求大約是1000噸左右，夏秋季節的外地菜大約占到60%，約有600噸。但實際上，南海網記者連續多日跟蹤海口部分農貿市場的蔬菜銷售情況發現，在臺風多雨集中的時期，島外菜占到了海口農貿市場銷售量的80%左右，包括9月中旬至國慶期間零售價為7元/斤的菠菜，5.5元/斤的菜心等都是來自于島外。

　　批發市場是做企業 還是做公益?

　　有知情人向南海網記者透露，去年有廣東客商希望進入南北蔬菜批發市場，一談才知一個檔口的轉讓費就達上百萬元。“能開出這么高的價錢，就說明這個檔口有這個價值。但羊毛出在羊身上，最后為此買單的還是消費者。”這位知情人說。

　　海南流通業內人士認為，海南是島嶼，貨到地頭死。長久以來，蔬菜批發銷售行業已經形成一個既得利益團體，只要蔬菜一進島，自然加價。只要臺風一來，即便現有的菜能滿足需求，菜價也會上漲。再加上南北蔬菜批發市場市場容量小，需求大，無形中推高了場地的費用，這些都是造成海南蔬菜價格虛高的原因。

　　的確，對于蔬菜，批發市場是一個不可越過的坎兒。一般人只知道批發價比零售價便宜，但是很少人知道批發商掌握著資源配置的大權，控制了批發業，就等于控制了農產品銷售和加工的命脈。

　　多年來，海南菜價虛高，政府部門從種植、銷售、冷庫等方面多重補貼，仍無法讓海南的菜價回歸理性。當政府想平抑菜價，想儲備時，“抓手”是什么?目前來看，相關部門對作為私企的南北蔬菜批發市場的控制能力相對較弱。

　　批發市場該不該掌握在政府手中?有研究人士介紹說，在日本、韓國等國家，批發市場主要是“公益型”的。“公益型”農產品批發市場的建立需要相關業務主管部門的審批，而投資主體為國有，或地方共同投資，對于開設新市場，會受到批發市場總體規劃的嚴格限制。美國也非常類似，批發市場的土地，設備都由政府投資購買和建設，然后交由一個獨立的公司去管理。這個公司需要向政府繳納租金。

　　美國人認為，正像城市的人們離不開自來水和電力照明一樣，城市的人們也離不開蔬菜和肉類，建設批發市場就像建設自來水廠一樣，批發市場成為城市一種公益設施。

　　怎樣降低海南的菜價?顯然離不開農產品流通的現代化。流通成本高居不下，菜價就不可能下降。目前，就海南的蔬菜流通而言，無論是批發商還是零售商，都沒有形成經營規模，成本難以降低，流通成本高達50%-70%。

　　國內媒體對美國的流通成本進行調查了解，早在20世紀90年代，美國就降到了12%，目前更是下降到10%以下。是什么原因?就是因為美國的批發市場中的批發商數量雖然不多，但是單體經營規模很大，幾乎可以壟斷某一項產品的流通。這樣規模的批發商不僅經受得住市場風險，而且可以成為政府宏觀調控的重要幫手。

　　由于批發市場掌握在政府手中，政府可以為批發商提供諸多民營投資者不愿或無法提供的服務，比如增加冷庫設施。以海口南北蔬菜批發市場為例來看，冷庫設施十分有限，一般都是當天上市當天售完，否則蔬菜的質量難以保持，造成損失和浪費。再比如，在批發市場設立加工生產線和配送中心，這是現代批發市場的重要組成部分，批發市場開展配送業務具有得天獨厚的優勢。

　　雖然新建成的海南中商農產品中心市場，配備了專用運輸車，能通過物流指揮平臺的指令，分別完成往返島內各集配中心、各市場、超市，乃至島外長途輸送由中心市場配載發送的瓜果蔬菜任務，但遺憾的是，目前這個現代化的批發市場，還在為自制銷售終端而煩惱，沒有發揮出應有的作用。

　　南北蔬菜批發市場與海南中商農產品中心市場之間的競爭，最后誰是贏家或者二者共存，不得而知。不過，只有政府對批發市場進行統一規劃，建立有序、合理的流通格局時，海南的菜價才有望真正回歸理性。

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