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海南少女輪渡離奇死亡之謎[組圖]

海口網(wǎng)　http://m.taikongsh.cn　時間：2011-08-09 08:26

　　大三女生何珠慧就是在“寶島9”上出事的。（記者邢東偉攝）

　　?海口網(wǎng)8月9日消息（記者邢東偉趙莎）2011年2月27日晚9時30分，瓊海市中原鎮(zhèn)女大學生何珠慧，坐海汽大巴從海口港乘“寶島9”客滾輪在瓊州海峽離奇失蹤；7月23日早晨7時2分，暑期放假后儋州市洋浦籍女大學生吳有虹，從廣東海安新港購票乘坐“南方一號”客滾輪過海途中失蹤，再次引起廣泛關注。為何正值花樣年華的女大學生乘船過海途中失蹤死亡，自殺、他殺、失足意外身亡……謎團重重。8月5日上午，兩名記者乘坐事發(fā)船只過海，試圖尋找過海死亡之謎。

　　事件回放：兩大三女生乘船過海離奇死亡

　　2011年2月27日，就讀于廣東外語外貿大學的大三女生何珠慧寒假結束，離家返校。當天下午5時30分許，她53歲的父親何子坤從瓊海市中原鎮(zhèn)的家親自開車將其送到瓊海市客運站，并購買了從瓊海到廣州的海汽大巴車票。當晚8時50分，她隨同海汽大巴在海口港登上“寶島9”客滾輪。

　　當晚9時30分，何珠慧給家人打電話說她已經(jīng)坐上“寶島9”客滾輪正要過海，當時她還在電話中和弟弟聊了一會，非常開心。可到了2月28日下午，學校老師突然往何珠慧家里打電話問，何珠慧為何沒有來學校注冊報到，宿舍同學也不見她回來，手機一直處于關機狀態(tài)。其家人萬分著急，報警后在網(wǎng)上發(fā)帖尋人。3月2日下午，警方在徐聞縣海安港發(fā)現(xiàn)何珠慧尸體，初步鑒定為溺亡。對于何珠慧的死亡，其家屬百思不解：失足、自殺或被人推入海中，但以她的性格，應該不會輕易想不開而自殺，而事發(fā)前也沒有任何自殺的先兆。

　　2011年7月23日凌晨3時，就讀于內蒙古大學的儋州洋浦籍大學女生吳有虹，暑期放假后乘大巴車返回海南到達海安新港。港口調度中心監(jiān)控顯示當天早晨7時2分，她登上“南方一號”客滾輪，且吳有虹的媽媽陳女士接到女兒短信稱9時許將到達海口港。不料等了3天依然不見女兒蹤影，卻被人在大海上撿到女兒的挎包。她在過海途中失蹤，再次引起媒體廣泛關注。8月2日，警方在臨高角海灘發(fā)現(xiàn)吳有虹尸體。

準備登船的乘客。（記者邢東偉攝）

　　部門回應：將加大監(jiān)管力度

　　針對市民的質疑，海南海事局辦公室主任王國接受記者采訪時表示，作為負責行使水上安全監(jiān)督和航海保障管理的行政執(zhí)法機關，保障轄區(qū)水域水上交通安全是中心工作。對于接連發(fā)生的兩起女大學生乘船過海失蹤案件，他們深表同情并將會進一步加大監(jiān)管力度。

　　王國還表示，由于船舶通航的各種設計標準是中國船級社負責，前些年限于技術等方面原因，瓊州海峽來往客輪均未安裝監(jiān)控攝像頭，護欄也是按照1.2米標準設計。隨著技術的發(fā)展以及各種船舶管理公司的需要，建議他們應該及時安裝監(jiān)控設備，這些都應是各船舶公司自覺改進的行為，尚不能強制要求。他們將在以后的工作中加強對各船舶公司的管理力度，并要求其進一步提高安全意識，敦促乘客自己遵守以免發(fā)生意外。同時，要求各船舶公司完善各種安全設施，配備專業(yè)的救生員。

　　隨后，記者聯(lián)系到海南省瓊州海峽輪渡運輸管理辦公室有關負責人，該負責人表示，受長期形成復雜因素和技術等原因，瓊粵兩省對瓊州海峽均未實行實名制售票，這也在很大層面上造成一些不法分子乘機乘船過海的情況，他們將在以后工作中聯(lián)合兩省警力加強對港區(qū)的監(jiān)控，及時組織力量打擊票販子、拉客仔、港匪船霸和其他刑事犯罪分子，確保乘客的安全，減少意外事故發(fā)生。

　　目前，對于接連發(fā)生的兩名女大學生過海離奇失蹤的具體原因，警方仍在做進一步調查。

準備登船的乘客。（記者邢東偉攝）

　　網(wǎng)友聲音：到底出了啥事？

　　儋州市洋浦籍女大學生生吳有虹從海安新港購票乘坐“南方一號”客滾輪過海途中失蹤一事，經(jīng)媒體報道后，引發(fā)了島內外的熱心網(wǎng)友的討論，如“一具海上女尸，該是一個女大學生渡海歸家的結局嗎？”、“過海輪渡接連發(fā)生兩名女大學生失蹤死亡，到底出了啥事？”等帖子被廣泛轉載，不少網(wǎng)友在帖子中表達對死者的深切同情之余，也提出了多種質疑，并希望警方盡早破案，還死者家屬一個真相。

　　網(wǎng)友“紅豆”：這兩起命案，有如此驚人的相似，都是在讀的女大學生，都是在外地讀書回家的女大學生，都是獨自出行的年輕女子……到現(xiàn)在為止，從第一起過海死亡事件發(fā)生到現(xiàn)在已經(jīng)過了近半年，警方?jīng)]有公布情況，誰也無從知道，以后我們乘坐這瓊州海峽的過海輪渡是不是安全的？這兩起命案之間是否有其關聯(lián)性？

　　網(wǎng)友“海角驚濤”：兩起案件都是女大學生學途中失蹤浮尸數(shù)日才被發(fā)現(xiàn)且無明顯傷口，前后兩起案件的許多環(huán)節(jié)驚人相似，如果說都是意外溺水，那么也太過巧合了。疑點有幾個：1、慘劇都發(fā)生在年輕的女大學生身上；2、都是突然失蹤無目擊者，如果說是溺水，兩次事件都沒人在現(xiàn)場，這個幾率有多少？3、都無明顯傷口。如果排除了意外溺水的可能，那極有可能意味著相同的作案手法，也就是同一個人或同一伙人作案的可能性極大；4、兩次案件相隔半年，在此期間，這條線上又沒有其他盜竊搶劫的案件發(fā)生，劫財?shù)目赡苄圆淮蟆Ｈ绻褍蓚€案件合起來，當做是一個案件來分析，相信很多隱藏的東西會被發(fā)現(xiàn)。

　　網(wǎng)友“123”：希望警方強制長途客車、客船，特別是夜間行駛的客車、客船裝設監(jiān)控攝像頭，并且是紅外線的攝像頭，特別是車頭內頂上可監(jiān)控全車，船的四側通道可監(jiān)控船的四周，有東西或人掉到大海都可知道。這才能威懾、防止出現(xiàn)夜車、夜船上發(fā)生惡性犯罪或不明失蹤事件。請立即行動去辦，亡羊補牢。

　　乘客登船后的安全如何能保證？（記者邢東偉攝）

　　記者調查

　　質疑一：船上是否有監(jiān)控設備？

　　自半年以來兩名女大學生過海離奇死亡事件發(fā)生后，不斷有市民對事發(fā)輪渡安全產生種種質疑，船上是否有監(jiān)控設備？事發(fā)時監(jiān)控設備是否記錄了一切？

　　8月5日中午12時10分，記者登上海口港至海安的“寶島9”客滾輪。從港口工作人員口中得知，該船不僅是海口發(fā)往海安速度最快的船之一，也是載客量相對較大的船之一。據(jù)該船工作人員初步統(tǒng)計，當天船上坐了500多名旅客，超出準許載人數(shù)100多人。待船緩緩駛離秀英港口，記者開始圍繞著船體仔細尋找監(jiān)控設備，但找遍了包括客艙、餐廳、衛(wèi)生間在內的每一個角落，仍一無所獲。隨后，記者找到該船客運部相關負責人，該負責人說，只有港口內才有監(jiān)控設備，船上并未安裝，究其原因是安裝監(jiān)控設備是一筆不小的開支，公司沒有這樣的預算。“那出事了豈不是沒辦法保留證據(jù)？”記者問，該負責人回答：“這個我說了不算，你還是找公司吧。”

　　對此，海口港調度室副主任云耀表示，作為海口港客運輪渡的指揮中樞，主要負責瓊州海峽船只靠岸和發(fā)船指揮，只在售票大廳、檢票處以及港區(qū)泊位安裝了全程監(jiān)控的攝像頭。也就意味著，只能從監(jiān)控錄像中看到乘客購票、檢票過程，對于乘客檢票后是否順利登上船只以及坐在船舶什么位置均不清楚。海安新港調度中心經(jīng)理陳為表示，海安港區(qū)安裝了37個攝像頭來監(jiān)控整個港區(qū)，船只是否要安裝攝像頭不歸他們調度中心管理，目前瓊州海峽客運船只均沒有安裝監(jiān)控設備。

　　乘客們緊靠在1.2米高的護欄上，如果船體發(fā)生晃動，很有可能會跌入海里。。（記者邢東偉攝）

　　質疑二：船上安全措施是否到位？

　　隨著儋州籍大三女生吳有虹在回家途中離奇失蹤事件的發(fā)生，兩位女大學生的死亡原因再次受到公眾質疑。會不會是意外失足落水？船上的安全措施怎么樣？

　　8月5日12時30分許，“寶島9號”客滾輪離開秀英港，朝對岸駛去。當天風和日麗，不少過海的乘客紛紛走出客艙，迫不及待地站在甲板上遠眺，更有不少大人帶著蹣跚學步的孩子出來觀賞海上風光。記者注意到，由于當天乘客眾多，加上不少人將自己的行李等隨身物品放在座位上，導致不少遲來的乘客找不到座位，只能帶著行李坐在甲板上。如此一來，本就擁擠的過道被占去了一大半。但這絲毫不影響旅客們看風景的心情，甲板上依然擠滿了人。

　　記者扶著一處欄桿遠眺海面，發(fā)現(xiàn)船上的欄桿并不高，而且空隙大。突然，船體一陣顛簸，記者一時未抓穩(wěn)，撞在欄桿上，虛驚一場。這時，不少靠在欄桿上的旅客都緊緊地抓住欄桿和身邊的人，臉上盡顯恐慌。“這里的欄桿太低了，站在這里沒有安全感。”不少旅客說。

（記者邢東偉攝）

　　質疑三：船上是否有專業(yè)救援人員？

　　當船行駛至大海中央時，記者圍著長約86米的船走一圈后發(fā)現(xiàn)，甲板上站滿了旅客，還有一些青年男女伸著頭站在甲板邊拍照，但這種危險的行為始終未見船上人員前來制止。該船客運部相關負責人表示，船上并沒有專業(yè)的巡視人員，一般都是客運部的工作人員充當“巡視員”的角色，不忙的時候出去巡視一圈。而記者卻發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)時間，客運部工作人員充當?shù)氖恰颁N售員”和“清潔員”的角色，其主要負責船上的方便面、飲料銷售和船艙的清潔工作。

　　記者問：“船上有沒有專業(yè)的救生人員？”“沒有，但是船員們個個水性很好，來之前都經(jīng)過考核的。”該船客運部的有關負責人對記者說，船上只有水手并沒有專門安排救生員，而且在乘客上船時都會播放安全注意事項。

　　就在船即將靠岸的時候，記者注意到，船體靠岸時會發(fā)出巨大的噪音，這時即使是緊挨著的兩人說話都需要大聲交談。假設有人此時不慎從船上失足掉下，求救聲及落水聲極有可能會被巨大的噪音掩蓋而無人發(fā)覺。

　　監(jiān)控設備只能拍到乘客購票、檢票過程。（記者邢東偉攝）

　　質疑四：不法分子是否有機會上船作惡？

　　有市民猜測，兩位正處青春年華的少女先后在海上離奇失蹤，不少人猜測，有可能是遭遇不法分子毒手。對于種種猜測，記者先后走訪海口、海安兩地調度中心，對購票監(jiān)管一事展開調查后發(fā)現(xiàn)，目前輪渡售票尚未實名制，沒有身份證也能登船。

　　8月5日上午10時許，記者來到海口港售票大廳準備購票登船。一走進售票大廳，就有不少身份不明的人向記者兜售船票，聲稱可享受優(yōu)惠，當記者詢問其需不需要身份證購票時，對方連連搖搖頭說：“不用那么麻煩”。記者在售票口觀察了近十分鐘發(fā)現(xiàn)，購買船票根本不需要身份證。海安新港調度中心經(jīng)理陳為接受記者采訪時表示，由于軟硬件等方面原因，兩岸碼頭均還沒有實行售票乘船實名制，只有在個別特殊時期，才聯(lián)合公安部門實行身份證檢驗上船的措施，平時僅實行禁止攜帶管制刀具、易燃易爆和槍支的規(guī)定。

（記者邢東偉攝）

　　記者手記

　　8月5日中午，帶著沉重的心情踏上“寶島9號”，試圖揭開兩位正處青春年華的少女死亡的謎團。登上渡輪的一剎那，我們四處張望，期望能尋找到事件發(fā)生時的哪怕一絲蛛絲馬跡，也希望能給亡靈以告慰。但是，我們心里很明白，無論尋找什么樣的真相，都必須以事實為依據(jù)，必須用事實來說話。

　　一個半小時的航行時間，我們不停地在船上奔走。船上沒有任何監(jiān)控設備、“巡視員”同時兼職“售貨員”、“清潔工”，充當“救生員”角色的船員在圍坐聊天，護欄太低而護欄之間的縫隙太大、船上的客人形形色色等一系列問題暴露在眼前。我們不禁要問，到底是哪個環(huán)節(jié)出了問題使得兩位少女坐上了人生的“最后一班渡輪”？

　　警方調查真正死因之前，我們所有的猜測都是蒼白的、得不到印證的。但無論是他殺還是自殺，亦或是意外失足落水，都希望相關監(jiān)管部門能夠多一份責任，保持警鐘長鳴。