9月19日是中秋節，在中秋節前，本應是出租車賺錢的好時機，然而今年的中秋節期間，海口的出租車司機卻十分苦惱，除了節前的大堵車外，還有已經持續一段時間的“氣荒”。

　　9月19日，在海口市南沙路加氣站，出租車司機王師傅告訴記者：“差不多有一個月了，每次排隊半個小時一個小時都算短的。前幾年也經常出現這樣的情況，可是一直沒有緩解。”為了減少排長隊帶來的損失，出租車師傅們一個班的同事經常用對講機“通氣兒”，通過對講機互相說明哪幾個加氣點排隊短，哪幾個點快沒氣了不要過來等等。：“問題不解決，我們只能盡量減少損失。排隊的時間越長，我們一天掙的就越少。”

　　記者在南沙路的一個加氣站發現，這里排隊的出租車已經從南沙路延續到了金濂路上。工作人員王先生卻說這個隊還算比較短的。王先生表示，每次遇到天然氣快沒的時候他們都會派工作人員到隊的尾部通知，讓排在后部的師傅換地點加氣，或者通過和廣播臺聯系，讓交通廣播發布通知，方便師傅們了解那幾個點沒有天然氣了，以免做無用功。

　　盡管出租車師傅和加氣站工作人員都努力的減少排隊時間，解決加氣難的問題。現在很多加氣站仍頻繁出現加氣排長龍的情況。

　　記者來到南沙路的加氣站時，正值這里天然氣即將用完，記者陪同工作人員通知排在隊伍后面的師傅，很多師傅看見工作人員后紛紛搖下窗戶，詢問：“氣又沒有了啊？”得到肯定答案后都露出失望的表情。前來加氣的李師傅向記者抱怨道：“我都等了半個多小時了。別的地方隊更長，也不知道去了還有沒有氣。”很多師傅得知記者身份，積極前來說明情況，希望通過媒體讓狀況緩解。

　　據了解，海口每個加氣點的工作量壓力都很大，全市出租車數量在2500左右，1300輛公交車中以天然氣為燃料的占70%，再加上3000輛左右的非營運雙燃料車。工作人員王先生指出：每個加氣點，一天的客流量差不多有一千輛車。工作從來沒有停過，一直在忙。

　　據業內人士介紹，之所以出現排長隊加氣的情況，一是上游氣源波動，來源不足；二是非運營雙燃料車輛加速增長，導致壓縮天然氣僧多粥少的局面。

　　近年，海南非運營雙燃料車增長迅速，早在2010年就已經增至2700輛。非營運雙燃料車的快速增長不僅擠占了公共交通的資源，導致了氣源供不應求，又逃避了燃油附加費。專家曾提出，按照國家天然氣利用政策，優先保障公共交通，試行非營運雙燃料車與公共交通的區別價格，以讓低價的天然氣作為公共資源，真正保障大多數人的利益。

　　海南省物價局關于調整天然氣通知中表示：將車用壓縮天然氣于90號汽油比價關系從0.75:1調整為0.80:1。目前，海南市場90號汽油最高零售價格為8.15元升，按照0.80:1的比價關系，將車用壓縮天然氣銷售價格統一調整為4.36元立方米。同時，為了緩解價格上漲對出租車、城市公交車影響，省級財政在加氣站環節對車用壓縮天然氣出租車、公交車用氣每立方米臨時補貼0.10元。補貼后，海口地區出租車、城市公交車車用壓縮天然氣價格為4.06元立方米，其他地區為4.26元立方米。

　　這也就表示，非營運雙燃料車的天然氣價將比出租車、城市公交車的壓縮天然氣價格每立方米貴0.10元。通過區別價格來限制給營運雙燃料車的壓縮天然氣使用，這一策略也從9月18日開始得以實施。通過這一手段，將有望改善氣源不足，出租車加氣難的問題。

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