圖表：神舟八號將于11月初擇機發射。 新華社記者 王永卓 編制

　　海口網10月31日消息??神舟八號飛船即將起航、中國首次空間交會對接即將拉開序幕之際，中國載人航天工程總設計師周建平３０日接受新華社記者專訪，對這次任務的意義、中國未來空間站的建設及載人航天工程的發展進行了全面解讀。

　　周建平，１９５７年出生，湖南望城人，國防科技大學固體力學專業博士，曾任中國載人航天工程辦公室總體室主任，酒泉衛星發射中心總工程師。

　　“交會對接為空間站建設奠定堅實基礎”

　　記者：載人航天為什么必須突破交會對接技術？

　　周建平：空間科學研究、開發空間資源等活動都是一個長期過程，離不開空間站平臺。載人飛船只是天地往返的運輸工具，飛行時間短，有效載荷重量小，而空間站規模可以比較大，在軌運行時間長，是保證人類空間活動的最有效的空間設施。交會對接使得運輸工具和平臺得以聯接在一起，不僅能把人送進空間站，還可以用于貨物補給和空間站建造。更遠的航天活動比如登月、訪問火星，使用交會對接技術則可以實現方案優化、提高效率、降低風險和難度。

　　記者：對于載人航天工程的未來發展，掌握交會對接技術意味著什么？

　　周建平：交會對接技術的掌握為中國建設空間站奠定了堅實基礎。我們已經掌握了載人飛船的基本技術和空間出艙技術，一旦掌握了交會對接技術，就具備了建設空間站的基本技術和能力，為開展更大規模的航天活動提供了可能性。

　　記者：這次交會對接任務的難點在哪里？

　　周建平：交會和對接是最大難點。首先，為了使神舟八號與天宮一號處于同一個軌道面，火箭發射入軌的精度要求比過去提高了三到五倍。第二，交會過程對測量、控制提出了很高的要求，不僅要保證“看得見、找得到”的精度，還要充分利用航天器軌道特點尋找能量消耗最少、最優化的控制算法。第三，兩個航天器靠近后能不能“接得上”，從接觸、捕獲、緩沖到最終對接上，對接機構是難點。實際上，到這一步，神舟八號的使命才完成了一半，之后的組合體控制、飛船分離和返回同樣不容易。

　　記者：如何看待這次任務的風險？

　　周建平：航天是高風險的事業，我們很重要的一項工作就是通過保證方案的正確性、研制過程的科學性、實驗驗證的充分性和質量保障的有效性來控制風險。同時，在飛行過程中我們要能夠應對風險、化解風險，因此設置了各種意外情況下的預案。這也是這次任務中最復雜的工作，因為方案最終只有一個，但預案不可窮盡，我們必須盡量設想各種意外情況并制定應對措施。

　　“獨立自主與高效經濟是中國特色”

　　記者：世界上已經有過３００多次空間交會對接，我國在這個領域起步晚，是否具備后發優勢？

　　周建平：美國、俄羅斯都是在上個世紀６０年代就進行了交會對接。從當時的技術水平來看，難度和風險非常大，俄羅斯當年搞交會對接的時候連計算機都沒有，使用的是模擬技術。隨著科學技術的發展，今天我們可以利用現代最新的技術、尤其是信息和電子技術方面的成果來做這件事，因此能夠站在一個更高的起點上，打造更高效、更精確、更經濟的系統。交會對接的原理并不難，工程實現卻非常復雜。人類的科技成果可以借鑒，但技術是買不來的，所有技術和產品都必須由我們自己完全獨立研發。

　　記者：獨立自主是中國航天發展的重要原則。

　　周建平：對，中國航天一直是在獨立自主自力更生地發展，形成了獨立的工業體系、技術體系和創新體系。有句話說“站在巨人肩膀上”，但僅僅站在人家肩膀上是不行的，還得有自己的肩膀、把自己的基礎打牢。任何領域都是這樣，引進是好事，但一定要消化、吸收、再創新、堅持自我發展，這樣才能最終實現超越。

　　記者：同樣是交會對接，我們的方案有哪些“中國特色”？

　　周建平：高效、經濟是我們的特點。比如天宮一號，兼顧了空間實驗室和交會對接的需求。我們本來設想先搞交會對接、再建空間實驗室，后來經過反復論證，決定同時驗證兩項技術，不僅更經濟，也能夠提高驗證效率、縮短研制進程。因此，天宮不僅是驗證交會對接技術的平臺，還是一個空間實驗室，在軌運行期間將進行各種實驗，可以說是“麻雀雖小，五臟俱全”。

　　“中國空間站將向全世界開放”

　　記者：您能描繪一下中國未來的空間站嗎？

　　周建平：未來空間站由三個艙段組成，重量大概在６０噸量級，加上載人飛船和貨運飛船將達到８０多噸。這個規模能夠滿足我國空間科學研究的急需。當然，我們的設計留有擴展余地，將來可以根據經濟和科技發展水平增加艙段。

　　記者：中國發展空間站的內在需求是什么？

　　周建平：人類進步的一個重要原因在于探索新的領域、開發新的資源，因此太空探索是人類發展欲望的體現，也是人類擴展生存疆域的需要。今天，我們的生活已經離不開空間應用，最典型的例子就是通信、氣象、資源衛星。空間還有更多資源，比如微重力、高真空、高輻射，能夠幫助我們獲得新的知識、新的發現、新的產品，加深人類對我們所處宇宙和生命演進過程的了解。這就是我們發展空間站的需求和動力。

　　記者：在各國加大航天投入的情況下，太空競賽會不會再次上演？

　　周建平：我想，當年美蘇的太空競賽不會再次發生，但世界各國在不同領域的競爭一直存在。本著和平利用太空的目標、為人類文明發展去競爭是好事，但我們堅決反對某些利用太空作為威脅手段的企圖。我們對國際合作一直持非常積極的態度。一方面，我們通過開展載人航天活動為人類文明發展作出中國應有的貢獻，另一方面，我們的航天活動歡迎其他國家參與，我們也愿意參加國際航天合作。

　　記者：中國未來空間站會向其他國家開放嗎？

　　周建平：我們會向全世界開放空間站。中國的空間站不僅將給中國的科學家提供空間科學研究場所，也會通過各種國際合作為其他國家科學家提供平臺。通過空間科學研究獲得的新知識應該是人類共同的財富，讓全世界都能受益。

　　“中國航天規模是適度的”

　　記者：國外曾有聲音質疑中國航天發展步子邁得太快，您怎么看這個問題？

　　周建平：我們這些年的發展的確很快，但這是相對于過去規模小、發展慢而言的。目前我國經濟規模居世界第二，如果把航天看成一個工業體系，與國家經濟同步發展也是正常的。更重要的是，我們在發展快的同時高度重視可靠、安全。雖然也有過失敗，但中國航天十幾年來的發射成功率在全球是比較領先的，這是中國航天人不斷奮斗的結果。

　　記者：與其他航天大國相比，中國航天的規模和投入如何？

　　周建平：近年來，美國ＮＡＳＡ每年的預算大概在１７０億到１８０億美元，超過一半用于載人航天，俄羅斯不斷加大投入，歐洲和日本也保持了平穩發展的態勢。我國載人航天發展近２０年來，花費約為３５０億元人民幣，不及美國一年的投入。中國航天目前的規模是適度的，并沒有超越國家經濟和社會發展的需求，而是腳踏實地一步步按照科學規律辦事。

　　記者：中國航天在國際上達到了什么水平？

　　周建平：美國和俄羅斯無論從航天的成果、門類還是規模來說都很強，我國與歐洲和日本的航天發展各有特點。我國去年航天發射次數全球第二，衛星品種也比較多，但我們在運載能力、空間應用等方面與航天強國還有差距。比如，目前世界主流火箭的運載能力已達到了２０噸級，而我們到地球ＬＥＯ軌道的運載能力還不足。因此，我們正在發展長征五號，這枚火箭研制、發射成功后，我們在火箭運載能力上才能與國際先進水平相當。