迫降后的飛機明顯出現(xiàn)歪斜。

乘客興高采烈地走出機場。

　　海口網(wǎng)9月28日消息? 據(jù)美國媒體27日報道，美國達美航空公司一架客機因一個主起落架無法正常放下而緊急迫降，在經(jīng)驗豐富的機長駕駛下，僅靠另一個主起落架保持住平衡，慢慢使機翼擦地降低滑行速度，飛機雖然冒出煙花般耀眼的火花，但終于安全停了下來，最終機組人員和全體乘客無一受傷。

　　降落時右起落架無法放下

　　事件發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r間25日夜,機上乘客27日公布迫降錄像后受到多家媒體關(guān)注。這架出事飛機為美國達美航空公司4951航班，機上有60名乘客和4名機組人員。25日晚間，該飛機正接近原定降落地點紐約州懷特普萊斯市機場。

　　機組人員在給飛機做降落準(zhǔn)備時突然發(fā)現(xiàn)，座艙上的一個指示燈在不停地閃動，警告說飛機的右側(cè)主起落架無法正常放下。

　　機長當(dāng)機立斷，馬上聯(lián)系了紐約肯尼迪國際機場打算進行迫降，因為那里的跑道足夠長。地面中心很快為他指出了幾條適合迫降的跑道，并問：“哪條對你們來說好些？”機組人員選定了31號跑道。地面中心確認(rèn)了機上有64人后，詢問飛機是否還存有燃料，機長回答說：“我們自有辦法。”

　　緊接著，他又立刻通知機上乘客及其他3名機組成員：“飛機即將降落。”在與空中交通管制中心進行對話的過程中，機長的聲音一直相當(dāng)冷靜。他在迫降前說：“這里是4951號航班，我是機長羅杰，好好干吧。”

　　片刻后飛機開始著陸，并在跑道上全速滑行。此時經(jīng)驗豐富的機長先把整架飛機的平衡保持在左側(cè)主起落架上，然后慢慢地使右機翼和前起落架接地。只見飛機與地面擦出耀眼的火花，宛如煙花一樣明亮，飛機左側(cè)主起落架在跑道上勉強保持著滑行，右翼擦地后發(fā)揮了維持機身平衡的作用，并逐漸減緩了飛機的滑行速度，最終在跑道上停了下來。

　　空姐指揮乘客“低頭”

　　在迫降過程中，一名空姐自始至終在機艙內(nèi)大聲指揮乘客：“低頭！低頭！低頭！”乘客們也都聽從指揮俯身低頭。經(jīng)過特殊訓(xùn)練的消防員也已經(jīng)在機場整裝待發(fā)，但從飛機的著陸情況來看，他們已經(jīng)沒有必要出動了。

　　飛機停穩(wěn)后，乘客全都鼓掌歡呼。之后機上60名乘客與4名機組人員安全撤離，無一人受傷。不過所有乘客還是被送往機場航站樓接受檢查和安撫。機場方面還安排了一輛大巴將他們送往原定降落地點懷特普萊斯市，一路上，乘客們都對那位救了他們性命的機長贊不絕口。

　　一位來自美國康涅狄格州的39歲女子希爾表示：“我這輩子從來沒有這么拼命地祈禱過，我一直在哭泣，求上帝讓我們逃過一劫。”機上另一名男性乘客對飛機降落停穩(wěn)的過程有很深的印象：“機長肯定是先用左輪著地，再慢慢把重量過度到右邊機翼來保持平衡的，他干得太棒了。”另一位男性乘客戴維說：“當(dāng)我感到飛機一直在盤旋時，心里就明白‘我們有麻煩了’。一開始我緊張極了，遇上這事誰都會傷腦筋了，還好最終大家都沒事。”

　　這架飛機的型號為加拿大龐巴迪宇航集團生產(chǎn)的CRJ-900型雙引擎噴氣式客機，屬于90座級公務(wù)機，它從美國亞特蘭大起飛，途中還搭載了達美航空另一航班的部分轉(zhuǎn)機乘客。一名達美航空公司的發(fā)言人稱，美國聯(lián)邦航空管理局和美國國家運輸安全委員會已介入此次事件進行調(diào)查。周勉宋世鋒 編譯

　　鏈接：達美航空飛機輪胎不止一次惹禍

　　據(jù)悉，2008年7月29日，達美航空公司的飛機就因輪胎故障而導(dǎo)致緊急迫降，迫降地點同樣在紐約肯尼迪國際機場。當(dāng)時，這架載有167位乘客的737-800型達美航空141航班原計劃飛往鹽湖城，但在飛離肯尼迪機場時機上輪胎突然爆裂。飛機在機場上空盤旋數(shù)小時耗掉部分燃油后，又在附近水域拋灑部分燃油才實施迫降。所幸事故中并無人員傷亡。達美航空公司總部位于亞特蘭大，它成立于1928年，目前通航五大洲，通航城市達到300多個。2008年達美航空公司與美國西北航空公司合并后，成為全球最大的航空公司。