獨(dú)臂青年撐起航海夢(mèng)

　　今年25歲的徐京坤是山東青島人，12歲時(shí)，因?yàn)樨澩妫槐夼谡ǔ芍貍瑢?dǎo)致左前臂截肢。

　　當(dāng)時(shí)很多人都說“這孩子廢了”，但徐京坤是個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的孩子，不僅日常生活可以自己料理，還成為學(xué)校體育場上的活躍分子，從小學(xué)到高中一直是學(xué)校足球隊(duì)隊(duì)員，高二時(shí)被選進(jìn)了省殘疾人田徑隊(duì)。

　　改變徐京坤此后人生走向的是帆船。2003年，他從全國100多名參選者中脫穎而出，被選入中國殘疾人帆船隊(duì)。從此，他再也沒與帆船分開過。

　　2008年，徐京坤代表中國殘疾人帆船隊(duì)參加了殘奧會(huì)，并在索納級(jí)三人龍骨艇公開級(jí)比賽中獲得第10名的成績。也是從那時(shí)候開始，他萌發(fā)了單人單船環(huán)游世界的夢(mèng)想。

　　“沒有一艘好船，是無法完成長途跋涉的。”徐京坤說，找遍了朋友，最后只找到了一艘有著13年船齡、快要淘汰的J24型帆船。徐京坤如獲至寶，從桅桿到船體再到設(shè)備全部親自維修、養(yǎng)護(hù)、裝備、粉刷一新，花了9個(gè)月的時(shí)間改造這艘船，使其具備了航行的基本條件，

　　“這是一艘有故事的船，是中國大帆船第一人魏軍1997年為迎接香港回歸從澳大利亞買回來的，曾抵達(dá)過香港、臺(tái)灣等很多地方。”徐京坤說，它圓了我一個(gè)夢(mèng)想，而他要用實(shí)際行動(dòng)去完成一個(gè)夢(mèng)想，因此徐京坤把它叫做“夢(mèng)想號(hào)”。

　　露宿甲板129天

　　去年9月18日，徐京坤從青島出發(fā)開始自己的環(huán)中國海之旅，按照此前計(jì)劃好的航線，他駕駛著“夢(mèng)想號(hào)”先北上抵達(dá)丹東，再從那里一路南下，經(jīng)日照、舟山、深圳等地最終抵達(dá)三沙，整個(gè)航程約4000海里。

　　凱旋的徐京坤談起“夢(mèng)想號(hào)”上的生活，臉上浮現(xiàn)出一絲苦笑：在全部航行中，他根本不可能單獨(dú)留出來時(shí)間睡覺。“由于船太小，沒有自主航行的能力，所以我要一直待在甲板上掌控著，困的時(shí)候只能打個(gè)盹。”

　　“吃飯能進(jìn)入船艙嗎？”他同樣搖搖頭，“每次靠岸的時(shí)候，我就把要補(bǔ)給的方便面等食品準(zhǔn)備好放在身邊，什么時(shí)候餓什么時(shí)候就順手拿來吃。”

　　徐京坤說，一路下來雖然辛苦，但是每逢靠岸就有不知名的人們提供無私幫助，對(duì)于最樸實(shí)人性的認(rèn)知，是此次航行最大的收獲。“以在臺(tái)灣那次為例，島上幾十名小學(xué)生都帶著巧克力、奶糖來看我，他們說這是第一次看到帆船。”

　　“獨(dú)臂俠”每年來海南冬訓(xùn)

　　對(duì)于海南，徐京坤可謂“常客”。“每到冬天，唯一適合帆船訓(xùn)練的地方就算海南了；從2004年開始，每年冬天，我們帆船隊(duì)都會(huì)來海口西海岸進(jìn)行冬訓(xùn)。”徐京坤說，他對(duì)海南有著很深的感情。

　　在完成環(huán)中國海的壯舉中，給徐京坤留下印象最深刻也是海南這片海域。“從渤海到黃海、東海，沒有一片海域能與南海相比，尤其是到三沙，海水的清澈度讓我震撼。”徐京坤說，在國內(nèi)，最適合開展帆船等海上運(yùn)動(dòng)的地方，非海南莫屬。

　　這次來參加海口游艇展，徐京坤也是想借著這個(gè)機(jī)會(huì)，進(jìn)一步普及航海運(yùn)動(dòng)、推動(dòng)航海文化。“其實(shí)我最想做的事情就是告訴大家，航海其實(shí)是一件很簡單的事。我一只胳膊就能做到這樣，健全的人會(huì)做得更好。”徐京坤說，接下來的一段時(shí)間，他會(huì)留在三亞，邊工作邊為環(huán)球航行做準(zhǔn)備。

　　“最少需要2年時(shí)間的準(zhǔn)備，尋找贊助、更換適合環(huán)球航行的帆船、體能的儲(chǔ)備、心理的調(diào)試，對(duì)于我來說，航海夢(mèng)想才剛剛開始。”徐京坤說，他只想告訴大家，困難是會(huì)比想象的要大，但是有了明確的目標(biāo)和堅(jiān)定的意志，困難是能夠克服的。

　　遭遇10級(jí)大風(fēng)浪高6米

　　回首129天的航行，徐京坤經(jīng)歷了風(fēng)浪、艱辛以及生死考驗(yàn)。在臺(tái)灣海峽遭遇最高42節(jié)的風(fēng)力，日照至舟山遭遇6米的涌浪，在出發(fā)前往三沙時(shí)遭遇強(qiáng)勁逆風(fēng)被迫返航，通往夢(mèng)想的道路布滿荊棘。

　　在臺(tái)灣海峽，他遭遇9-10級(jí)的大風(fēng)，浪高達(dá)到6米。他說：“‘夢(mèng)想號(hào)’并不是一艘遠(yuǎn)航船，不具備抵抗這種風(fēng)暴的能力。”那時(shí)距離岸邊有10個(gè)小時(shí)的航程，徐京坤面臨兩種選擇，迅速通過風(fēng)暴區(qū)或者找個(gè)地方避風(fēng)。

　　前一種選擇可能導(dǎo)致船毀人亡，所以徐京坤選擇了后者。他來到距離臺(tái)灣島最近的一個(gè)不知名小島，但是在進(jìn)入港灣的過程中他不慎落水，“在十年的航海經(jīng)歷中，第一次覺得死亡離我這么近。當(dāng)時(shí)我拼命地抓著船往港灣外漂去并大聲呼救。”徐京坤說。幸運(yùn)的是他被一個(gè)正在海釣的人救起。

　　2013年1月21日23時(shí)30分，徐京坤和承載夢(mèng)想的“夢(mèng)想號(hào)”順利抵達(dá)了“世界首次殘疾人單人環(huán)中國海記錄挑戰(zhàn)活動(dòng)”的終點(diǎn)站永興島。

　　“這一路走來，看到了很多人為了夢(mèng)想而不懈堅(jiān)持。”徐京坤說，一路上，有苦有累，死里逃生，但是他覺得值得。因?yàn)槁飞险J(rèn)識(shí)了許多朋友，感受到了航海的真諦。

　　計(jì)劃完成兩次環(huán)球航行

　　就像很多航海人一樣，航海對(duì)他們來說意味著不斷挑戰(zhàn)極限。環(huán)中國海航行剛剛結(jié)束，徐京坤已經(jīng)開始籌備自己更遠(yuǎn)大的計(jì)劃。“其實(shí)，環(huán)中國海在我的航行計(jì)劃中，就是對(duì)環(huán)球航行的一次演練。”而在徐京坤的計(jì)劃中，環(huán)球航行他打算完成兩次。

　　為什么是兩次？徐京坤說，因?yàn)檫@兩次的任務(wù)不一樣。“第一次環(huán)球航行，我打算為喜歡航海的人做服務(wù)。”徐京坤說，此前不管是環(huán)中國海還是環(huán)球航行，都有中國人做過，但是這些航行過的人都沒有對(duì)沿途的停靠點(diǎn)等做詳細(xì)的記錄，因此下一個(gè)進(jìn)行同樣航行的人還是沒有什么有用的資料參考，他這次環(huán)球航行就打算做這件事，做一個(gè)航海攻略。

　　徐京坤說，第二次的環(huán)球航行，他會(huì)像挑戰(zhàn)單人不間斷環(huán)球航行的郭川一樣，對(duì)自己的極限發(fā)起挑戰(zhàn)，成為首個(gè)完成這項(xiàng)壯舉的殘疾人。