新華網(wǎng)北京11月3日電 當(dāng)神八飛船與“天宮”深情一吻時，航天員在地面的訓(xùn)練也正式拉開了大幕。按照計劃，明年載人飛船與“天宮”交會對接時，將會安排航天員手動交會對接。如果手控模式的對接也能順利完成，將意味中國真正全面掌握了交會對接技術(shù)。

　　記者從中國航天員中心獲悉，目前，交會對接任務(wù)飛行乘組的初選已經(jīng)完成，航天員已經(jīng)完成共同訓(xùn)練，轉(zhuǎn)入交會對接任務(wù)訓(xùn)練階段。

　　交會對接訓(xùn)練進(jìn)入關(guān)鍵階段

　　中國載人航天工程航天員系統(tǒng)副總設(shè)計師黃偉芬告訴記者，航天員已經(jīng)完成共同訓(xùn)練，正在圍繞交會對接開展大量的理論和操作訓(xùn)練，包括手控交會對接訓(xùn)練、目標(biāo)飛行器組合體技術(shù)訓(xùn)練、飛行程序訓(xùn)練等。

　　交會對接任務(wù)訓(xùn)練的重點在于掌握手控交會對接技術(shù)。由于兩個高速飛行的航天器質(zhì)量很大，要求手控操作十分精細(xì)，對航天員空間位置判斷能力、手眼協(xié)調(diào)能力、多信息并行處理能力要求很高。

　　與以往神舟飛行任務(wù)相比，交會對接訓(xùn)練的難度和復(fù)雜程度大幅增加。僅手控交會對接操作訓(xùn)練這一項，每人就要達(dá)到數(shù)百次。為滿足任務(wù)要求，航天員正在地面進(jìn)行正常模式和故障應(yīng)急模式下的手控操作訓(xùn)練。

　　黃偉芬告訴記者，將來航天員進(jìn)行人工手控交會對接，主要通過手柄完成。航天員操縱手柄，控制飛船的前進(jìn)速度和姿態(tài)，使儀表上飛船的十字刻度線對準(zhǔn)目標(biāo)飛行器的十字靶標(biāo)和靶標(biāo)地盤中心。當(dāng)三者重合，同時對接機(jī)構(gòu)接觸后，儀表上發(fā)出對接捕獲信號，標(biāo)志對接成功。

　　航天員面臨復(fù)雜情況考驗

　　黃偉芬認(rèn)為，飛船和目標(biāo)飛行器都在高速飛行，在軌交會對接是非常復(fù)雜的過程，要求航天員操作非常精細(xì)沉著。

　　“在對接過程中，航天員要準(zhǔn)確判斷兩個航天器的相對速度和相對姿態(tài)，通過手柄不斷修正。航天員還面臨燃料消耗和時間的限制，必須在一定時間里完成對接，對心理素質(zhì)也是考驗。另外失重環(huán)境會給航天員帶來不適生理反應(yīng)，這些都會影響手控交會對接的操作質(zhì)量。”黃偉芬說。

　　訓(xùn)練在航天員中心的飛船模擬器、目標(biāo)飛行器、組合體模擬器中進(jìn)行，這些模擬器都是一比一仿真。訓(xùn)練中，有意設(shè)置大偏差的科目和各種故障，增加控制難度，比如讓飛船姿態(tài)出現(xiàn)大偏差，或者突然加大對接速度，訓(xùn)練航天員應(yīng)急情況下的反應(yīng)能力和處置能力。

　　飛行乘組要優(yōu)中選優(yōu)

　　黃偉芬介紹說，交會對接訓(xùn)練從2009年6月神七任務(wù)結(jié)束后就開始實施了。“那時主要是共同訓(xùn)練，比如基礎(chǔ)理論等。到明年執(zhí)行任務(wù)時，訓(xùn)練將達(dá)到3年左右的時間。”

　　她告訴記者，如同以往3次神舟飛船載人飛行任務(wù)一樣，選拔執(zhí)行交會對接任務(wù)的航天員也要經(jīng)過各種考核。任何一項訓(xùn)練結(jié)束時都必須考，年度也要有考核，乘組初選和定選時還要分別考。

　　“訓(xùn)練考評有專項考評組，由訓(xùn)練技術(shù)負(fù)責(zé)人、教員、工程研制部門專家、質(zhì)量把關(guān)人員組成，非常嚴(yán)密科學(xué)，優(yōu)中選優(yōu)。飛行乘組進(jìn)入發(fā)射場前，還要根據(jù)航天員以往所有訓(xùn)練成績進(jìn)行最后評估，確認(rèn)他們完全具備了執(zhí)行交會對接任務(wù)的能力。”黃偉芬說。

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