海口網2月18日消息（記者謝舒 實習生李敏鈺）海口交通問題無數次躍然于市政協委員的提案上，大到城市路網布局，小到公交線路分布無不得到政協委員的關注。海口路網的日益完善合理，交通狀況有所改善，市民出入逐漸方便，都有市政協委員們的有力推動。

　　幾年來，市政協有關海口交通路網建設的建議被采納。自2011年以來，海口以“五路四橋”為載體，實施了國貿片區、海秀中路“兩個”循環系列暢通工程，消除了海秀中路、金龍路道路晚高峰交通滯留現象，交通事故發生率減少近50%，受到社會的好評。在這執勤的交警告訴記者，以前為疏導這里擁堵的交通常常花很大的力氣，現在這一切都已經不存在。

　　去年，農工黨海口市委提交的《關于優化海口市路網加大公共交通發展力度的建議》作為海口市政協主席會議成員督辦案，提案對海口路網建設和公交能力提出5點建議。為此，海口2012年在開通5條斷頭路的基礎上，投入海府一橫路、美祥東路等10條斷頭路的貫通建設。實施包括重點片區、10條主干道在內的“‘10+3’重點片區交通組織優化方案”，涉及解放路、農墾、國貿三個片區，包括龍昆南、龍昆北、海秀東路、海秀西路、海府路、國興大道、白龍南路和白龍北路10條主干道。啟動全長18.42公里，東起國興大道西段，西至火車站的海秀快速路建設，逐步形成海口快速路網體系。海口還堅持公交優先，目前主城區干道已全部覆蓋公交車，基本滿足群眾出行需要。近期開建的8個公交場站已有2個建好起用，6個正加緊建設。

　　政協委員李愛國在他2012年的提案中提出，興建地下通道有利于緩解交通壓力，是完善城市路網的途徑之一。《海口市地下空間開發利用規劃》編制中充分研究了李愛國提出的建設、融資、管理等方面的問題，建立了一套地下交通設施管理制度和措施。委員黃健提出在望海國際廣場和海口人民公園建地下通道。這一建議被有關部門采納，“十二五”期間將在五指山路和海秀東路交叉口建“L型”人行天橋或地下通道，方便市民直達公園、購物中心及智能停車場。

　　目前有些直達海口火車東站的公交路線是市民盟提出的，目的在實現高鐵車站與公交線路的零換乘。乘客李阿姨說東環鐵縮短了市縣與市縣間的距離，直達車站的公交線縮短了火車站與市區的距離，將方便進行到底。政協委員建議在龍華、秀英、美蘭、瓊山四個區分別開設幾條行政中心專線，方便市民往來海口市長濱路第二辦公區辦事，目前也得到實施。還有，錯時上下學、規范電動車管理、合理取消部分紅綠燈等政協建議也都得到有關部門的重視并實施。

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