西沙群島的日落是不得不看的一道風景

　　海南省旅委有關負責人來蓉透露:

　　16個小時航程，海水、天空隨行程不斷地變化，堪稱中國版“馬爾代夫”

　　近日，國務院批準設立地級三沙市。隨著三沙市的設立，旅行業者也紛紛將目光投向這個市場。昨日，在2012海南國際旅游島全國巡回推廣活動成都專場上，海南省旅游發展委員會對外表示：海南推介產品已重新組合，希望給成都游客帶來全新體驗。其中，藍天白云風景堪比馬爾代夫的西沙群島風光，今年年內就有望向游客敞開懷抱。目前，海南方面正在積極為海口至三沙市的游輪旅游做準備，預計單次航程為16小時。

　　海南游正處淡季

　　據了解，每年的4至9月是海南旅游淡季。而據媒體報道，今年因受歐債危機、三亞海鮮“宰客門”事件、航空通路制約等諸多不利因素影響，海南旅游比往年更為清淡。最大客源國俄羅斯市場出現自2009年以來的首次下降，進入4月，國內外市場均進一步回落。記者昨天也從成都

　　各大旅行社了解到：今年暑期市場中，成都人赴海南游并未出現預期高峰。“春節旺季后，成都赴海南游線路不溫不火，現在出境海島價格性價比更高，海南團反而難做。”據四川上航假期國旅市場部經理負責人龔濤介紹，海南“三亞游”出現大打擁堂的情景通常都只在冬季。

　　三沙游主推游輪線路

　　在海南國際旅游島的戰略發展版圖中，已把開辟“三沙市”作為一個重點。“這幾年我們也不斷協調、研究，現在條件成熟了。現在已經具備開通海口到三沙市的航線條件，萬事俱備只欠東風。”海南省旅游委副主任吳坤雄介紹，對于備受關注的三沙旅游，海南省委、省政府正在研究具體方案，加快開放速度，今年內就有望對普通游客開放。

　　據介紹，海南省三沙市成立后，已替代三亞，成為我國領土最南端的地級市，也是我國最

　　年輕、陸地面積最小、管轄總面積最大、人口最少的地級市。資料顯示，三沙市涉及島嶼面積13平方公里，海域面積200多萬平方公里。那游客去三沙旅游玩什么？“如果是單純的游輪來回肯定會很枯燥，但游輪從海南島到西沙這一過程中，整個航程達16個小時，海水、天空都會不斷地變化，游客可以一覽南中國海的風光。”吳坤雄稱，率先開通的則是海口到三沙市的游輪游，即由海口、三亞至西沙北礁及附近島嶼，航程為16小時。

　　堪稱中國版“馬爾代夫”

　　昨天，蓉城多位旅游業內人士也表示，開發三沙旅游，可以擴充海南的旅游資源，而三沙市中，西沙群島、南沙群島、中沙群島擁有特殊海洋生態景觀、歷史文化遺跡、獨特地質地貌景觀及其周邊海域或海島，有望打造成中國版的“馬爾代夫”。

　　那未來的三沙旅游是否也會像成都人平常熱衷的海島游一般，在島上享受到潛水、垂釣、海底觀光，甚至玩玩摩托艇出海，享受一下海上休閑運動？“一塊好的海域，我們不僅希望有更

　　多的人去領略它的風光，也希望更好地保護好它。”吳坤雄表示，三沙旅游是一個循序漸進的過程，將來如果高科技發展后，不排除適度引進酒店和開發潛水等其他休閑觀光項目，甚至目前正在海南大興的離島免稅政策也有望覆蓋，接待范圍也將逐步由團隊向散客開發，使游客更加方便。“一下直接進入西沙群島海域后，也會注重其環境保護，所以不會設置一些食宿設施，暫時只開發游輪項目。游客白天下船參觀，晚上回到游輪上來。”他補充說。

　　接待能力成最大瓶頸

　　“線路方面，應該可把三亞和西沙諸島串成一線，對游客來說吸引力應該很大。”不過，成都市民如想前往三沙一游，恐怕暫時還得等一等。“當地的自然資源當然沒問題，就要看三沙市成立后，島上的接待、往返于海南和離島船只的航線等能否更快速建成，這是一個最大瓶頸。”成都一名海南專線操作人員告訴記者，目前成都市場還沒有推出“西沙群島游”的產品，而且三沙市涉及島嶼面積為13平方公里，以西沙群島同時也是整個南海諸島中最大的島嶼——永興島（三沙市人民政府所在地）為例，有超市、郵政營業廳、醫院、圖書館、工商銀行等，此外還有賓館、飯店，甚至還有KTV，不過接待能力仍非常有限。

　　另外，國內少量關于西沙群島的包船組團產品，一般由三亞出發，4天行程高達8000元。報價高主要因西沙群島交通不便，來回只能包船，還要受到航線管制、潮水等諸多不確定因素的影響。“目前，海南三亞至成都往返5日游普通團報價基本是3000多元，如果加上三沙旅游，估計價格將近萬元。”