海口網2月2日消息（記者 李云川）自今年初海口電動車開始上牌，一個月以來已有1萬多輛電動車上了車牌。1月31日記者通過對龍昆南路、海秀路等多路段上牌電動車進行觀察，發現已上牌的電動車依然存在闖紅燈、闖機動車道、逆向行駛等問題。

　　上牌電動車依舊違規行駛

　　今年1月1日起實施的《海口市電動自行車管理辦法》明確規定，“電動自行車、超標電動自行車應當在非機動車道內行駛。在沒有劃設非機動車道的道路上，應當在道路右側非機動車行駛范圍引導線內行駛。”同時規定了“禁止駕駛電動自行車、超標電動自行車在道路上逆向行駛”，“駕駛電動自行車、超標電動自行車應當遵守交通信號燈、交通標志、交通標線的指示”等，可記者通過調查走訪發現，不少電動車盡管已經上牌，可依然違反了上述規定。

　　1月31日上午11時許，記者在龍昆南路南大立交橋下南沙路口處，發現經過該處的3輛電動自行車均上了車牌，可見了紅燈沒有停下、依舊繼續行駛，而且還直接闖進了機動車道，夾在機動車的車流之中。在龍昆南路海德路口處，記者看到一輛掛著車牌的電動自行車放著寬敞的非機動車不走，卻快速地在機動車道上行駛。還有一輛上牌的電動車，不但行駛在機動車道上，而且還一路逆行。

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　　市民建議加強執法管理

　　如何規范上牌后的電動車管理，備受市民關注。

　　市民方先生在接受記者采訪時表示，僅僅靠給電動車上牌，是很難管住違規行為的，電動車主應該提升素質，自覺遵守交通法規，同時還要靠交警加強管理等等。

　　海南昌宇律師事務所勾洪剛認為，給電動車上牌，可對電動車進行約束，使車主有一定壓力，不敢亂闖，有利于交通管理。但如果僅僅靠給電動車上牌，就想完全管住電動車交通違規行為，仍然是件很難的事情。因為電動車不像汽車那樣，能夠被電子監控設施實時記錄下來，違規處理也有相應的程序。對交通違規的電動自行的處理措施是否到位，執行是否到位，是決定能否管得住上牌電動車的一大難題。比如對違規的電動車實行扣車處理，對方的電動車如果很舊的話，車主有可能不會接受處理，干脆不要電動車了事。如果處理電動車交通違規的相關措施落實不到位，上了牌也難起到管理實效。

　　海口某大型商業公司副總經理余先生說，電動車數量多，如何規范上牌后的管理確實是個管理難題。如他所居住的小區，就已發生過車主的電動車車牌被人盜走的事情。盜牌或套牌現象對電動車上牌后的管理也是一種新的考驗。

　　新聞速評

　　上了車牌更要管好

　　法學界有句流傳已久的名言：“徒法不足以自行”。意思是，只有法令不能夠使之自己發生效力，關鍵還是要靠有效地執行。

　　這句名言，在海口的電動車問題上，再次得到了印證。自今年初開始上牌起，目前已有1萬多輛電動車上了車牌，可不少已上牌的電動車依然存在種種違章亂象。以前沒有車牌，電動車“亂”，令人頭痛不已；現在上了車牌，“亂”象依舊，讓人哭笑不得。

　　電動車不僅是廣大市民日常出行的重要交通工具，也是綠色出行系統的重要組成部分，不僅關系到城市文明形象和良好的交通秩序，而且關系到百姓出行便利和生命財產安全。大家滿心期待實行上牌后，能有效地規范電動車的通行秩序，可現實的尷尬說明了，要管好電動車，可不是光憑一個牌子就可以將問題解決的容易事。“上牌”和“守法”之間還遠不能劃等號，還有很多功課要做。

　　對于主管部門而言，電動車上了車牌，只是規范管理的第一步。不能“畢其功于一役”，而要用好“上牌”這個載體，通過技術手段抓拍、加強路面巡查執法等工作規范管理，加強對違章行為的處罰力度。對于電動車主而言，要真正樹立文明交通的意識，不要把上牌當成去“趕時髦”，不要單純為了給車領張“身份證”，而是要更加自律守法，否則上牌就是流于形式。

　　要管好電動車，非要動點真格才行！

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