中新社巴黎11月26日電(記者衛(wèi)中)法國將運用目前最先進的設備，對一年多前法航AF447航班客機失事海域展開新一輪的搜尋工作。

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　　該決定是根據(jù)罹難人員家屬信息委員會的要求作出的。

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　　法國交通運輸部于25日發(fā)表公報宣布，搜尋一年多前法航AF447失事航班客機的第4階段搜尋工作即將開始。負責交通運輸事務的法國國務秘書馬里亞尼-提埃爾在公報中指出，將在失事海域用目前最先進的設備進行搜尋。

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　　2009年6月1日，法航一架空客A-330客機在大西洋海域上空失事，機上216名乘客和12名機組人員全部遇難，其中包括9名中國乘客。

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　　空難發(fā)生后，法國出動包括核潛艇在內(nèi)的多艘艦艇在出事海域進行了3輪搜尋。但截止2010年5月24日，前3輪搜尋工作僅找到50多具遇難者遺體及一些飛機殘骸，而記錄飛行數(shù)據(jù)及飛行員談話的黑匣子至今未找到。

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　　中國駐法使館今天表示，此次法航空難造成9名中國公民罹難，使館對此高度重視，始終密切關注空難后續(xù)情況。如有進展，將及時通報相關部門及遇難者家屬。

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　　據(jù)法國媒體報道，負責技術調(diào)查的法國民航安全調(diào)查分析局在階段性結(jié)論中指出，法國泰雷茲公司生產(chǎn)的飛行航速探測儀運轉(zhuǎn)不良是飛機失事的原因之一，但不能完全將空難原因歸咎于此。在巴黎，有關司法部門也已介入空難調(diào)查。

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　　根據(jù)送交司法部門的備忘錄，法航并無明確責任，但由于使用了有缺陷的航速探測儀，法航應負有間接連帶責任。該備忘錄將于近日送交巴黎預審法官及有關法律專家。

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　　備忘錄認為，法航之前從未停止嘗試修復運行不良的飛行航速探測儀，而空客公司和泰雷茲公司認為此問題不足以引發(fā)潛在的悲劇性后果。因此，還不能確定探測儀與空難事故有必然因果關系。

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