非法營運的私家車。

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　　海口網9月4日消息? 近日，海南省屯昌縣的出租車司機馮先生反映，據他最近半年時間的摸底調查得知，目前往返于屯昌、海口兩地的非法營運私家車數量高達120多輛，這些“黑車”平時扎堆在屯城鎮屯昌汽車站附近部分路段爭搶客源，有的“黑車”車況不佳，存在嚴重的安全隱患，有的“黑車”司機借機哄抬票價，侵害乘客的合法權益。另外，海屯高速公路目前正在修建中，海榆中線屯昌至海口部分路段的路況較差，“黑車”由于具有便利的優點，搶走了不少客源。記者前往屯昌縣屯城鎮采訪時，多名出租車司機向記者訴苦稱，由于出租車的經營成本較高，加上必須依法營運，所以作為正規軍的他們，在營運過程中往往拼不過“黑車”。出租車司機希望交通部門加大打擊處罰力度，維護正常的客運市場秩序。

　　的哥調查半年，記下120多輛“黑車”

　　上個月底，屯昌縣一家出租公司的出租車司機馮先生，將他在最近半年時間里調查整理的平時往返于屯昌、海口兩地的非法營運私家車車牌號交到記者手上。3頁A4紙上，密密麻麻橫七豎八地記錄著多達120多輛各種類型的非法營運私家車，其中既有每輛三四萬元的低檔小轎車，也有捷達、卡羅拉等中檔小轎車，還有稍微高檔的別克商務車。

　　今年40余歲的馮先生，已有10多年跑出租車的經驗。馮先生告訴記者，上個世紀90年代中期他從部隊退役后，從親戚朋友等處籌措資金，后從屯昌縣一家出租車公司承包了一輛出租車營運。“那個時候，從屯昌到海口的營運車輛較少，乘客相對較多，雖然票價不太高，但生意卻很好做，作為司機根本不用為客源發愁，一天下來雖然非常辛苦，但只要肯吃苦，每個月至少能凈賺兩三千元。后來，跑出租車的人越來越多，競爭也越來越激烈，但生意還勉強過得去。到了2005年前后，屯昌縣客運市場上開始出現了非法營運的私家車，越來越多的客源被‘黑車’搶走了，出租車司機的日子越來越難過。”馮先生說。

　　馮先生介紹，2008年前后，屯昌縣非法營運的私家車數量達到了80多輛，對于一名出租車司機來說，如果在平時的營運過程中不注意節約成本，一個月下來弄不好可能就要虧本，在2008年5至7月份的3個月時間里，他平均每月虧損約2000元。

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　　“黑車”乘坐便利，常有一些乘客光顧

　　馮先生說，2008年年底至2009年年初，屯昌縣交通、交警等部門組成了聯合執法組，對市場上非法營運的私家車進行重點打擊，非法營運的私家車車主玩起“躲貓貓”，“黑車”曾一度銷聲匿跡。但聯合執法行動結束后，那些非法營運的“黑車”又卷土重來，扎堆在屯昌屯城鎮部分路段公開拉客。

　　馮先生介紹，按照他平時跑出租車的經驗，每年春節前后、暑假期間、9月份開學前后等時段，屬于出租車營運的黃金時期，客源非常多。但在今年春節后，屯昌前往海口的本地客源，并未像他所預期的那樣處于“飽和”狀態，相反卻一直處于“饑餓”狀態。此種反常現象引起了他的注意，經過一段時間的摸底調查，他發現目前屯昌非法營運的私家車越來越多，至少一半的客源被“黑車”搶走了。

　　馮先生告訴記者，根據他近半年時間的調查統計，目前在屯昌縣從事非法運營的私家車高達120多輛。

　　馮先生說，2009年海屯高速公路開工修建之前，往返于屯昌、海口兩地車輛一般都走海榆中線，該路段全長70余公里，單趟車程需要2個多小時，但自從海屯高速公路修建以來，海榆中線屯昌至海口段受修路影響而變得坑坑洼洼，擁堵不堪，還經常發生一些交通事故。在這種情況下，“黑車”由于具有便利的特點，常有一些乘客選擇乘坐。

　　 8月31日上午8時許，記者驅車從海口南海大道出發，沿海榆中線前往屯昌縣城。沿途經過海口石山鎮、東山鎮、永興鎮、屯昌縣新興鎮，記者發現途中多處路段正在進行施工改造，路面坑坑洼洼，遍布著水坑和坑槽，開車非常不方便，在一段不到40公里的路程，記者駕車耗費了近3個小時。

　　的士拼不過“黑車”，的哥苦不堪言

　　馮先生告訴記者，屯昌、海口兩地的往返票價相同，目前海汽公司商務車的票價為32元/人，快車的票價為28元/人，普通車的票價為24元/人，“黑車”和出租車要價相同，都是40元/人，在一般的情況下，“黑車”和出租車單趟每輛車載客4人。

　　馮先生說，由于海屯高速公路目前正在修建當中，往返于屯昌海口兩地的許多車輛選擇經由定安縣通行，該路段全長約110公里，單趟車程需要約2個多小時，以普通小轎車為例，單趟車程耗油費用約為60元。

　　馮先生介紹，非法營運的私家車每天上午約7時30分許從屯昌縣屯城鎮出發，10時30分許可抵達海口；在海口逗留1個多小時，12點前從海口返回屯昌；下午2時許可抵達屯城鎮，下午3時許從屯城鎮出發，5時30分許可抵達海口。馮先生算了一筆賬，一輛“黑車”單趟載員4人，每人票價40元，160元收費中燃油耗費約為60元，單趟車程可以賺100元左右。一輛“黑車”一天至少可跑3趟單程，可以賺300元左右，一個月可以賺近1萬元，如果購買一輛五六萬元的小轎車用來拉客，半年時間就可賺回投入成本。在高額利潤的不斷刺激下，私家車非法營運的現象屢禁不止。

　　馮先生稱，出租車除了投入一大筆錢外，還需要繳納相關的稅費等，但“黑車”卻沒有類似的成本投入；出租車必須依法經營，不會冒險超載，但“黑車”司機受利益驅使漠視交通法律法規，經常超載。馮先生說，在營運的過程，出租車根本拼不過“黑車”，不光是他，屯昌眾多出租車司機對此苦不堪言。馮先生希望這種現象能引起交通等部門重視，加大對“黑車”的打擊和處罰力度。

　　“黑車”扎堆屯昌縣城，公開搶客源

　　 8月31日12時許，記者來到屯城鎮新建路的屯昌汽車站一帶采訪。“車站廣場對面的那3輛小轎車，都是非法營運的私家車。”當地出租車司機高先生說。

　　在高先生的帶領下，記者隨后來到了屯城鎮東風東路，馬路邊的一棵大樹下并排停著5輛小轎車，記者從那5輛小轎車旁邊經過時，幾名男子突然從樹蔭下竄出攔住記者的去路，詢問記者要不要坐車。記者問去海口多少錢，對方稱45元。記者說太貴了，一名男子隨后稱最低要40元。記者偽稱還有事要辦準備離去，幾名男子將記者圍住，要求記者坐他們的車。

　　記者隨后來到屯城鎮東風西路看到，在一個網吧門前停著3輛私家車，每逢有人經過時，私家車司機都上前詢問要不要去海口。出租車司機高先生說，這3輛車都是非法運營的“黑車”。

　　除了新建路、東風東路和東風西路，在附近的西昌路等多條路段，記者都看到了扎堆爭搶客源的“黑車”。據高先生粗略統計，僅屯昌汽車站附近的幾條路段，至少有40輛“黑車”在那里公開拉客。

　　高先生說，“黑車”的票價比海汽公司商務車票價高出8元/人，比普通車高出16元/人，部分“黑車”車況不佳，存在一定的安全隱患，“黑車”司機唯利是圖，如果客源較多或者出現風雨天氣等情況，或者碰到有急事的乘客，“黑車”司機就會哄抬票價。高先生告訴記者，上個月的一天，他的一名朋友有急事需趕往海口，為了趕時間，這名朋友選擇乘坐“黑車”。“黑車”司機的要價比平時多20元，這名朋友沒辦法，只好交了60元乘坐“黑車”趕往海口。

　　交通部門將嚴查各類非法營運行為

　　 “黑車”搶走了出租車和班線車的部分客源，擾亂了正常的客運市場秩序，對于交通、交警等部門的執法檢查，“黑車”司機采取什么樣的伎倆來應付檢查呢？

　　出租車司機馮先生說，“黑車”為了躲避有關部門的檢查，一般都準備了兩套車牌，一真一假。拉客的時候，“黑車”使用的是假車牌。拉到乘客后，“黑車”會伺機取下假車牌并換上了真車牌。這樣在行駛的過程中，只要不存在交通違法的行為，車輛就不會被交警查處。

　　屯昌縣交通局何局長接受記者采訪時說，查處“黑車”最為困難的就是取證問題。何局長表示，長期以來，屯昌縣委、縣政府對私家車非法營運的現象高度重視，今年初，按照屯昌縣委、縣政府的相關指示和部署，交通、交警、公路、交通規費征稽等多個部門成立了聯合執法組，對非法營運的私家車展開聯合執法和打擊，不到半年時間查處并暫扣了7輛非法營運的“黑車”。下一步，交通部門將加大查處力度，嚴厲查處各類非法營運行為，讓“黑車”無處藏身。