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　　近年海口機動車數量增長迅速，堵車對于海口人來說已經不是什么新鮮事物。初時堵車也曾給人們帶來了恍如晉升大城的喜悅感，但在之后時間里，它卻越發越顯得“猙獰”。平日里海口一到出行高峰時期，更是能看見這頭“兇獸”的樣子，它牢牢盤踞著各大交通主干道，攫住了人流車流的呼吸。

　　對于如何治堵，海口市民也是呼聲不斷，有指出要打通斷頭路、拓寬交叉路的，也有提議要規范交通指示牌、修復路面，還有呼吁要完善公交系統、增加出租車的。群策群力下，人們紛紛把矛頭指向了堵車問題的核心——車，對于堵塞的另一要素“人”，大家似乎都選擇性的忽視了。

　　海口行人闖紅燈、亂穿馬路的現象幾乎是司空見慣，多數“治堵策”也未把其歸入主治大項，久而久之人們潛意識里竟能“習以為然”，這未免有些可怕了。

　　對于行人交通違規，相對汽車違規的處罰微乎其微，而在沒有了“罰款、教育、扣分”這高懸頭上的達摩克利斯之劍，橫穿者自然是肆無忌憚，對他們來說自然是兩點之間直線最短，至于生與死之間是否也是兩點一線，卻又不在考慮的范圍內了。

　　海口行人亂穿馬路現象比較嚴重的集中在商業街、客運站（東西南）和中小學校。海口解放西一條街，車輛是馬路的孫子，呷著飲料、提著購物袋悠悠的慢步穿行人才是大爺。在中小學校一到上學放學時間則又是亂像紛至，小學生初中生們為了尋求回家的最短路線，棄斑馬線而不顧，結伴跳著跑著橫穿而過，如有車輛行駛而來還不忘擺出“停止”的姿勢；看著無奈停下的車輛笑得開懷。高中生橫穿馬路則比前者“老手”，同樣是覺得離自己只有十幾米、數十米的斑馬線“略遠”，在目測觀察來車距離和速度后施施然仿佛漫步自家后花園般穿行而過。

　　行人交通違規，在對個人生命的漠視之余，更是對交通法規的漠視；“堵”之形成，就有行人亂穿致行進汽車“截流”這個因素，前面的車該是綠燈過不去，后面的車又要再多等一個紅燈。若是行人交通違規現象只是零星發生，那么或許還可把其歸入偶然現象。而在人群聚集地幾乎是定時發生的規模性違規，不得不讓我們反思頭疼醫頭、腳痛醫腳的定策是否忽略了什么。海口治理堵車，在“治車”之余，也別忘了“治人”。

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