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施工方答疑京滬高鐵安全稱百年沉降不超5毫米

海口網　http://m.taikongsh.cn　時間：2011-06-07 09:42

　　如何防止異物墜入

　　兩側封閉全線監控

　　京滬高鐵線路兩側都已封閉，可防止牲畜跑入，也可以防止與轎車等相撞,但無法防止飛鳥闖入，也無法阻止空中掉下的雜物。如果有石頭等雜物墜入鐵軌，對高速運行的列車而言，后果是災難性的。

　　北京交通大學軌道交通控制與安全重點實驗室主任唐濤介紹，高鐵上方有立交橋，就有可能墜入一些異物。如果等司機發現這些異物再采取制動措施，顯然是來不及的。為此，京滬高鐵全線建立了視頻監測系統。在立交橋等重點部位，都建立了視頻、紅外等監測設施。一旦發現有異物，鐵路工作人員會立即清理，并將信息通報臨近的列車。此外，高鐵與周邊物體還有一定的隔離距離，可防止人們往軌道內扔異物。

　　千里京滬一軌相連

　　火車為何不再“咣當”響

　　與傳統的鐵路線路不同，運行在京滬高鐵上的列車不會發生“咣當咣當”的響聲。為什么？

　　北京鐵城建設監理公司副總經理李克賢介紹，京滬高鐵全線是無縫線路，就是一根軌，沒有縫隙。鋼軌從鋼廠出來時，是100米一根。拉到焊軌基地后，每5根焊到一塊兒；運到施工現場，再每4根焊到一起，長度到了2公里。最后，這2公里長的鋼軌還要被焊接在一起，叫“鎖定焊接”。因為鋼軌在溫差大時會有伸縮，京滬高鐵要求“鎖定焊接”要在鋼軌的溫度20℃至26℃之間進行，具體到某一段，溫差不得超過2℃。