“還是利益之爭”

　　中石化希望將電動車充電站建在加油站，而國家電網則希望自己建站

　　影響汽車產業發展的不僅有中國汽車產業的主管部門：工信部、科技部、發改委和財政部，還有相關的一些央企，如中石化、國家電網、南方電網等，此外還有一些行業協會。

　　11月24日，一位要求匿名的電動汽車專家說，利益相關的企業在參與政策制訂和商討過程中肯定都會追求各自利益最大化。

　　中石化希望將充電站建在加油站內，這樣能實現資源的最大化利用。

　　而國家電網則希望基于自身的供電系統來建設充電站，在現有遍布全國各地的網點內增設充電站。

　　去年8月，“央企電動車產業聯盟”成立大會上，國資委原主任李榮融表示，將安排13億元支持電動車共性技術平臺建設，并在今后幾年繼續給予支持。列入支持名單中的有國家電網、南方電網、中石化、中海油和中石油等央企大佬，中石油則是首次進入新能源汽車領域。

　　“問題就在于各方都想分得一塊蛋糕。”上述人士稱，這場博弈中，政府部門的決策還是占上風，居于主導地位。

　　比如科技部制定的“863”計劃中有很多關于電動車的產業化目標，而工信部更多是基于產業化現實條件的考慮。

　　上述人士稱，之所以過去一兩年中純電動車占上風，是因為支持電動車的利益和話語權占了上風，不同部門在不同項目上取得的成就不同，也導致其話語權不一樣。

　　針對新能源汽車發展路徑的爭論，今年9月3日，中國汽車產業發展國際論壇上，官方首次回應。

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